Закрытая Луна

То, о чём рассказывал  Нил Армстронг, было программой «Аполлон-11», после неё у американцев было еще 6 подобных запусков. Однако, предполагалось, что их будет 10, но НАСА сослалось на нехватку финансирования и программу закрыли. Армстронг, как и все рассчитывал, что она продлится минимум 15 лет, а не 3 года.

 
Так что же случилось?

Некоторые факты кажутся  фантастическими, но говорить, что это  лишь плод фантазии нескольких человек  нельзя, т.к. они говорили все это  в разные времена. Например вот то, о чем поведал миру Андрей Егорович П. – водитель космического аппарата «Луноход-2»:

Конечно, все это звучит не слишком правдоподобно, но и официальная  версия как минимум глупа. Она гласит, что на луне попросту больше нечего исследовать. Все что нужно они взяли, а тут еще и финансирование урезали. 
Но к американцам мы вернемся позже, а сейчас я бы хотел поговорить о советских лунных программах.

Глава СССР Хрущёв получил от президента США Кеннеди предложение о совместной программе высадки на Луну (а также запуска более совершенных метеорологических спутников), но, подозревая попытку выведать секреты советской ракетной и космической техники, он отказался. Для поддержания первенства в освоении космоса советское правительство вначале выдало конструкторскому бюро Королёва разрешение и ресурсы на продолжение модификации кораблей типа «Восток» и «Восход» и только предварительную подготовку лунных пилотируемых проектов, в том числе облёта Луны собираемым на орбите комплексом 7К-9К-11К раннего проекта корабля «Союз».^[3]

Только спустя несколько  лет, с большим опозданием относительно США, 3 августа 1964Постановлением правительства была утверждена лунная пилотируемая программа СССР и развернулись реальные масштабные работы по двум параллельным пилотируемым программам: облёта Луны («Протон» — «Зонд/Л1)» к 1967 году и посадке на неё (Н-1 — Л3^[4]) к 1968 году с началом лётно-конструкторских испытаний в 1966 году.

Постановление содержало  полный перечень всех участников разработки систем для Л1 и Л3 и предписывало многосторонние работы, в которых, казалось, «никто не забыт и ничто не забыто». Тем не менее вопросы о детальном распределении работ — кто, кому и на какие системы выдаёт требования — дебатировались и ответы на них расписывались приватными решениями и протоколами ещё три года.

Проектирование кораблей Л1 и Л3 и ракетных блоков Н-1, а также разработка схем экспедиций к Луне и на Луну начались ещё до принятия программы — в 1963 году. За два следующих года были выпущены рабочие чертежи ракеты Н-1 и появились первые эскизные проекты лунных кораблей.

Десяткам правительственных  чиновников необходимо было осознать производственно-техническую масштабность всей лунной программы, определить полные объёмы капитального строительства  и сделать предварительные расчёты  общих необходимых затрат. Экономика  тех лет не позволяла особо  точных расчётов. Тем не менее опытные  экономисты Госплана, с которыми Королёв обычно консультировался, предупредили, что настоящие цифры необходимых затрат через Минфин и Госплан не пройдут. Не говоря уже про затраты на ракетно-ядерный щит, необходимо было находить средства на новые предложения по тяжёлым ракетам Челомея и Янгеля.

Расчёты, которые подавались в ЦК и Совмин, были занижены. Чиновники Госкомитета по оборонной технике, Совмина и Госплана дали ясно понять, что в документах не следует устрашать Политбюро многими миллиардами. В проектной смете не должно быть никаких лишних затрат. Челомей и Янгель стали доказывать, что их проекты намного дешевле. Высокоосведомлённый в политике Госплана Пашков советовал: «развёртываете производство с расчётом не менее четырёх носителей в год, втягиваете в работу всех, кто только нужен, но по единому графику. А там выпустим ещё не одно постановление. Навряд ли кто-нибудь отважится закрыть работу таких масштабов. Будут успехи — деньги найдутся! Вовлекайте, не откладывая, как можно больше предприятий».

Реализация программы  осуществлялась по тем же принципам, что и в США. На первых порах  осуществлялись попытки достичь поверхности Луны с помощью автоматической межпланетной станции (АМС).

