Презентация российских и зарубежных авиакомпаний и аэропортов

m – число однотипных машин, одновременно участвующих в обслуживании одного ВС;

Тсут – необходимая длительность работы машин в аэропорту в течении суток, ч.;

Ктг – коэффициент технической готовности.

.

Определение потребного количества контейнеровозов АК-6 для обслуживания Ил-86:

.

Определение потребного количества трапов СТП-154 для обслуживания Ту-154:

.

Расчет оптимального количества средств перронной механизации.

, где:

L – заданный грузопоток данного аэропорта, т/ч.;

Kвр – коэффициент внутричасового использования машин;

G – средняя коммерческая загрузка данного типа ВС, т.

- для типа ВС Ил-86:

;

- для типа ВС Ту-154:

.

Расчет количества стоек регистрации пассажиров.

, где:

L – интенсивность потока пассажиров, проходящих регистрацию, пасс/мин.;

П – производительность одного места регистрации,

, пасс/ч.;

Тобсл – средняя продолжительность оформления билета одного пассажира, сек.;

Кз.р. – коэффициент загрузки одного рабочего места,

;

Трег – время регистрации одного пассажира, мин;

Тоформ – время оформления документации, мин;

Кп – коэффициент неравномерности распределения пассажиров по стойкам регистрации авиабилетов.

;

пасс/ч.;

.

Заключение.

В ходе курсовой работы был произведен расчет количества различных средств механизации для обслуживания конкретных типов ВС, а также количества стоек регистрации при заданном пассажиропотоке.

Список литературы.

1. www.koltsovo.ru

2. www.etihadairways.com

3. www.atlant-soyuz.ru

32