Шпаргалки по "БЖД"

При перевозке продуктов  должны быть приняты  все меры по предупреждению возможности их загрязнения.

34. Создание запасов  пищевых продуктов производится из расчета числа питающихся, а также емкостей складских помещений.

Запрещается делать запасы скоропортящихся  пищевых продуктов  более чем это  предусмотрено сроками  их хранения.

35. Для хранения скоропортящихся  продуктов в стационарных  столовых устанавливаются холодильные камеры и шкафы с механическим охлаждением.

В отдельных случаях, с разрешения местной  санэпидстанции, для  хранения скоропортящихся  продуктов оборудуется  ледник. Последний  оборудуется специальными стеллажами или деревянными  решетками.

36. Сроки хранения  скоропортящихся  продуктов следующие: 

37. Для хранения бакалейных  и кондитерских (конфеты,  печенье) товаров  выделяется специальная  кладовая, оборудованная  стеллажами, полками,  ларями.

Продукты  должны быть уложены  по видам и группам, с учетом товарного соседства. Сильно пахнущие продукты (чай, кофе, лавровый лист) должны быть уложены отдельно.

В ларях разрешается  хранить лишь крупы, которые перед  обработкой подвергаются переборке и промывке (гречневая, рис, пшено и т.п.).

38. Для хранения овощей также выделяется специальное помещение или погреб. Овощи хранятся в закромах, на стеллажах.

39. Для хранения хлеба  выделяются специальные  шкафы с полками  вблизи хлеборезки  и раздачи пищи.

6. Санитарные требования  к личной гигиене

40. К работе в пунктах питания постоянных, передвижных и временных полевых станов допускаются лица, прошедшие общий медицинский осмотр, исследования на бактерионосительство, сделавшие необходимые профилактические прививки, а также сдавшие зачет по санитарному минимуму для работников общественного питания.

41. Все работники  пунктов питания  обеспечиваются личными  медицинскими книжками  установленного образца  и предъявляют  их представителям  государственного  санитарного надзора  по первому требованию.

Отсутствие  в личной медицинской книжке отметок о прохождении работниками в установленные сроки всех медицинских и лабораторных обследований дает право представителю государственного санитарного надзора не допускать работников к работе на пищеблоке.

42. Работники пунктов  питания должны быть обеспечены санитарной одеждой в количестве не менее трех комплектов, мылом для мытья рук (не менее 200 г на месяц), полотенцем.

43. Повара и другие  работники пункта  питания обязаны  до начала работы  принять душ или  тщательно вымыть  руки, лицо, шею, убрать волосы под колпак или косынку, надеть санитарную одежду.

Запрещается закалывать санитарную одежду булавками, иголками, носить на руках кольца, часы, держать в  карманах санодежды  посторонние предметы (зеркало, косметику и т.п.).

44. При посещении  туалета санодежду необходимо снять, после посещения тщательно вымыть руки с мылом и ополоснуть дезраствором.

45. За обеспечение  должного санитарно-технического  режима на пунктах  питания стационарных, временных и передвижных  полевых станов  несут ответственность директора совхозов, председатели колхозов или лица, ими уполномоченные.

46. Санитарные правила  для пунктов питания  полевых станов, утвержденные  заместителем главного  санитарного инспектора  СССР 26 ноября 1962 г. N 415-62, считать утратившими 

126.Меры безопасности при погрузо- разгрузочных  работах.  

Погрузо-разгрузочные работы и внутренние перевозки являются важными факторами  аварийности во многих отраслях промышленности. В зависимости  от отрасли доля несчастных случаев при погрузо-разгрузочных работах колеблется от 2 до 50%. Контроль рисков, сопряженных с погрузкой-разгрузкой - серьезная проблема для погрузочных доков, строительства, складских помещений, лесопилок, судостроения и других отраслей тяжелой промышленности. Во многих перерабатывающих отраслях, таких как химическая, целлюлозно-бумажная и сталелитейная промышленность много несчастных случаев возникает при погрузке-разгрузке конечной продукции вручную или с помощью автопогрузчиков с вилочным захватом и кранов. 

