Ділова гра

ЛАБОРАТОРНА РОБОТА № 9

Ділова гра

Розробка маршрутів і складання  графіків доставки товарів автомобільним  транспортом

 

Мета гри – розробка маршрутів і графіків руху автомобільного транспорту в процесі товаропостачання з використанням критерію мінімуму вартості доставки.

 

Загальна інформація про ділову гру

 

Ділова гра присвячена питанням управління транспортом у  процесі оптового продажу товарів.

Реалізація функції  товаропостачання вимагає значних  інвестицій капіталу в ресурси, до яких відносяться складські приміщення, запаси, технологічне устаткування, персонал, а також транспортні засоби для постачання товару споживачу. До функцій логістики входить пошук шляхів досягнення максимального прибутку від використання ресурсів.

У рамках даної гри  операції з транспортним парком розглядаються як приклад реалізації однієї з функцій усередині загального процесу розподілу.

Досягнення компромісу між прийнятним рівнем послуг з товаропостачання споживачів і лімітом транспортних витрат відноситься до розряду повсякденних проблем торговельних фірм і вимагає навичок оперативного планування.

Пропонована ділова гра  передбачає кілька спрощень. Як умови  ігри обрані найбільш характерні для  модельованої ситуації. Ці умови забезпечують необхідну однозначність і є  основними подіями, які необхідно зрозуміти учаснику гри.

 

Порядок проведення ділової гри

У грі можуть брати  участь від трьох до п’яти команд, що складаються з 2-4 чоловік. Учасникам  пропонується розробити маршрути і  скласти графіки доставки товарів  для п’яти днів тижня.

Переможцем у грі стає та команда, яка розробить маршрути і складе графіки доставки за найнижчою вартістю.

За кілька днів до початку  проведення гри кожна команда  повинна одержати роздруковані інструкції, що допоможуть ознайомитися з умовами.

Безпосередньо перед  початком гри її організатор проводить короткий інструктаж, у ході якого відповідає на питання учасників і пояснює спосіб заповнення розрахункових і аналітичних форм.

По завершенні інструктажу  команди одержують:

1. Карту-схему зони обслуговування, що відбиває місцезнаходження складу і магазинів, які обслуговуються (додаток 1).
2. Координати магазинів (додаток 2).
3. Відомість замовлень магазинів по днях тижня (додаток 3).
4. Форму розрахунку основних параметрів маршрутів (додаток 4).
5. Форму графіка роботи транспорту (додаток 5).
6. Форму розрахунку загальних витрат щодо доставки замовлень (додаток 6).
7. Форму плану виконання замовлень (додаток 7).
8. Форму аналізу результатів планування доставки замовлень (додаток 8).

Одержавши інструктаж, команди  приступають до розробки маршрутів, складанню графіків постачань і визначення витрат. Після завершення роботи кожна команда передає аналіз результатів планування доставки замовлень (додаток 8) організатору гри, який оцінює результати й обговорює кінцевий підсумок з командами-учасницями.

Складання кільцевих маршрутів у першому наближені може здійснюватися методом, відомим як алгоритм Свира чи алгоритм двірника-склоочисника (рис. 1). Задамо положення споживача матеріального потоку в полярній системі координат. Полюс системи – точку 0, розмістимо в місці дислокації розподільчого складу. Виберемо первісне, нульове, положення полярної осі . Положення споживача визначається відстанню від центра і кутом , що утворений полярною віссю, тобто променем, що виходить із точки 0 і спрямованим на споживача.

 

Рис. 1. Декомпозиція транспортної мережі

при складанні маршрутів  розвозу (метод Свира)*

*Цифрами на рисунку зображені  споживачі матеріального потоку

Суть алгоритму Свира  полягає в тому, що полярна вісь, подібно щітці двірника-склоочисника, починає поступово обертатися проти (чи по) годинникової стрілки, "стираючи" при цьому з координатного поля зображені на ньому магазини - споживачі матеріального потоку, тільки сума замовлень "стертих" магазинів досягне місткості транспортного засобу, фіксується сектор, що обслуговується одним кільцевим маршрутом, і намічається шлях об’їзду споживачів.

 

Умови ділової  гри

1. Характеристика  району, що обслуговується.

Учасник ділової гри  виступає в ролі керуючого з питань транспорту оптової фірми, що поставляє різні товари в 30 магазинів, розташованих на території району. Карта-схема району являє собою лист “у клітку”, на якому нанесені координатні осі. Вертикальні і горизонтальні лінії сітки являють собою дороги, що можуть бути використані для поїздок з одного пункту в будь-який інший пункт на карті. При цьому рух транспорту здійснюється тільки по горизонтальних чи вертикальних лініях сітки. На перетинанні вертикальних і горизонтальних ліній знаходяться склад і магазини, що обслуговуються.

Масштаб карти: одна клітка = км², тобто довжина сторони клітки = 1км. Це дозволяє визначити відстань між будь-якими двома точками на карті.

2. Товари, що  доставляються в магазини.

Зі складів компанії в магазини доставляється продукція трьох укрупнених груп: продовольство (П), напої (Н) і миючі засоби (М). При завантаженні автотранспорту варто враховувати, що продовольство і миючі засоби не підлягають спільному перевезенню. Інших обмежень у спільному перевезенні товарів, що доставляються, немає, тобто напої можуть перевозитися в одній машині з миючими засобами чи з продовольством.

