Свойства бензина

Последние две структуры появились  на рынке относительно недавно и  всячески пытаются «демонополизировать» полномочия старожилов-транспортников, всегда работавших за счет бюджетных ассигнований. Впрочем, несмотря на госфинансирование, представители Московской транспортной инспекции берут с владельцев АЗС по 3500 руб. за каждую проверку. Городским биржевым торговцам, невольно попавшим в эпицентр борьбы между ними, остается только одно - платить всем троим, чтобы не усложнять себе ведение бизнеса. 

«Бодяга» высококачественная. Сделано  в Минобороны 

По итогам первой половины 2003 г. Московская транспортная инспекция рапортовала  о росте продаж некачественного бензина в столице на 50%. А ГУБЭП после общероссийских проверок в текущем году заявил об увеличении объемов торгово-промышленной деятельности 'бодягой' на 20%. По словам оперуполномоченного по особо важным делам ГУБЭП Григория Ханжина, на некачественное топливо приходится треть рынка страны и порядка 90% его оборотов не попадают в поле зрения контролеров.

Самой неблагонадежной остается Чеченская  республика, где более 60% общего объема рынка приходится на суррогатный  бензин. В этом нет ничего удивительного, так как проблема воровства черного золота, добываемой в Чечне, не решена до сих пор. Федеральные структуры обвиняют в воровстве боевиков и регулярно докладывают об уничтожении самопальных заводов по производству суррогатного топлива из ворованной черного золота. 

Впрочем, генеральный директор 'Грознефтегаза' Баутдин Хамидов отмечает, что часто воровством черного золота занимаются представители силовых структур. По его словам, дело дошло уже до вооруженных столкновений между охраной газопровода и представителями грозненской военной комендатуры. Итог - несколько убитых и раненых. 

Представители «Грознефтегаза» отмечают, что военные часто подгоняют к газопроводу БТР, делают врезку и откачивают нефть. Хотя часто на воровстве черного золота попадаются и сами охранники газопроводов.   

Проверки ГУБЭП показали - в большинстве  случаев для производства суррогатного топлива используются военные склады с железнодорожными подъездами. Для  этого площади либо сдаются в  рентау (хотя это и запрещено Минобороны), либо используются для производства нефтепродуктов непосредственно самими военными. Эта схема работает не только в южных регионах, а практически по всей стране. В Минобороны выстроена внутренняя линия снабжения топливом, так что для хранения и производства воинским частям не нужны даже лицензии. 

Чеченский опыт ведения топливного бизнеса активно перенимают и  близлежащие регионы - Ставропольский край, Дагестан и Калмыкия. Доля некачественного  бензина в этих регионах также  приближается к 60%. Причем опыт военных  в деле кустарного производства бензина  перенимают и гражданские нефтебазы. По словам сотрудника ГУБЭП МВД Григория Ханжина, в регионах обычно 'бодяга' замешивается непосредственно на складах  горючего, после чего она продается  на АЗС. В Москве ситуация несколько  лучше - здесь некондиционное топливо 'производится' на стороне, затем смешивается  на нефтебазе с высокооктановым  бензином, и только после этого 'взрывоопасная' для двигателей смесь попадает на заправки. 

Суррогатный бензин производится в  кустарных условиях из прямогонного топлива с октановым числом не более 65 и токсичных присадок (бензол, толуол, нафталин, спирт). В итоге получается опасный для здоровья и двигателя товар, который продается в торговлю в розницу на 1-2 руб. за литр дешевле, чем качественное топливо. 

Рентабельность столь привлекательного бизнеса доходит до 100%. Главная  трудность при производстве высокооктанового бензина из 'прямогонки' заключается в необходимости равномерно размешать в топливе присадку. Самым простым решением этой проблемы является добавление присадки в железнодорожную цистерну с низкооктановым топливом. Когда она приходит на нефтебазу, топливо успевает перемешаться и становится «высокооктановым». Можно произвести 'бодягу' и непосредственно на нефтебазе. Для этого топливо в больших емкостях смешивают с присадкой при помощи весла. 

Прибыль превыше всего 

Дыры в системе контроля за оборотом нефтепродуктов - не главный фактор роста продаж контрафактного топлива. Куда более значимое влияние на его рост оказывает маркетинговая политика нефтяных компаний. Преследуя узкокорпоративные цели, нефтяники создают такие условия игры, что для 'независимых' становится все более и более выгодной торговая деятельность нелегально произведенным топливом.

В 1990-е гг. нефтяники уделяли  мало внимания внутреннему рынку, поэтому  в стране появилось огромное количество небольших фирм, имеющих по несколько  заправок. Однако с 2000 г. интерес нефтяников к внутреннему топливному рынку  начал серьезно расти. Это было вызвано  как ростом объемов добычи нефти, так и возросшей (25-35%) доходностью розничной торговли топливом. Крупные нефтяные организации практически на 100% контролируют переработку нефти, и этот рынок давно поделен между ними. Теперь нефтяники занялись планомерным вытеснением менее крупных конкурентов.