 Высокий потенциал аварийности  при погрузо-разгрузочных работах объясняется тремя основными характеристиками: 

 · Большие объемы потенциальной  и кинетической энергии  при транспортировке  и погрузке - разгрузке, которые способны причинять телесные повреждения и  материальный ущерб.

 · Численность людей для проведения транспортных и погрузо-разгрузочных работ все еще сравнительно велико, и они часто подвержены рискам при выполнении этих работ.

 · При необходимости  одновременного выполнения нескольких динамичных операций, требующих  взаимодействия в меняющихся условиях, особенно остро чувствуется необходимость точной и своевременной связи и информации. Большое количество ошибок и упущений создает опасные ситуации. 

 Несчастные  случаи при погрузо-разгрузочных работах

 Каждый  раз при ручном или автоматизированном перемещении грузов возникает риск несчастных случаев. Многообразие рисков определяется технологическими и организационными характеристиками системы, окружающей средой и мерами предотвращения аварий. В целях безопасности полезно определить работу с материалами как некую систему взаимосвязанных элементов (рисунок 58.103). При изменении любого из элементов системы - оборудования, товаров, процедур, среды, персонала, управления и организации - риск травм также изменяется. 

 -------------------------------------------------------------------------------- 

 Рис. 58.103 

   

 -------------------------------------------------------------------------------- 

Наиболее  распространенные виды погрузочных работ  и внутренних перевозок, чреватые несчастными  случаями, связаны  погрузкой-разгрузкой, транспортировкой и  перемещениями грузов вручную (тележки, велосипеды и т.), на грузовиках, с помощью вилочных погрузчиков, кранов и лебедок, конвейеров и рельсового транспорта. 

 При транспортировке  материалов и их перемещениях на рабочих местах возникают следующие  наиболее распространенные типы несчастных случаев: 

 · физическое перенапряжение при ручной работе

 · падение грузов на людей

 · случаи, когда люди оказываются зажатыми между грузами

 · столкновения между  частями оборудования

 · падения 

 · ушибы, удары и  порезы 

 Элементы  погрузочных систем

 Для каждого элемента погрузочной системы  есть несколько вариантов  конструкции с  соответствующим  аварийным риском. Для каждого существуют свои критерии безопасности. Важно, чтобы системный  подход применялся в  течение всего  срока эксплуатации: при проектировании новой системы, при нормальной эксплуатации системы и анализе прошлых аварий и неисправностей с целью модификации системы. 

 Общие принципы профилактики

 Для безопасного проведения погрузочно-разгрузочных работ обычно применяются  практические принципы профилактики. Эти принципы применяются как к ручным, так и к механическим системам в широком смысле - заводам, складам или строительным площадкам. Для достижения оптимальных результатов следует применять различные подходы к одному и тому же проекту. Обычно какие-либо единичные меры не могут полностью предотвратить несчастный случай. И наоборот, не все принципы необходимо применять - некоторые могут не сработать в какой-либо конкретной ситуации. Специалисты по безопасности и погрузочным работам должны заниматься всеми вопросами, тесно связанными с данными областями, для обеспечения эффективной работы в каждом конкретном случае. Самое важное - оптимально применять правила, создавая безопасные и практичные системы погрузки-разгрузки, а не руководствоваться только одним техническим принципом, исключающим другие. 

 Следующие 22 правила можно  использовать в целях  безопасности при  разработке и оценке погрузо-разгрузочных систем при планировании, эксплуатации или  анализе наблюдений. Данные принципы применяются  как при проведении работ, так и для  предотвращения негативных последствий. Строгой очередности приоритетов в нижеприведенном списке нет, но в целом первые правила более действенны на начальной стадии проектирования генерального плана нового завода и процессов работы с материалами, тогда как последние в большей степени предназначены в большей степени для находящихся в эксплуатации систем погрузки-разгрузки. 

