Характеристика рисков ЧС на ВС

Время дежурства экипажей самолетов и вертолетов в готовности № 1 - не более 2 часов;

в готовности № 2 - круглосуточно, но не более 2 суток;

в готовности № 2 только на период полетов с последующим переходом в готовность № 3 - не более 7 суток;

в готовности № 3 - не более 15 суток.

При выполнении полетов и перелетов воздушных судов, а также в случаях, когда аэродром является запасным, выделенные для авиационного поиска и спасания экипажи должны находится в готовности № 2, перевод их в готовность № 1 производится при возникновении аварийной ситуации.

 

3.1 Сценарий чрезвычайной ситуации

 

3.1.1 Авиационные катастрофы и аварии в аэропортах

В результате неисправности шасси при заходе на посадку в аэропорту г. Екатеринбурга произошло крушение самолета Airbus 320 с разгерметизацией и загоранием салона. На борту находилось 100 человек, в том числе члены экипажа судна. В результате крушения погибло 24 человека, 76 человек травмировано с ожогами до 4 степени.

СПРАВКА:

Airbus 320

Летные характеристики

Крейсерская скорость (км/ч): 903 Дальность полета с пассажирами и багажом (с резервами топлива) (км): 5639 Эксплуатационный потолок (м): 11250

Размеры

Размах крыла (м): 34.10 Длина самолета (м): 37.57 Высота самолета (м): 11.76 Площадь крыла (м2): 122.60 Угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы): 25.00 Диаметр фюзеляжа: 3.95

Число мест

Экипаж: 2 Пассажиров в кабине двух классов: 150 Максимальное: 179

Массы и нагрузки

Взлетная (т): 73,50 Пустого снаряженного (т): 42,20 Самолета без топлива (т): 61,00 Платная нагрузка (т): 16.60 Посадочная (т): 64.50

 

3.1.2 Замысел действий

Исходя из складывающейся обстановки и в целях организации защиты населения основные усилия сосредоточить на:

спасение и оказание медицинской помощи пострадавшим;

тушении пожара;

эвакуации пострадавших пассажиров и организации первоочередного жизнеобеспечения;

организации проведения аварийно-спасательных работ;

организации охраны общественного порядка в районе ЧС.

1. С целью ликвидации последствий чрезвычайной ситуации последовательность АСДНР определить:

1.1 Тушение пожара осуществить силами местного гарнизона пожарной охраны согласно расписанию выездов.

1.2 Поиск пострадавших осуществлять силами спасателей и вести до завершения разбора завалов.

1.3 Оказание доврачебной медицинской помощи, извлеченным из под завалов пострадавшим, осуществлять непосредственно в районе ЧС силами бригад скорой медицинской помощи службы медицины катастроф.

Для эвакуации пострадавших в ЛПУ использовать автомобили скорой помощи службы медицины катастроф. Медицинскую помощь пострадавшим и их эвакуацию осуществлять до окончания разборки завалов.

1.4 Оповещение населения и информирования органов управления, сил и средств РСЧС и остального населения о реально складывающейся обстановке в районе ЧС осуществить с использованием средств массовой информации и СМС оповещением, громкоговорящих средств оповещения на автомобилях ГИБДД и ППС, передачей SMS-сообщений операторами мобильной связи Ютел, МТС, Билайн.

1.5 Для жизнеобеспечения пострадавшего населения силами эвакуационной комиссии г. Екатеринбурга подготовить к развертыванию ПВР.

1.6. Разбор завалов осуществить силами и аварийно спасательные работы вести силами и средствами АСФ Свердловской области коммунально-технической и инженерной спасательных служб г. Екатеринбурга.

1.7 Охрану общественного порядка в районе ЧС обеспечить силами ОМВД по г. Екатеринбургу и Свердловской области.

1.8 Материально-техническое обеспечение на ПВР и при проведении АСДНР осуществлять силами спасательных служб г. Екатеринбурга: материально-технической, торговли и питания ГСМ.

2. Ликвидацию последствий чрезвычайной ситуации осуществить в два этапа.

На первом этапе: силами профессиональных АСФ, боевыми расчетами пожарных подразделений и бригадами медицины катастроф провести тушение пожара, поиск, вынос и вывод пострадавших из очага поражения, оказание им доврачебной помощи и эвакуацию в ЛПУ.

На втором этапе: силами профессиональных АСФ и медицины катастроф продолжить поиск и оказание помощи пострадавшим, силами АСФ, спасательных служб города провести разбор завалов. Аварийно-спасательные работы вести круглосуточно, в две смены. Смену личного состава на участках работ проводить без прекращения работ.

