Контрольная работа по "Безопасности жизнедеятельности"

-как несоответствующие,  если средние значения и результаты более 2/3 измерений не соответствуют допустимым.

Комплексную оценку состояния микроклимата при изменяющихся одновременно параметрах производят по величине эквивалентно-эффективной  температуры. Эквивалентно-эффективная  температура - это такая температура воздуха, которая соответствует определенному сочетанию трех параметров микроклимата. Их сочетание может создавать комфортные или дискомфортные микроклиматические условия, которые ведут к перегреву или переохлаждению организма. Оценить метеорологические условия можно по температуре сухого и влажного термометров и по скорости движения воздуха, используя номограмму для рабочей зоны производственных помещений.

В настоящее  время установлены диапазоны возможных сочетаний температуры и скорости движения воздуха в производственных помещениях в теплый период для различной производственной одежды. При повышении температуры воздуха от26 до 280С скорость воздуха должна увеличиться от 0,5 до 3м/с. Но всегда можно подобрать скорость движения воздуха и его относительную влажность, когда сочетание трех параметров составляет комфортные условия при данной температуре.

Предметом дальнейших исследований по созданию комфортных микроклиматических условий - определение верхних и нижних пределов значений параметров микроклимата, что позволит обеспечить не только безопасность труда, но и сэкономить энергоресурсы на отопление, вентиляцию и кондиционирование воздуха рабочих зон.

29. Действия шума на  человека. Источники шума на железнодорожном транспорте. Нормирование шума. Методы и средства защиты  от шума.

Шум, даже когда  он невелик (при уровне 50—60 дБА), создает  значительную нагрузку на нервную систему  человека, оказывая на него психологическое  воздействие. Это особенно часто наблюдается у людей, занятых умственной деятельностью. Слабый шум различно влияет на людей. Причиной этого могут быть: возраст, состояние здоровья, вид труда, физическое и душевное состояние человека в момент действия шума и другие факторы. Степень вредности какого-либо шума зависит также от того, насколько он отличается от привычного шума. Неприятное воздействие шума зависит и от индивидуального отношения к нему. Так, шум, производимый самим человеком, не беспокоит его, в то время как небольшой посторонний шум может вызвать сильный раздражающий эффект.

Известно, что  ряд таких серьезных заболеваний, как гипертоническая и язвенная болезни, неврозы, в ряде случаев  желудочно-кишечные и кожные заболевания, связаны с перенапряжением нервной  системы в процессе труда и отдыха. Отсутствие необходимой тишины, особенно в ночное время, приводит к преждевременной усталости, а часто и к заболеваниям. В этой связи необходимо отметить, что шум в 30—40 дБА в ночное время может явиться серьезным беспокоящим фактором. С увеличением уровней до 70 дБА и выше шум может оказывать определенное физиологическое воздействие на человека, приводя к видимым изменениям в его организме.

Под воздействием шума, превышающего 85—90 дБА, в первую очередь снижается слуховая чувствительность на высоких частотах.

Сильный шум  вредно отражается на здоровье и работоспособности  людей. Человек, работая при шуме, привыкает к нему, но продолжительное  действие сильного шума вызывает общее  утомление, может привести к ухудшению  слуха, а иногда и к глухоте, нарушается процесс пищеварения, происходят изменения объема внутренних органов.

Воздействуя на кору головного мозга, шум оказывает  раздражающее действие, ускоряет процесс  утомления, ослабляет внимание и  замедляет психические реакции. По этим причинам сильный шум в условиях производства может способствовать возникновению травматизма, так как на фоне этого шума не слышно сигналов - транспорта, автопогрузчиков и других машин.

Эти вредные  последствия шума выражены тем больше, чем сильнее шум и чем продолжительнее его действие.

Таким образом, шум вызывает нежелательную реакцию  всего организма человека. Патологические изменения, возникшие под влиянием шума, рассматривают как шумовую  болезнь.

Звуковые колебания  могут восприниматься не только ухом, но и непосредственно через кости черепа (так называемая костная проводимость). Уровень шума, передаваемого этим путем, на 20—30 дБ меньше уровня, воспринимаемого ухом. Если при невысоких уровнях передача за счет костной проводимости мала, то при высоких уровнях она значительно возрастает и усугубляет вредное действие на человека.

При действии шума очень высоких уровней (более 145 дБ) возможен разрыв барабанной перепонки.

