Определение класса опасного груза и безопасность перевозки

Содержание

 

 

Задание             3

 

 Введение             4 

 

1. Определение класса опасного груза        5

2. Выбор типа тары            6

 

3. Определение потребного  количества подвижного состава    8

 

4. Выбор маршрута движения        10

 

5.Требования к подвижному составу

 

   5.1. Техническое оснащение        12

   5.2. Документальное оснащение        14

 

6. Требования к водителю         15

 

7. Перечень необходимой документации       17

 

8. Инструкция водителю         18

 

Заключение           22

 

Список литературы          23

 

Приложение           24

 

 

Задание

 

Номер по журналу	Вид груза	Количество  (тонн в сутки)	Маршрут
32	Бутан	100 баллонов	Новомосковск – Донской

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

Целью данной курсовой работы является определение класса опасного груза, получение навыков работы со справочником «ДОПОГ», подбор нужной тары и необходимого количества подвижного состава для перевозок, выбор рационального маршрута, определение опасных участков, изучение маркировки, знаков опасности, технического и документального оснащения транспортного средства, перевозящего опасный груз, разработка инструкций водителю и обслуживающему персоналу, приобретение навыков работы с транспортной документацией.

К опасным грузам относятся  любые вещества, материалы, изделия, отходы производственной или иной деятельности, которые в силу присущих им свойств и особенностей, могут при их перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей природной среде, привести к повреждению или уничтожению материальных ценностей.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Определение класса груза

   В соответствии с классификацией  принятой Европейским соглашением  о международной дорожной перевозке  опасных грузов определяем класс  данного груза.

Бутан:

№ вещества по списку ООН - 1011

 Класс 2 – газы сжатые, сжиженные охлаждением и растворенные под давлением, отвечающие хотя бы одному из следующих условий: либо при температуре 50 °С имеет давление пара более 300 кПа (3 бара), либо является полностью газообразным при температуре 20° С и нормальном давлении 101,3 кПа.  

 Подкласс 2.1. – неядовитые газы, образующие воспламеняющиеся смеси с воздухом.

Легковоспламеняющиеся компоненты –  это газы, образующие легковоспламеняющиеся  смеси с воздухом при нормальном давлении, либо вещества или препараты в жидком состоянии, имеющие температуру вспышки не более 100° С

Сжатый газ - это сжатый природный газ, который заправляется в газовую емкость работающего  на сжатом газе транспортного средства для запуска автомобильного двигателя. Газовые емкости автомобиля заправляются до номинального давления 200 бар при температуре +15 °C (номинальное давление – определенное в соответствии с нормативами максимальное давление при заправке). 

 

 

 

 

 

2. Выбор типа тары

Общие требования, предъявляемые к таре (упаковке) 

Опасные грузы допускаются  к перевозке в таре и упаковке, соответствующей ГОСТ 26319 - 84 и требованиям Правил по перевозке опасных грузов.

Масса брутто каждого  места и емкость первичной  упаковки не должны превышать предельной массы и емкости, установленных в нормативной документации на опасные грузы.  

Упаковка опасных грузов должна соответствовать нормативной  документации  на продукцию, на конкретные виды (типы) тары и упаковки, а также  требованиям ГОСТ 26319 - 84 и обеспечивать сохранность грузов при погрузке, разгрузке, транспортировании и хранении.  

Материал, из которого изготовлена  тара и прокладочные материалы, выбирается с учетом специфических свойств  перевозимого груза и должен быть инертным, либо иметь инертное покрытие по отношению к этому грузу.

Тара, используемая для перевозки газа сжатого, сжиженного охлажденного и растворенного под давлением.

Сжиженный газ (водород, метан, бытовой газ, нефтяной газ, азот, инертный газ и его смесей, пропан, пропилен, бутан, изобутана, бутадиена, бутилена, изобутилена и его смесей, очищенных от щелочных примесей, а также ксенон, двуокиси углерода, растворенного ацетилена и других веществ) перевозят в цистернах, бочках и стандартной таре.

Баллоны со сжатыми, сжиженными и растворенными под давлением газами оборудуют амортизационными кольцами (по два кольца на баллон), которые устанавливают в цилиндрической части баллонов.

Сжиженные газы заполняют  в баллоны с рабочим давлением, не превышающим трех четвертей пробного гидравлического давления при тех же температурах, что и сжатые газы. Максимально допустимое количество сжиженного газа в баллоне, измеряемое в килограммах на 1 л емкости, называется плотностью заполнения и определяется из условия, что плотность газа в баллоне не превышает 0,95 его плотности в жидком состоянии при температуре 50°С, а паровая фаза не исчезает при температуре 60°С.

Баллоны во время перевозки  укладываются вентилями в одну сторону.