3. Направить в район чрезвычайной ситуации оперативные группы Главного управления по Свердловской области; Екатеринбургского гарнизона пожарной охраны и администрации города.

4. На базе Главного управления МЧС России по Свердловской области, а так же Уральского регионального центра МЧС России развернуть оперативные штабы ликвидации последствий ЧС (ОШ ЛЧС).

5. Для ликвидации ЧС создать группировку сил и средств в один эшелон.

 

3.1.3 Организация взаимодействия

Основные цели планируемой работы состоят в обеспечении:

своевременного прибытия должностных лиц (участников ликвидации последствий ЧС) на место ЧС;

оказание помощи пострадавшим в возможно короткие сроки;

предотвращение распространения вторичных поражающих факторов, возникающих при ЧС;

создание условий для восстановления в возможно короткие сроки нормального функционирования аэропорта, а также прилегающей территории и расположенных на этой территории объектов.

Зоны ответственности по прикрытию территории Свердловской области:

зоны ответственности сил и средств функциональных подсистем и звеньев территориальной подсистемы РСЧС Свердловской области по прикрытию территории - по территориально-административному делению выше указанной области;

зоны ответственности проведения ПСР формированиями ГПС (ОФПС) - в границах пожарных гарнизонов Свердловской области и мест дислокации аэропортов;

зоны ответственности сил и средств Главного управления МЧС по Свердловской области - в границах муниципальных образований и мест дислокации аэропортов;

зона ответственности наземных сил поиска СПАСОП аэродромов - 8 км зона аэропорта базирования.

 

3.1.4 Организация управления

Управление силами и средствами, предназначенными для ликвидации ЧС, организуется в общей схеме управления мероприятиями по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера на территории Свердловской области.

Координация деятельности органов управления и сил РСЧС по ликвидации ЧС осуществляется Комиссией по предупреждению и ликвидации ЧС и обеспечению пожарной безопасности Правительства Свердловской области, соответствующими комиссиями муниципальных образований автономного округа, непосредственным руководством работами на месте ЧС оперативными группами.

Организация межведомственного взаимодействия возлагается на органы повседневного управления РСЧС Свердловской области:

на региональном уровне - ФКУ "Центр управления в кризисных ситуациях Главного управления МЧС России по Свердловской области", дежурно-диспетчерские службы территориальных органов федеральных органов исполнительной власти;

дежурно-диспетчерская служба ОАО "Аэропорт Кольцово";

центральные пункты пожарной связи отрядов Федеральной противопожарной службы ГУ МЧС России по Свердловской области;

на муниципальном уровне - единые дежурно-диспетчерские службы муниципальных образований автономного округа:

на объектовом уровне - дежурно-диспетчерские службы организаций (объектов);

структурные подразделения и аварийно-спасательные формирования аэропортов.

Органы управления территориальных подсистем и их звенья, функциональных подсистем РСЧС федеральных органов исполнительной власти, а также организаций, находящихся в сфере их деятельности, организуют непосредственное обеспечение и несут ответственность за полноту и качество обеспечения проведения всех мероприятий по ликвидации ЧС.

Управление осуществляется по всем видам и каналам связи с ГУ МЧС России по Свердловской области. В районе чрезвычайной ситуации - с подвижного пункта управления Главного управления МЧС России по Свердловской области.

При угрозе возникновения ЧС органы управления ТП РСЧС переводятся в режим функционирования повышенной готовности и организуется дежурство групп контроля за обстановкой из числа членов КЧС и ОПБ, а также усиленное дежурство руководящего состава органов управления МЧС России, мониторинга и прогнозирования с целью своевременной подготовки прогнозов развития ЧС, связанных с авиационными авариями.

При возникновении ЧС органы управления ТП РСЧС переводятся в режим функционирования ЧС. Органы управления МЧС России, ЦУКС переводятся в режим ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ СИТУАЦИИ. Высылаются оперативные группы в район ЧС. Развертывается оперативный штаб ликвидации ЧС, через который осуществляется управление (из ППД или ППУ).

 

3.1.5 Всестороннее обеспечение работ по ликвидации ЧС

Радиационная и химическая защита - обеспечение данными радиационной и химической разведки осуществляется подразделением ОАО "Аэропорт Кольцово". Дозиметрический и химический контроль осуществляется командирами формирований, принимающих участие в ликвидации последствий ЧС.

Инженерное обеспечение проведения аварийно-спасательных работ - организуется и проводится формированиями, принимающими участие в ликвидации последствий ЧС - силами пожарно и аварийно-спасательными формированиями субъектов Российской Федерации.