Двадцать  два правила предотвращения несчастных случаев  при погрузо-разгрузочных работах

1. Устранить все  лишние транспортные  и погрузо-разгрузочные операции. Поскольку многие транспортные и погрузо-разгрузочные процессы потенциально опасны, полезно подумать, нельзя ли отменить некоторые из них. Многие современные производственные процессы представляют собой беспрерывный поток без разделения фаз погрузки - разгрузки и транспортировки. Многие сборочные и строительные операции могут планироваться и разрабатываться так, чтобы устранить напряженные и сложные передвижения грузов. Анализ материально-технического снабжения и потока грузов при производственных и транспортных процессах помогает определить варианты наиболее эффективной и рациональной транспортировки. 

 2. Удалить людей  из мест транспортировки  и погрузки - разгрузки. Когда рабочие физически не находятся под перемещаемыми грузами или около них, безопасность работы повышается, поскольку уменьшается потенциальная опасность. Люди не допускаются на участки погрузки отходов сталелитейных производств, поскольку куски забракованного металла могут выпасть из магнитных захватов, использующихся для перемещения отходов, что представляет собой постоянную опасность. Работа с материалами в опасных средах часто автоматизируется с помощью роботов и автопогрузчиков, уменьшающих аварийные риски, связанные с перемещением грузов. Более того, запрещая людям проходить без необходимости погрузо-разгрузочные дворы, можно значительно уменьшить риск несчастных случаев. 

 3. Максимальное разделение  транспортных операций. Чем чаще транспортные средства сталкиваются друг с другом, оборудованием и людьми, тем больше вероятность аварий. Характерные аспекты транспортных операций важны при планировании безопасных внутризаводских перевозок. Существует много подобных аспектов, которые следует знать: пешеходы / грузовики; грузовой транспорт / легковой транспорт; внутренние перевозки / внешние перевозки; транспортировка между рабочими участками / работа с материалами внутри рабочего участка; транспорт / склад; транспорт / производственная линия; приемка / отправка; транспортировка опасных материалов / обычная транспортировка.      

 Когда пространственное разделение невозможно, введите  временное разграничение  доступа в рабочую  зону для транспорта и пешеходов (открывайте склад для посетителей  в определенное время). Если нельзя устроить отдельные дорожки, пешеходные маршруты можно обозначить разметкой и знаками. Вход в заводское здание должен быть отдельным для пешеходов. Если пешеходное движение и движение вилочных погрузчиков пересекаются при входе и выходе, они могут пересекаться и дальше, создавая опасные ситуации. При проведении модификаций необходимо ограничивать движение транспорта и людей через участки ремонта или строительства. Столкновения подвесных кранов можно избежать, позаботившись о том, чтобы пути движения кранов не пересекались, и установив ограничительные выключатели и механические заграждения. 

 4. Обеспечить достаточное  пространство для  погрузо-разгрузочных  и транспортных  операций. Слишком узкое пространство для погрузочных работы часто становится причиной несчастных случаев. Например, руки рабочего могут попасть между грузом и стеной при работе вручную, или человека может зажать между движущейся опорой транспортного крана и пачкой материалов, если не соблюдается дистанция 0,5 метра. При проектировании завода и планировании модификаций следует точно рассчитывать свободное пространство, необходимое для проведения транспортных и погрузочно-разгрузочных работ. Рекомендуется оставлять "запас", если размер груза и тип оборудования будет меняться. Часто объем выпускаемой продукции с течением времени увеличивается, а пространство, отведенное для погрузки-разгрузки, соответственно уменьшается. Несмотря на требования эффективного, с точки зрения стоимости, уменьшения производственного пространства, нужно иметь в виду, что для маневров грузовых погрузчиков с противовесом, поворотов и заднего хода, необходимо больше места, чем может показаться.