С их помощью планировалось  выполнить ряд важных прикладных задач:

-лучше понять физические свойства лунной поверхности;

-исследовать радиационную обстановку в ближнем космическом пространстве;

-отработать технологии создания средств доставки;

-продемонстрировать высокий уровень отечественной науки и техники.

Однако, в отличие от американцев, часть работ, особенно тех, которые  касались пилотируемого аспекта  программы, была засекречена. До 1968 г. лишь в немногих советских источниках («Ежегодник БСЭ» и энциклопедия «Космонавтика») вскользь упоминалось, что аппарат  «Зонд» был беспилотным прототипом корабля для облёта Луны, а общие  и неконкретные фразы о будущих  высадках советских космонавтов  на Луне в официальных источниках перестали появляться ещё раньше - после 1965 года.

Кроме того, несовершенство техники вызвало необходимость  резервирования отдельных систем. Поскольку  пилотируемый облёт Луны и высадка  на её поверхность были вопросом престижа, нужно было применить максимум мер  для недопущения жертв в случае нештатных ситуаций.

Для исследования лунной поверхности, а также для детального картографирования  возможных мест посадки советских  лунных кораблей создавались АМС  серии «Луна» (представлявшие собой  аппараты различного назначения). Также  для обеспечения высадочных экспедиций были предназначены специальные  варианты луноходов.

Лунная группа советского отряда гражданских космонавтов  при ЦКБЭМ в Центре подготовки космонавтов была фактически создана  в 1963 году. Тогда же, до наложения  на советскую лунную программу режима строжайшей секретности, об этом и о  том, что первоначально главой группы был Гагарин, говорила перед иностранными журналистами Терешкова в ходе визита на Кубу. С 1965 г. группа была оформлена документально (как отдел подготовки космонавтов командиров и исследователей по лунной программе), в мае 1966 г. - утверждена Военно-промышленной комиссией, в феврале 1967 г. - сформирована окончательно.

Экипажами были Леонов—Макаров, Быковский—Рукавишников, Попович—Севастьянов, а также в группе были Волошин, Добровольский, Климук (командиры), Артюхин, Воронов, Гречко, Ершов, Николаев, Хрунов, Горбатко, Волынов, Шонин, Куклин, Филипченко, Феоктистов, Кубасов, Волков. Официально созданную группу (отдел) возглавлял Быковский.

Группа долго и тщательно (вплоть до полной готовности к 1968 г.) работала по лунно-облётной программе, а до и  некоторое время после её закрытия - также и по лунно-посадочной программе. Для подготовки астронавигации по звездам  южного полушария группа командировывалась в Сомали. Для отработки высадки на Луну космонавты использовали тренажёры и вертолёты.

По предварительным назначениям, экипаж Быковский—Рукавишников должен был совершить первый облёт Луны, а Леонову предстояло стать первым космонатом СССР (а при удачном стечении обстоятельств - и мира) на Луне.

Согласно опубликованным источникам, ключевые члены группы присутствовали и инспектировали корабли  при запусках «Зонда-4» и последующих  кораблей Л1 (в т.ч., находясь на Байконуре, ожидали разрешения на полёт на «Зонде-7» 8 декабря 1968), а также Л1С на втором запуске ракеты-носителя Н-1. Попович и Севастьянов и другие вели переговоры с центром управления через корабли «Зонд» во время их полётов.

Ввиду проигрыша СССР обоих  этапов «лунной гонки», подготовка космонавтов по лунно-облётной программе  была прекращена в марте 1969 г., по лунно-посадочной - в ноябре 1969 г.

В разных КБ существовал  ряд проектов облёта Луны, в том  числе с несколькими запусками  и сборкой корабля на околоземной  орбите (до появления ракеты «Протон») и прямого полёта вокруг Луны. К  реализации облётной программы был  выбран и доведён до стадии последних  беспилотных отработочных запусков и полётов проект из вновь создаваемого в составе семейства «Союз» корабля  ОКБ-1 Королёва 7К-Л1 и созданной несколько  ранее ракеты-носителя ОКБ-52 Челомея «Протон».

