Сборка червячного редуктора

Требование выполнено и задача статической прочности вала Сечении 1 обеспечен.

            2.12. Тепловой расчет червячного редуктора           

Цель теплового  расчета — проверка температуры  масла в редукторе которая не

должна превышать  допустимой

[t] = 80...95 °C

Температура масла  в корпусе червячного редуктора  при непрерывной работе без

искусственного  охлаждения определяется по формуле:

     t_м² = t_b + P(1 – η) / K_t * A

где Р — мощность на быстроходном валу редуктора, Вт

     P = T₂W₂ / η = 857 * 4,7 / 0,85 = 4739 Вт

     K_t = 9...17B т/м² град. — коэффициент теплопередачи

     K_t = 15

     А — площадь теплоотдающей поверхности корпуса редуктора. По табл. 11.6

     А = 0,8м²

     t_b = 20 °C — температура воздуха вне корпуса редуктора

     t_м = 20 + 4739(1 – 0,85) / 15 * 0,8 = 79,2° < [t]°

Тепловой расчет удовлетворяет.

                      2.13. Выбор сорта масла                     

Смазывание зацепления и подшипников производятся разбрызгиванием  жидкого

масла. По [1] табл. 10.9 устанавливаем вязкость масла.

При контактных напряжениях σ_н = 129 Мпа и скорости

скольжения  V_s = 6,15м/с рекомендуемая вязкость масла должна

быть приблизительно равна 15 * 10⁶ м²/с

По [1] табл. 10.10 принимаем  масло авиационное МС – 22.

                      2.14. Сборка редуктора                     

Перед сборкой  внутреннюю полость корпуса тщательно  очищают им и покрывают

маслостойкой  краской. Сборку редуктора производят в соответствии с чертежом

общего вида. Начинают сборку с того, что на червячный  вал надевают крыльчатки

и конические роликовые  подшипники, предварительно нагрев их в масле до

80°...100 °С. Собранный  червячный вал вставляют в  корпус.

При установке  червяка, выполненного за одно целое  с валом, следует обратить

внимание на то, что для прохода червяка  его диаметр должен быть меньше

диаметра отверстия  для подшипников.

В нашем случае диаметр червяка d_a1 = 100 мм, а наружный

диаметр подшипников 7209 85 мм. Поэтому для нормальной сборки устанавливаем

стакан.

В начале сборки вала червячного колеса закладывают  шпонку и напрессовывают

колесо до упора  в бурт вала; затем надевают распорную  втулку и устанавливают

роликовые конические подшипники, нагретые в масле. Собранный  вал укладывают в

основании корпуса и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно

поверхности стыка  фланцев спиртовым лаком. Для  центровки крышку устанавливают

на корпус с  помощью двух конических штифтов  и затягивают болты. Закладывают в

подшипниковые сквозные крышки резиновые манжеты  и устанавливают крышки с

прокладками.

Для регулировки  червячного зацепления необходимо весь комплект вала с

червячным колесом  смешать в осевом направлении  до совпадения средней

плоскости колеса с осью червяка. Этого добиваются переносом части прокладок с

одной стороны  корпуса на другую. Чтобы при этом сохранялась регулировка

подшипников, суммарная  толщина набора прокладок должна оставаться без

изменения. Ввертывают пробку масло – спускного отверстия  с прокладкой и

маслоуказатель. Заливают в редуктор масло и закрывают смотровое отверстие

крышкой с отдушиной. Собранный редуктор обкатывают и  испытывают на стенде.

                                Литература                               

1. Чернавский С.А., Боков К.Н., Черник И.М. и др.— М.: Машиностроение, 1987 —

416 с.

2. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Детали машин. Курсовое  проектирование. Учебное

пособие для  машиностр. спец. техникумов.— Высш. шк., 1990 – 399с

3. Чернилевский В.В. Детали машин и механизмов. Курсовое проектирование.— К.:

1987 г.