Управление деятельностью аэропорта

 

1.2.      Анализ   внешней   и   внутренней среды предприятия.

 

Внутренняя среда организации - это совокупность ситуационных факторов внутри организации: целей, структуры, задач, технологии и людей.

Внешние факторы, действующие на организацию, принято делить на среду прямого воздействия и среду косвенного воздействия. Внешняя среда организации прямого воздействия - факторы, которые непосредственно влияют на операции организации и испытывают на себе прямое влияние операций организации: поставщики, трудовые ресурсы, законы и учреждения государственного регулирования, потребители и конкуренты. Внешняя среда организации косвенного воздействия - факторы, которые могут не оказывать прямого немедленного воздействия на операции, но, тем не менее, сказываются на них: политические факторы, социокультурные факторы, состояние экономики, международные события, научно - технический прогресс.

Анализ внешней среды представляет собой процесс, посредством которого разработчики стратегического плана контролируют внешние по отношению к организации факторы окружения, чтобы определить как возможности, так и опасности, ее подстерегающие.

С точки зрения возможностей и опасностей для организации роль анализа и оценки внешней среды в процессе стратегического планирования заключается, по существу, в ответе на вопросы.

• где организация находится в настоящее время;
• где организация должна находиться в будущем;
• что должно делать руководство, чтобы организация переместилась из положения, в котором она находится в настоящее время, в то положение, где ее хочет видеть руководство (видение предприятия).

ОАО «МАШ» осуществляет свою деятельность на рынке аэропортовых услуг Московского авиационного узла. Российская транспортная авиаинфраструктура является составной частью мировой транспортной системы и частично подвержена рискам, имеющим влияние на авиаотрасль в современном мире глобальной экономики, увеличивающихся межконтинентальных грузопотоков и возросшей мобильности населения. Это угрозы мирового и региональных экономических кризисов, роста стоимости энергоносителей, а также опасность, исходящая от международного терроризма. Российский рынок аэропортовых услуг в настоящее время характеризуется следующими факторами:

- высокой степенью конкуренции, недостаточным  развитием наземной инфраструктуры;

- сезонностью спроса и значительным влиянием макроэкономических факторов (уровень жизни населения, степень деловой активности и  т. д.).

В своей  деятельности ОАО подвержено различным  видам рыночных рисков, связанных  с общей ситуацией в отрасли. Объемы пассажирских и грузоперевозок могут оказаться меньше ожидаемых. Эти объемы могут зависеть от факторов, лежащих за пределами контроля ОАО, таких, например, как привлекательность  Москвы как туристического и делового центра, что, в свою очередь, зависит  от уровня безопасности, политической и экономической стабильности России, равно как и общего состояния  российской и мировой экономики. Следует отметить, что за последнее  время развитие авиационной отрасли  в России существенно увеличило  темпы своего развития, т.е. объемы авиа и грузоперевозок, в том числе  и на международных линиях. Таким  образом, риски ухудшения ситуации в отрасли в ближайшей перспективе снижаются. Деятельность ОАО связана с риском возможного повышения издержек основной деятельности вследствие роста инфляции и при вступлении России в ВТО. Эти факторы вызовут рост цен на энергоносители, капитальное строительство, обслуживание зданий и сооружений. Рост цен на капитальное строительство вызовет необходимость в увеличении инвестиций в реконструкцию и модернизацию аэропорта, что может оказаться экономически нецелесообразным. Такие риски будет возможно уменьшить за счет повышения цен и тарифов, но накладываемыми ФСТ РФ ограничения на рост тарифов в связи с высокой конкуренцией на рынке Московского авиаузла могут оказаться непреодолимыми.

SWOT-анализ - это анализ бизнеса в контексте рыночного окружения. SWOT-анализ заключается в исследовании сильных и слабых сторон бизнеса компании и определении возможностей успешного функционирования фирмы в сложившихся и прогнозируемых условиях рынка. SWOT-анализа отвечает на следующие вопросы:

1. Каковы сильные и слабые стороны фирмы (текущие и прогнозируемые)?
2. Каково влияние на фирму внешней среды (текущее и прогнозируемое, позитивное и негативное)?
3. В какой мере сильные стороны компании позволяют ей воспользоваться открывающимися возможностями и противостоять угрозам (защищаться от них)
4. В какой мере слабые стороны фирмы этого не позволяют.
5. Какую оценку следует дать бизнесу в целом и отдельным бизнс -направлениям фирмы (исходя из сочетания сил, слабостей, возможностей и угроз)?
6. Какие стратегии следует реализовывать при том или ином сочетании сил, слабостей, возможностей и угроз?