Противопожарное обеспечение - ликвидация и локализация пожаров осуществляется в соответствии с планом тушения пожаров силами подразделений ФПС ГПС МЧС России по городу Екатеринбургу.

Гидрометеорологическое обеспечение - осуществляется городским центром по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды.

Материальное обеспечение - встречу прибывающих сил и средств для ликвидации последствий ЧС организует руководство ОАО "Аэропорт Кольцово". Для обеспечения топливом и ГСМ формирований, участвующих в ликвидации последствий, используются имеющиеся запасы, отнесенные к эксплуатационным расходам. Питание личного состава, привлекаемого к ликвидации ЧС, организуется непосредственно в местах выполнения работ, доставкой горячей пищи одним из имеющихся подвижных пунктов питания по решению КЧС и ОПБ города.

Медицинское обеспечение - лабораторный контроль и экспертиза продуктов питания, пищевого сырья, воды и окружающей среды осуществляется силами СЭС города. Оказание медицинской помощи пострадавшим осуществляется силами территориального центра медицины катастроф автономного округа, экипажами скорой медицинской помощи. Пострадавшие размещаются в окружной клинической больнице. Проведение санитарно-гигиенических и противоэпидемических мероприятий осуществляется силами СЭС г. Екатеринбурга.

Психологическое обеспечение - проводится силами специалистов-психологов Главного управления МЧС России по Свердловской области, Уральского филиала центра экстренной психологической помощи МЧС России, врачей-психологов ЛПУ г. Екатеринбурга.

 

Глава 4. Безопасность жизнедеятельности и экологичность

 

4.1 Безопасность труда

 

Чрезвычайные ситуации на авиационном транспорте имеют ряд специфических особенностей. Это связано с высокой скоростью передвижения летательных аппаратов, наличием на их борту большого количества топлива, способного воспламениться или взорваться, нахождением людей в замкнутом пространстве салона, большой высотой полетов, отсутствием эффективных и надежных мер воздействия и помощи людям, которые терпят бедствие в воздухе, внезапностью и быстротечностью развития событий.

Поражающие факторы на авиатранспорте:

сила, возникающая от удара воздушного судна при падении;

пожар, взрыв, отравляющие газы;

декомпрессия.

ЧС на авиатранспорте может возникнуть на любом этапе: взлет, полет, посадка. Поэтому очень важно знать особенности авиационных катастроф, уметь себя вести в случае их возникновения, умело пользоваться аварийно-спасательным оборудованием, которое находится на борту воздушного средства.

Требования безопасности на авиационном транспорте:

нельзя выходить к месту стоянки воздушных судов без сопровождения работников аэропорта, без разрешения подниматься в салон самолета;

заходить в кабину пилотов, трогать и открывать замки и ручки выходов, открывать двери и люки;

категорически запрещается перевозить легковоспламеняющиеся и взрывоопасные материалы, самовозгорающиеся предметы, баллоны со сжатым и сжиженным газом, ядовитые, отравляющие, едкие вещества;

запрещается иметь при себе холодное и огнестрельное оружие;

запрещается пользоваться авиатранспортом людям, имеющим противопоказания по здоровью;

запрещается вставать со своих мест, ходить по салону при движении авиалайнера по земле, взлете и посадке.

В случае возникновения ЧС на борту воздушного средства первоочередная задача по спасению людей заключается в быстрой эвакуации через основные, запасные, служебные выходы, форточки в кабине экипажа, грузовые люки, отверстия, проделанные спасателями, разломы в фюзеляже. Конструкции замков всех дверей самолета обеспечивают их быстрое открывание как изнутри салона, так и снаружи. Для выполнения этой операции не требуется больших физических усилий - места расположения аварийных выходов указаны трафаретами, ручки замков покрашены яркими красками.

Аварийной эвакуацией руководят члены экипажа или спасатели. Эвакуировать травмированных должны спасатели с помощью специальных средств. Покинув транспортное средство, необходимо отойти от него на безопасное расстояние. Безопасным считается расстояние не менее 100 м.

Каждое воздушное судно оборудовано собственными аварийными средствами для эвакуации людей, к ним относятся: надувные трапы, матерчатые желоба, спасательные канаты. Места их расположения, порядок приведения в действие и приемы эксплуатации указаны на трафаретах. Подробную информацию об аварийных спасательных средствах дает стюардесса во время полета.

Взрыв или пожар на самолете вызывает необходимость оперативного проведения эвакуации людей, поскольку одной из главных причин поражения людей внутри салона при пожаре является быстрое отравление продуктами горения и, в первую очередь, двуокисью углерода - через несколько минут после начала горения ее концентрация достигает смертельного уровня.