Железнодорожный транспорт – не развивается такими быстрыми темпами, хотя железная дорога играет не последнюю роль в грузовых и пассажирских перевозках. С каждым годом идет расширение сети железных дорог, увеличивается объём перевозок, что в свою очередь обеспечивает конкурентоспособность железных дорог. В связи с этим происходит увеличение скорости поездов, что соответственно вызовет рост шума, возникнут связанные с этим проблемы защиты от него, окружающей среды и самого человека.

Проблема с  уменьшением шума от железной дороги, является очень актуальной, т.к. очень  много испробовано методов, и эти методы как оказались мало эффективны. Хоть и большинство железных дорог находятся за чертой населенных пунктов, это не решило всей проблемы, ведь железная дорога проходит через населенные пункты, что создает не удобства для проживающих и вызывает загрязнение окружающей среды. Самый большой шум создают грузовые вагоны, их переоснащение не представляет особых технических трудностей, но реализация соответствующих мер требует больших затрат. Все же очень многое делается для снижения шума от железной дороги, вот некоторые меры которые применяются: устранения износа и дефектов поверхности катания колес; шлифовка рельсов, уложенных в пути; повышение гибкости системы буксового рессорного подвешивания тележек; подрезиненные колеса; ограничение скорости движения поездов – это самый более эффективный способ. При снижении скорости движения поезда можно уменьшить уровень шума, обусловленного вибрацией грунта, и уровень вибрации примерно на 4-9 дБ на каждое уменьшение скорости поезда в 2 раза. Однако зависимость шума и вибрации от скорости движения меняется как с интенсивностью движения, так и с типом подвижного состава. Поэтому при движении грузовых составов снижение скорости может привести к изменению уровня демпфирования системы, а следовательно – к обратному эффекту и увеличению вибрации и шума, поэтому грузовые составы проходят на больших скоростях. Приходит необходимость установки вибро- изолирующих устройств и экранов, защищающих здания и сооружения.

Шум оказывает  негативное влияние на весь организм человека. Шумы средних уровней (менее 80 дБА) не вызывают потери слуха, но тем не менее оказывают утомляющее неблагоприятное влияние, которое складывается с аналогичными влияниями других вредных факторов и зависит от вида и характера трудовой нагрузки на организм.

Нормирование  шума призвано предотвратить нарушение  слуха и снижение работоспособности  и производительности труда работающих.

Для разных видов  шумов применяются различные  способы нормирования.

  Для  постоянных  шумов нормируются уровни звукового  давления LPi (дБ) в октавных полосах со среднегеометрическими частотами 63, 125, 250, 500, 1000, 2000, 4000, 8000 Гц. Для ориентировочной оценки шумовой характеристики рабочих мест допускается за шумовую характеристику принимать уровень звука L  в дБ(А), измеряемый по временной характеристике шумомера «S - медленно».

Нормируемыми  параметрами прерывистого и импульсного  шума в расчетных точках следует  считать эквивалентные (но энергии) уровни звукового давления Lэкв в  дБ в октавных полосах частот со среднегеометрическими частотами 63, 125, 500, 1000, 2000, 4000 и 8000 Гц.

  Для  непостоянных  шумов нормируется так же эквивалентный  уровень звука в дБ(А).

Допустимые  уровни звукового давления для рабочих  мест служебных помещений и для  жилых и общественных зданий и  их территорий различны.

Нормативным документом, регламентирующим уровни шума для различных  категорий рабочих мест служебных  помещений является  ГОСТ 12.1.003-83 «ССБТ. Шум. Общие требования безопасности».

Допустимые  уровни звукового давления (эквивалентные  уровни звукового давления) в дБ в октавных полосах частот, уровни звука и эквивалентные уровни звука в дБА для жилых и общественных зданий и их территорий следует принимать в соответствии со   СНиП 11-12-88 "Защита от шума".

Согласно ГОСТ 12.1.003-83 при разработке технологических процессов, проектировании, изготовлении и эксплуатации машин, производственных зданий и сооружений, а также при организации рабочих мест следует принимать все необходимые меры по снижению шума, воздействующего на человека, до значений, не превышающих допустимые.

Защита от шума должна обеспечиваться разработкой  шумобезопасной техники, применением  средств и методов коллективной защиты, в том числе  строительно-акустических, применением средств индивидуальной защиты.  

В первую очередь  следует использовать средства коллективной защиты. По отношению к источнику  возбуждения шума коллективные средства защиты подразделяются на средства, снижающие  шум в источнике его возникновения, и средства, снижающие шум на пути  его распространения от источника до защищаемого объекта.