Укладывают баллоны в пределах высоты бортов транспортного средства.

 

Маркировка  груза

   Используемая для перевозок опасных грузов тара обязана иметь строго установленную  маркировку предусмотренную «ДОПОГ»

   На каждой упаковке нанесена четкая и долговечная маркировка в виде указанного в транспортном документе идентификационного номера груза, которому предшествуют буквы «UN».

   Согласно ГОСТ 19433-88, на упаковке  с опасным грузом нанесены знаки опасности. Это квадрат, повернутый на угол, со стороной не менее   100 мм и разделенный на два равных треугольника. В верхнем треугольнике нарисован символ опасности, а в нижнем углу нижнего – номер класса. Упаковки, содержащие вещества и изделия 2 класса, имеют знак опасности №2. Между символом и номером – надпись, характеризующая опасность груза.    

    Манипуляционные  знаки наносятся после знаков  опасности.

    Описание груза в транспортном  документе соответствует идентификационному номеру и наименованию груза. После описания груза указаны класс, пункт перечня и подпункт, а также буквенное сокращение «ДОПОГ». В данном случае маркировка будет иметь вид: «2, 2.1», «ДОПОГ».

 

 

 

 

 

3. Определение потребного количества подвижного состава

   По условиям задания к перевозке принято 100 баллонов бутана в сутки.

Для перевозки данного количества груза в сутки на маршрут необходимо выпустить 2 автомобиля модели ГАЗ-3307 для перевозки баллонов с сжатым газом.

Газ-3307

Техническая характеристика

Производитель                                                                                              ГАЗ

Базовое шасси                                                                                     ГАЗ-3307

Снаряженная масса автомобиля, кг                                                           3950

Количество перевозимых 27-литровых баллонов, шт                                 80

Масса спецоборудования                                                                             1250

Полная масса, кг                                                                                           7850

Габаритные размеры (Д x В x Ш), мм                                  6950 x 2500 x 2750

Тип топлива                                                                                                 бензин

Мощность двигателя, л. с.                                                                              111,5

 

Время работы автомобиля на маршруте, ч.                                                  6,8                                                                                      

Время ездки  на маршруте, ч.                                                                           1,05 

Количество ездок                                                                                             8  

Суточная производительность одного автомобиля, т.                                29

Суточная производительность одного автомобиля, ткм.                            318

Время работы автомобиля в  наряде, ч.                                                        8

Общий пробег одного автомобиля с грузом, км.                                          204

Пробег с грузом одного автомобиля, км.                                                    88

Коэффициент использования  пробега в сутки                                             0,5

 

 

 

Имеется:

- длина ездки с грузом l_ЕГ  - 11 км;

- нулевой пробег l₀ - 14 км;

- время в наряде T_Н - 8 ч;

- техническая скорость V_T - 40 км/ч;

- простой под погрузкой-разгрузкой t _П-Р - 30 мин;

- грузоподъемность автомобиля q - 4 т;

- коэффициент использования  пробега на маршруте β - 0, 5

- число ездок автомобиля Z - 2;

- подготовительно –  заключительное время Т_ПЗ - 0,5 ч

 

 

Время на маршруте:

 ч

 ч

Время ездки:

 ч

Число ездок:

 ездок

Общий пробег с грузом:

 км

Общий пробег:

 км

Эксплуатационная скорость:

 км/ч

 

Производительность автомобиля за календарный период  Д = 1 день,

 т/с

Производительность автомобиля за календарный период Д = 1 день,

  ткм/с

Потребное количество автомобилей:

 автомобилей

Пробег каждого автомобиля:

 км

 

 

График работы водителей за месяц представлен  в таблице 1. 

 

4. Выбор маршрута движения

    Новомосковск - Донской

Маршрут проходит:

- по дороге территориального значения на участке от г. Новомосковск до г. Донской

   Решающими факторами  при выборе маршрута движения  явились:

- состояние дорожного покрытия;

- интенсивность транспортного движения;

-удовлетворительная  пропускная способность проложенного маршрута;

- высокая обеспеченность средствами информации о состоянии трассы и наличии опасных участков на маршруте.

 

 

 

 

МАРШРУТ НОВОМОСКОВСК-ДОНСКОЙ

 

 

 

 

Таблица 1                                                       

График работы водителя за месяц

Т_Н = 8 ч.

Гаражный номер автомобиля	Фамилия водителя	Дни месяца
		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
25	Сергеев А.В.	6,8	6,8	6,8	6,8	6,8	В	В	6,8	6,8	6,8	6,8	6,8	В	В	6,8

 

 

Дни месяца															Фактически отработанное время, ч.
16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30
6,8	6,8	6,8	6,8	В	В	6,8	6,8	6,8	6,8	6,8	В	В	6,8	6,8	149,6