Безопастность и человечески фактор

Введение 

 

 В мире существуют  два понятия, близкие всем людям  – мир и 

безопасность. По мере ускоренного  развития и усложнения техники и 

технологий формируется  так называемая техносфера. В отличие от

природной среды, сформировавшейся много веков тому назад, она 

охватывает ту новую, созданную  руками человека искусственную среду,

которая возникла, непрерывно расширялась, охватывая все новые  города,

регионы и страны. При  этом опасность неблагоприятного воздействия 

техногенной среды на человека, особенно за последние два-три 

десятилетия, стала не только реальной, но приобрела во многих случаях 

угрожающий характер –  вплоть до возникновения многих крупных  аварий

и техногенных катастроф. Среди последних следует особо  выделить

Чернобыльскую ядерную катастрофу – самую крупную техногенную 

катастрофу в мире.

 Коренное изменение  экологической ситуации в техногенной  сфере 

потребовало, разумеется, ее осмысления, всестороннего анализа  и 

разработки принципиально  новых подходов, критериев и методов 

обеспечения безопасности. Если в прошлом основной акцент делался  на

технико-организационные  аспекты техногенной безопасности, то начиная 

с 90-х годов ХХ века стала  все шире внедряться новая концепция  – 

культура безопасности, которая  предусматривает основную роль в  системе 

безопасности человеческого  фактора. Указанная концепция успешно 

прошла апробацию на предприятиях ядерно-топливного цикла (для 

которых вначале и предназначалась), а затем постепенно стала 

распространяться и на другие, неатомные отрасли промышленности и 

транспорта.

 В предлагаемой вниманию  читателя книге предпринята попытка 

комплексного рассмотрения основных аспектов, которые тем или  иным

образом могут оказывать  влияние на техногенную безопасность.

Изложены особенности  взаимодействия человека и техники. Показана роль

человеческого фактора в  возникновении техногенных аварий и катастроф. 

Техногенные аварии и катастрофы рассмотрены в аспекте кризисных

явлений современного мира.

 Очевидно, что абсолютной, 100%-ной, безопасности не существует,

поскольку любая техника  и технология таят в себе определенный (в 

„нормальных” условиях – очень малый) риск возникновения  несчастных

случаев и аварий. В связи  с этим проанализирована проблема

количественной оценки риска  и ущерба здоровью в результате негативного 

(экстремального) воздействия  факторов техногенной природы  и 

обоснования гигиенических  нормативов, а также необходимых  средств на

обеспечение безопасности на основе анализа „польза-вред”.

 Сформулированы основные  задачи техногенной безопасности, а также 

различных ее разделов (радиационной, ядерной, экологической и др.).

Дана современная интерпретация  понятия „культура безопасности”  и 

оценено ее состояние на предприятиях атомной и неатомных  отраслей

промышленности. Показано, что  культура безопасности является

наивысшим приоритетом в  повседневной деятельности и внутренней

потребностью работников и руководителей. Рассмотрены психологические 

аспекты безопасности, включающие субъективные оценки человеком 

риска аварии, влияние психологического состояния человека на

безопасность, а также  социально-психологические последствия  аварий и 

катастроф для работников предприятий и населения.

 Автор надеется, что  книга представит интерес и  окажется полезной для 

широкого круга руководящих  работников предприятий промышленности и 

транспорта, специалистов в  области обеспечения охраны труда  и 

техногенной безопасности, проектировщиков предприятий и 

конструкторов современных  технических устройств и оборудования,

специалистов по гигиене, физиологии и психологии труда.

 

 Глубокую благодарность  автор выражает Владимиру Райзеру и Льву

Гелимсону за ценные советы и рекомендации, а также Анне и Якову

Гринберг за большую помощь в подготовке рукописи к изданию.

 

 

Содержание 

Введение 

Глава 1. Человек и безопасность

 Взаимодействие человека  и техники 

 Роль человеческого  фактора в возникновении аварий 

Литература 

 

 

 

 

 ”Одним из основных  направлений 

государственной политики в 

области охраны труда является

обеспечение приоритета сохранения

жизни и здоровья работников.” 

(Трудовой кодекс Российской 

 Федерации) 

 

Глава 1. Человек и безопасность

 

 Взаимодействие человека  и техники 

 

 Научно-технический прогресс  человечества сопровождается, как 

известно, передачей технике  все большего числа функций управления

работой технических устройств  и технологических процессов. Это 

позволяет человеку отдаляться от орудий труда и превращаться таким 

образом из исполнительного  в управляющий орган системы  производства.

В связи с этим, естественно, происходит замена физического труда 

умственным, снижается объем  физической работы и, соответственно,

энергозатраты, однако значительно возрастает производственная нагрузка

на психику. Работнику (оператору) приходится решать ответственные 

задачи оценки эффективности  работы сложных технических систем,

надежного взаимодействия его  с другими людьми и различными

элементами всего производственного  механизма (13а). Возрастание и 

концентрация управляемой  мощности в руках одного человека делает

человеческий фактор важнейшей  составляющей техногенной 

безопасности.