26 августа 1965 г. у главы  ВПК Л. В. Смирнова собрано  совещание по разбору вопросов: «О состоянии работ по исследованиям  космического пространства, Луны  и планет». По результатам разбора  было отмечено, что работа по  реализации, в первую очередь,  лунных программ, а также по  системам связи, исследованиям Венеры и Марса выполняется неудовлетворительно, в результате чего возникает серьёзная угроза утраты приоритета Советского Союза в области освоения космоса. ОКБ-52 не разработаны и не представлены планы-графики создания комплекса для облёта Луны, не рассмотрена и не утверждена схема полёта корабля при облёте, отмечена слабая работа главных организаций ОКБ-1, ОКБ-52 и научно-технического совета Минобщемаша.

Было предписано считать  центральным заданием 1965—1967 гг. осуществление  подготовки и дальнейшего облёта Луны пилотируемым кораблём. Минобщемашу было поручено:

в недельный срок подать график изготовления и отработки  ракеты УР-500;

совместно с руководителями ОКБ-1 и ОКБ-52 С. П. Королёвым и В. М. Челомеем в двухнедельный срок рассмотреть и решить вопросы о возможности унификации разрабатывающихся пилотируемых кораблей для облёта луны и высадки экспедиции на её поверхность;

в месячный срок представить  программу ЛКИ ракеты УР-500 и пилотируемого  корабля.

Тем не менее и ВПК, и Минобщемашем было признано целесообразным продолжить работы из расчёта использования комплекса «Союз» (7К, 9К, 11К) в качестве другого варианта для решения задач облёта Луны, а также поручено ОКБ-1 и ОКБ-52 проработать все вопросы использования ракеты-носителя УР-500К в программе комплекса «Союз».

Для выполнения задания Министерства и выданных поручений в течение  сентября-октября 1965 г. была проведена  всесторонняя оценка состояния работ  в ОКБ-52 и ОКБ-1 по реализации задач  облёта Луны с привлечением сотрудников  НИИ-88 (ныне ЦНИИМАШ), НТС Министерства, руководителей Министерства, представителей правительства и ЦК КПСС. В ходе рассмотрения выяснилось, что ОКБ-52 не в состоянии решить в установленные  сроки все вопросы, связанные  с созданием и отработкой ракеты УР-500, разгонного ракетного блока  и корабля для облёта Луны ЛК-1. В ОКБ-1, наоборот, состояние разработки пилотируемого корабля типа 7К  и разгонного блока Д для комплекса Н1-Л3 было более благополучно. Это создавало основу для переориентации с ОКБ-52 на ОКБ-1 работ по кораблю и разгонному блоку Д для облёта Луны с решением в том числе ряда задач по выполнению программы лунной экспедиции, осуществляемой комплексом Н1-Л3.

В США, в отличие от СССР, облёты Луны были не самостоятельной  целью, а лишь этапом в ходе подготовки высадки на Луну. В СССР существовал  ряд проектов именно для облёта Луны. Проекты предусматривали одноразовый  пролёт над обратной стороной Луны, поле тяготения которой искривляет траекторию корабля и направляет его назад к Земле. Перехода на окололунную орбиту и схода с неё не планировалось, объем научных исследований был ограничен, что было не столь важно для такого проекта с главным образом престижным характером. Это позволяло резко снизить массу лунного корабля и использовать не сверхтяжёлый носитель Н-1, до эксплуатационной готовности которого было ещё очень далеко, а уже существующий с середины 60-х годов тяжёлый носитель «Протон». Советские облётные корабли уступали американским «Аполлонам» также и в том, что вмещали только двоих космонавтов, а не троих.

Согласно проекту Л1, космонавты должны были выполнить облёт Луны в специально разработанном только для этой цели корабле «Союз-7К-Л1» («лунный-первый»). Этот корабль был схож и в некоторой мере унифицирован с предназначенным для полётов по околоземной орбите кораблём «Союз-7К-ОК» («орбитальный корабль»), известным широкой публике просто как «Союз». Главные отличия корабля «Союз-7К-Л1» от «Союз-7К-ОК» — отсутствие орбитального отсека, усиленная теплозащита спускаемого аппарата для входа в атмосферу со второй космической скоростью, система навигации и ориентации по звёздам, система дальней связи с параболической остронаправленной антенной. Для запуска корабля использовалась 3-ступенчатая РН «Протон», которая была создана ранее и, несмотря на значительное число неудачных запусков в начале эксплуатации, была сертифицирована как второй после РН «Восток»/«Союз» носитель СССР для пилотируемых полётов.