Практическое использование данных SWOT означает:

1. Соотнесение слабых и сильных сторон организации с выявленными возможностями и угрозами. Для этого полезно задуматься над следующими вопросами:

• Позволяют ли сильные стороны получить выгоду благодаря возможностям?
• Позволят ли сильные стороны избежать угроз?
• Препятствуют ли слабые стороны использованию возможностей?
• Препятствуют ли слабые стороны уходу от угроз?

2. Определение направлений изменений

Используя данные SWOT-анализа, полезно выделить те области, где необходимо провести определенные изменения.

Наиболее простым способом определения направлений изменений является анализ слабых сторон с целью превращения их в преимущества с учетом благоприятных и неблагоприятных внешних обстоятельств. При более глубоком исследовании необходимо взвешивать многие «за» и «против» осуществления изменений с учетом различных приоритетов.

За основу при оценке рыночных возможностей и угроз принимают следующие факторы:

 Факторы спроса (емкость рынка, темпы его роста либо сокращения, структуру спроса на продукцию и т.п.)

 Факторы конкуренции (учитывают количество основных конкурентов, наличие на рынке товаров-заменителей, распределение рыночных долей между основными участниками рынка и т.п.)

3. Факторы сбыта (необходимо уделить внимание количеству посредников, наличию сетей распределения, условиям поставок и т.п.)

4. Экономические факторы (учитывается курс рубля (доллара, евро), уровень инфляции, изменение уровня доходов населения, налоговая политика государства и т.п.)

5. Политические и правовые факторы (оценивается уровень политической стабильности в стране, уровень правовой грамотности населения, уровень законопослушности, уровень коррумпированности власти и т.п.)

6. Научно-технические  факторы  (принимается  во внимание уровень развития науки, степень внедрения инноваций (новых товаров, технологий)

7. Социальные факторы.

8. Природные и экологические факторы.

Не смотря на последствия различного рода факторов как финансовых, так и внешнеполитических, деятельность компании продолжает совершенствоваться.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SWOT- анализ:

 

Сильные стороны
Внешняя среда	Внутренняя среда
Удобное географическое расположение, что особенно важно  для аэропортов Хабов	Наличие базовой  авиакомпании (альянса авиакомпаний), имеющей сильные позиции на рынке
Повышение уровня транспортной доступности до аэропорта	Поддержка государства
Развитая инфраструктура на территории, прилегающей к аэропорту	Широкая маршрутная сеть, обхватывающая большое количество направлений, что позволяет создавать  удобные стыковки для трансферных  пассажиров.
Спрос на авиатранспортные услуги легко поддается прогнозированию в связи с его сезонностью	Бесперебойное обеспечение взлетно-посадочных операций, даже в сложных метеоусловиях (соответствие самым высоким стандартам ICAO).
	Предоставление  авиакомпаниям качественного продукта в области хэндлинга, что позволяет  обеспечивать пунктуальность выполнения рейсов, минимизирует время оборота  ВС, а также способствует повышению  привлекательности аэропорта для  новых перевозчиков.
	Повышение уровня комфорта в терминалах аэропорта (соответствие международным стандартам и практике) как для пассажиров, так и для  арендаторов.
	Эффективное использование  коммерческих площадей, что позволяет  увеличить доходы от неавиационных  видов деятельности. Ориентированный  на клиента подход в работе с партнерами аэропорта (регулярные, чартерные, лоу-кост авиакомпании; арендаторы)

 

Слабые  стороны
Внешняя среда	Внутренняя  среда
Усиление  конкуренции со стороны  аэропортов московского  авиационного узла, которые не менее  стремительно развиваются  и совершенствуются	Отсутствие  поиска новых поставщиков, что впоследствии очень негативно  сказалось на положение  аэропорта во время  транспортного коллапса
Две полосы аэропорта  являются зависимыми, что не позволяет  одновременно проводить  взлет-посадку на обеих полосах	Необходимость построение третьей  взлетно-посадочной полосы, так как  аэропорт не справляется с потоком ВС

 

 

 

Анализ существующих конкурентов и конкурентной среды.