Снижение шума в источнике осуществляется за счет улучшения конструкции машины или  изменения технологического процесса. Средства, снижающие шум в источнике  его возникновения в зависимости  от характера шумообразования подразделяются на средства, снижающие шум механического происхождения, аэродинамического и гидродинамического происхождения, электромагнитного   происхождения. 

Методы и  средства коллективной защиты в зависимости  от способа реализации подразделяются на строительно-акустические, архитектурно-планировочные и  организационно - технические и включают в себя: 

изменение направленности излучения шума;

рациональную  планировку предприятий и производственных помещений;

акустическую  обработку помещений;

применение звукоизоляции.    

К архитектурно-планировочным  решениям также относится создание санитарно-защитных зон  вокруг предприятий.  По мере увеличения расстояния от источника  уровень шума уменьшается. Поэтому  создание санитарно-защитной зоны необходимой ширины является наиболее простым способом обеспечения санитарно-гигиенических норм вокруг предприятий. 

Выбор ширины санитарно-защитной зоны зависит от установленного оборудования, например, ширина санитарно-защитной зоны вокруг крупных ТЭС может составлять несколько километров. Для объектов, находящихся в черте города, создание такой санитарно-защитной зоны  порой становится неразрешимой задачей. Сократить ширину санитарно-защитной зоны можно уменьшением шума на путях его распространения.

Средства индивидуальной защиты (СИЗ) применяются в том случае, если другими способами обеспечить допустимый уровень шума на рабочем месте не удается.  

Принцип действия СИЗ –  защитить наиболее чувствительный канал воздействия шума на организм человека –  ухо. Применение СИЗ позволяет предупредить расстройство не только органов слуха, но и  нервной системы от действия чрезмерного раздражителя.

Наиболее эффективны СИЗ, как правило, в области высоких  частот.

СИЗ включают в  себя противошумные вкладыши (беруши), наушники, шлемы и каски, специальные костюмы.

49. Чрезвычайные ситуации. Характеристика стихийных бедствий, аварий (катастроф) и их последствий.

Чрезвычайная  ситуация (ЧС) - это обстановка на определенной территории, сложившаяся в результате аварии, опасного природного явления, катастрофы, стихийного или иного бедствия, которые могут повлечь или повлекли за собой человеческие жертвы, ущерб здоровью людей или окружающей природной среде, значительные материальные потери и нарушение условий жизнедеятельности людей.

По характеру  распространения: (не знаю, что он имел в виду, но подходит только это)

- техногенные;

- природные;

- Биолого-социальные;

- Социальные;

- Экологические;

- Военные.

По масштабу и тяжести последствий:

- локальные;

- муниципальные; (или местные по старой классификации)

- межмуниципальные;

- региональные; (или территориальные по старой  классификации)

- межрегиональные; (или региональная по старой  классификации)

- федеральные. (+трансграничные по старой классификации)

Локальные: число  пострадавших не превышает 10 человек или нарушены условия жизнедеятельности не более 100 человек. Материальный ущерб при этом составляет до 1 тыс. МРОТ на день возникновения чрезвычайной ситуации, при этом зона чрезвычайной ситуации ограничена пределами территории объекта производственного или социального назначения.

Муниципальные: число пострадавших более 10, но не свыше 50 человек или нарушение условий  жизнедеятельности свыше 100, но не более 300 человек. Размер материального ущерба при этом составляет свыше 1 тыс., но не более 5 тыс. МРОТ на день возникновения чрезвычайной ситуации. 3 она влияния факторов чрезвычайной ситуации не выходит за пределы населенного пункта, города, района.

Авария - происшествие на промышленном объекте или транспорте, создающее угрозу жизни и здоровью людей и приводящее к разрушению или уничтожению производственных помещений, оборудования, механизмов, транспортных средств, сырья и готовой продукции, к нарушению производственного процесса и нанесению ущерба окружающей среде.

Катастрофа - крупная авария, повлекшее за собой человеческие жертвы, ущерб здоровью, окр. среде, разрушение и уничтожение материальных ценностей. Катастрофа ведет за собой трагические последствия.

Межмуниципальные 

2 или более  поселения или внутригородских  территорий города федерального значения 

10-50 

100 тыс. - 5 млн. 

Региональные 

Не выходит  за пределы одного субъекта РФ 

50-500 

5 млн. - 500 млн. 

РСЧС. II этап развития - 1961. Создание ГО, подготовка населения  и промышленных объектов к условиям ведения войны с применением ядерного оружия. 1948 - официальное объявление о создании водородной бомбы. К этому периоду стала очевидной инертность оценок объективно складывющихся новых уровней опасности.