 Однако длительный  период времени – вплоть до  конца 80-х годов ХХ 

века – техногенная  безопасность рассматривалась преимущественно  как 

некий свод организационных, технических и гигиенических  норм, правил

и требований, обеспечивающих защищенность работников и населения,

проживающего в районах  расположения потенциально опасных  объектов,

от вредного для их здоровья воздействия производственных факторов. В 

документах, регламентирующих требования безопасности, кроме 

 

требований к размещению, оснащению, оборудованию производства и 

ведению технологических  процессов, излагались также требования к 

персоналу, участвующему в  проведении соответствующих работ, в том 

числе и общие квалификационные и медицинские требования при 

поступлении на работу, и  периодический контроль в процессе трудовой

деятельности. Специальный  психофизиологический отбор проводился

лишь в отношении ограниченной группы работников (например,

операторов, работающих на пультах  управления АЭС, летного состава,

машинистов локомотивов). Однако и такое специальное обследование

ограничивалось в основном выявлением психофизиологических

особенностей поведения  человека в нормальных, но отнюдь не в 

возможных экстремальных  условиях возникновения угрозы или  уже 

возникшей техногенной аварии или катастрофы. Недостаточно

оценивалось, а большей  частью не учитывалось вовсе, восприятие

обследуемыми опасности  возникновения экстремальных ситуаций, чувство 

личной ответственности  за соблюдение установленных технологических 

регламентов и недопущение  их нарушения. Это относилось не только к 

отдельным работникам, но, в  определенной мере, и к их руководителям.

Нередко в стремлении выполнить  в установленные сроки работы по

проектированию, строительству  потенциально опасных производственных

объектов и вводу их в промышленную эксплуатацию требованиями

безопасности просто пренебрегали. На многих предприятиях создавалась 

атмосфера вседозволенности, благодушия и необязательности выполнения

требований безопасности, допускалось проведение не предусмотренных 

технологическими регламентами работ на сложном и опасном 

оборудовании.

 Механическое соединение  знаний из разных наук о  возможностях и 

особенностях человека с  целью их использования при проектировании

новой техники и прогнозировании  новой техногенной среды оказывается 

не только недостаточным, но и невозможным на практике. В  связи с этим

возникла необходимость  в междисциплинарных исследованиях,

базирующихся на системной  трактовке человеческого фактора  в 

технике и открывающих  возможность их целостного представления  при 

 

проектировании машин, оборудования и технически сложных изделий. На

основе таких исследований решаются задачи не только приспособления

техники и среды к человеку, но и формирования у работников

способностей в соответствии с требованиями, которые предъявляет 

техника (125).

 Эту цель ставит  перед собой эргономика (от греческого  ergon – работа и

nomos – закон) – общее название группы взаимосвязанных научных

дисциплин, занимающихся комплексным  изучением человека, его 

функциональных возможностей в процессе трудовой деятельности

(трудовых процессов) и  оптимизацией на основе полученных  результатов 

исследований средств  и условий труда (126, 55).

 Решение такой проблемы  „человек-машина-среда”, „человек-трудовой 

процесс-среда”, т.е. приспособление техники и условий труда к 

человеку, требует совместной работы инженеров, конструкторов,

технологов, специалистов в  области охраны труда, общей и  инженерной

психологии, кибернетиков, специалистов в области общей теории систем,

теории автоматизированного  управления и других. Главными, ведущими

из этих дисциплин являются, по мнению (126), психология, гигиена и 

физиология труда.

 Эргономика совместно  с инженерной психологией решает  проблемы 

надежности, точности и стабильности работы человека-оператора,

распределения функций между  человеком и машиной, исследует  влияние 

психической и физической напряженности и эмоционального состояния на

эффективность труда человека, разрабатывает методы и средства отбора и 

обучения специалистов (55).

 Таким образом, эргономика, как бы переплетаясь, охватывая  ряд 

традиционных инженерных и медико-социальных научных дисциплин,

вместе с тем имеет  и свою „особую” цель – гармонизацию отношений 

человека, средств и условий  труда для повышения его эффективности  и 

безопасности.

 Известно, что безопасность  труда подразумевает, в первую  очередь, 

безопасность работников, сохранение их здоровья и жизни. Однако

человек как важнейший  атрибут производства, его непосредственный 

 

инициатор и участник отодвигался  на задний план. Это находило свое

отражение даже в названии соответствующей дисциплины. Многие

десятилетия она называлась „техникой безопасности”, что в  большей 

мере характеризует только специальные технические устройства для ее

обеспечения, чем безопасность работника в целом.

 За последние годы  эта ненормальная ситуация исправляется. Так, 

например, в ВУЗах профессионального  технического образования введено 

обучение по специальности  „656500 – Безопасность жизнедеятельности 

(инженерная специальность)”  (28). Эта специальность включает  также 

знание основ техногенной  безопасности.

 Стремление к прибыли  любой ценой порождает в геометрической 

прогрессии рост негативных проявлений „человеческого фактора” как 

в материальной, так и  в духовной жизни развитого общества. Подобная

ситуация особенно опасна, когда речь идет о современной  сложной и 

многокомпонентной технике  и технологиях. На таких производствах 

имеется как правило дистанционная  автоматизированная система 

управления с использованием современной компьютерной и счетно-

вычислительной техники  программирования. Подобная система  включает

получение и обработку  оперативной информации о параметрах работы

всех важных (особенно потенциально опасных) элементов (устройств) и 

состоянии производственного  процесса в целом, оперативно

сигнализирует о нарушениях нормальной работы оборудования. В 

результате внедрения  систем программного управления производством 

возможности техники и  технологии, ее потенциал резко, во много раз 

возросли. Были созданы принципиально  новые современные производства

– атомные электростанции, лазерные установки, ракеты, сверхзвуковые 

самолеты, новые химические и биохимические технологии. Однако, как 

показывают печальные  последствия крупных техногенных  аварий и 

катастроф, даже наличие  таких современных устройств  оповещения и 

управления не позволило  полностью исключить возникновение  и развитие

катастрофических сценариев. Иными словами, обеспечить высокую 

степень безопасности на современных  сложных и потенциально

опасных производствах возможно лишь в соединении возможностей 

 

современных технических  систем оповещения, сигнализации и 

управления производством  с высококвалифицированным 

персоналом, психологически подготовленным к своевременному и 

адекватному реагированию при  возникновении условий, которые 

могут привести к авариям, а в случае если они все же возникли, – к