Усиление  конкуренции со стороны  аэропортов московского  авиационного узла, которые не менее  стремительно развиваются  и совершенствуются

 

Угроза появления товаров и услуг - заменителей.

В отношении услуг - заменителей для аэропорта - это железнодорожный и автомобильный транспорт.

Повышению конкурентоспособности авиакомпании будет способствовать:

• полная реализация намеченных инвестиционных проектов;
• реализация    программы       с    целью увеличения объема     пассажирских и грузовых перевозок.
• разработка   программы    повышения конкурентоспособности

- формирование гибкой тарифной политики на аэропортовые услуги и авиационное топливо.

 

 

 

 

 

 

ХАРАКТЕРИСТИКА РЫНКА АВИАПЕРЕВОЗОК МАУ

 

 

Количество пассажиров, обслуженных в 2008-2009 гг. в аэропортах  Московского авиаузла, тыс. пасс. 

 

Данные ТКП (без учета пассажиров до 2-х лет)

 

 

По итогам 2009 года доля пассажиропотока аэропорта Шереметьево в структуре общего пассажиропотока аэропортов Московского авиаузла по сравнению с 2008 годом возросла на 0,9 %, при одновременном снижении доли пассажиропотока аэропорта Домодедово на 1,5 % и увеличении доли аэропорта Внуково на 0,6 %.

 

Доли основных аэропортов Московского авиаузла

в общем пассажиропотоке  за 2008-2009 гг.

 

   

 

В  2009 году на долю Международного аэропорта Шереметьево приходится:

- 35,6 % общего количества пассажиров, обслуженных в аэропортах города Москвы;

- 41,8 %  пассажиров международных воздушных линий, обслуженных в аэропортах города Москвы;

- 27,4 % пассажиров внутренних воздушных линий, обслуженных в аэропортах города Москвы;

- 50,2 % объема грузов, почты и платного багажа, перевезенных через аэропорты города Москвы.

В 2009 году в Международном аэропорту Шереметьево обслужено 8 380,2 тыс. пассажиров регулярных международных воздушных линий, в аэропорту Домодедово 8 648,3 тыс. пассажиров, а в аэропорту Внуково 820,0 тыс. пассажиров.

Международный аэропорт Шереметьево является ключевым аэропортом  не только российской столицы, но и всей страны, лидером российского рынка аэропортовых услуг. В  2009 году в условиях мирового экономического кризиса количество взлётно-посадочных операций снизилось по сравнению с соответствующим периодом прошлого года  на 7,2 % и  составило 158 606 ВПО, количество перевезённых пассажиров - на 3,0 % и составило 14,765  млн. человек. На 10,7 % снизились объёмы перевозок грузов, почты и платного багажа по сравнению с аналогичным периодом минувшего года и составили 162,95 тыс. тонн против 182,46 тыс. тонн в 2008 году.

Рынок воздушных перевозок в Международном аэропорту Шереметьево подразделяется на международные (МВЛ) и внутренние (ВВЛ) перевозки, включая  регулярные и нерегулярные (чартерные) перевозки, в составе которых затем выделяют пассажирские и грузовые перевозки.

Факторы, оказывающие негативное влияние на деятельность эмитента:

• низкий уровень доходов населения в России в целом.

* межправительственные соглашения, регулирующие воздушное сообщение между пунктами, находящимися на территории России и иностранных государств;

• противоречия экономических интересов аэропорта и базовой авиакомпании;
• рост цен на авиатопливо;
• конкуренция со стороны железнодорожного транспорта, особенно на коротких маршрутах.

Факторы, оказывающие позитивное влияние на деятельность эмитента:

• обновление основных фондов;
• внедрение современных технологий для обеспечения международного уровня сервиса;
• улучшение транспортной инфраструктуры облегчающей доступ пассажиров к аэропорту;