Товари всіх трьох  груп упаковані в коробки однакового розміру. При виконанні практичного  завдання вантаж буде вимірятися кількістю  коробок. У цих одиницях представляється замовлення, указується вантажомісткість автомобіля, розраховуються показники використання транспорту.

3. Замовлення  магазинів –  див. додаток  3.

4. Характеристика  використовуваних транспортних  засобів.

Фірма  володіє невеликим  парком транспортних засобів, що складають із шести автомобілів. Цей парк може виконати лише обмежену частину необхідних перевезень. Для здійснення інших постачань компанія залучає наймані транспортні засоби. Причому наймані транспортні засоби дозволяється залучати тільки в тому випадку, якщо усі власні автомобілі вже задіяні.

Вантажомісткість власного і найманого транспорту складає 120 одиниць вантажу (коробка).

5. Розрахунок  часу роботи транспорту.

Оборот транспортного  засобу включає:

• час на завантаження на складі;
• час проїзду по маршруту;
• час на розвантаження в магазині;
• додатковий час, необхідний для перерв у роботі водія.

Ці періоди часу розраховуються в такий спосіб.

5.1. Час на  завантаження на складі.

Усі намічені до поїздки  автомобілі виїжджають зі складу о 8⁰⁰. Час першого завантаження транспорту не входить у робочий час водія.

Можливо, що протягом дня  транспортний засіб буде використано  для виконання більше, ніж одного маршруту. У цьому випадку кожній наступній поїздці буде передувати 30-хвилинне завантаження.

5.2. Час проїзду  по маршруту.

Середня швидкість на маршруті приймається за 20 км/год., тобто  один кілометр машина проїжджає за 3 хвилини (це означає, що сторону однієї клітки на карті машина долає за 3 хв.).

5.3. Час розвантаження.

Час розвантаження приймається з розрахунку 0,5 хв. на одну одиницю вантажу (наприклад, 76 коробок буде розвантажено за 38 хв.).

Крім того, необхідно  врахувати час на операції, пов’язані  з оформленням прибуття вантажу  в магазин, а також на операції з підготовки та завершення розвантаження автомобіля. Норма часу на ці операції складає 15 хв. на один магазин.

5.4. Перерви  в роботі водія.

Якщо довжина маршруту вимагає, щоб водій провів за кермом автомобіля понад 5,5 год., тобто проїхав  понад 110 км, то до його робочого часу варто додати 30 хв. для перерви.

5.5. Загальний  час роботи.

Максимально припустимий  денний робочий час для кожного  транспортного засобу і водія  – 11 год. Ні при яких обставинах графік доставки вантажів не повинен передбачати  перевищення цього максимуму.

Основна тривалість робочого дня водія – 8 годин, після чого його робочий час оплачується за системою понаднормової оплати до 11 год. у день.

6. Витрати  на утримання й експлуатацію  транспортних засобів.

Кожна фірма, що володіє транспортом, несе умовно постійні й умовно змінні витрати на його утримання. Умовно постійні витрати на утримання одного власного транспортного засобу складають 300 грн. у день.

Умовно змінні витрати визначаються питомою вартістю одного кілометра  пробігу, що для власного транспорту складає 15 грн./км.

У витратах на використання найманого  транспорту також присутні постійна та змінна складові. Одержавши найманий автомобіль, фірма оплачує за нього 1500 грн. у день, незалежно від ступеня  його використання. Пробіг найманого  транспорту оплачується за ціною 30 грн. за кілометр. Ці розцінки включають оформлення замовлення, експедирування та страхування вантажу.

Вибір із двох варіантів – чи мати свої власні транспортні чи наймати  засоби, є важливим елементом стратегічного  планування логістики фірми. При цьому другий варіант дозволяє зберегти капітал, але вимагає більш високих транспортних витрат.

7. Витрати наднормативної  праці.

Основний робочий день водіїв – 8 год., включаючи можливу перерву  в дорозі. Понад цей період часу до максимально дозволеної кількості годин (11 год.) наднормативна робота розраховується з точністю до хвилини й оплачується за розцінками 300 грн. у годину (тобто 5 грн./хв.).

8. Інші види  витрат.

Якщо графік передбачає використання найманого транспорту, що перевозить напої, то з метою безпеки варто взяти працівника для охорони. Додаткова вартість такої послуги дорівнює 600 грн. на людину на одну машину в день. Іншими словами, якщо в один день використовуються два найманих засоби для перевезення напоїв, витрата в цей день складе 1200 грн. (незалежно від того, скільки ходок зроблять наймані машини).

Власний транспорт фірми обладнаний засобами безпеки, що виключає необхідність використання додаткової охорони.

9. Штрафні  санкції.

9.1 Неповне  використання місткості транспортного  засобу.

Якщо транспортний засіб (власний  чи найманий) відправлено в поїздку  з меншою, ніж установлений мінімум  кількістю вантажу (90 вантажних одиниць), то варто врахувати суму штрафу в  розмірі 50 грн. за кожну недовантажену  одиницю (незалежно від належності транспортного засобу).

Якщо власний транспортний засіб  фірми зовсім не використовувалося  протягом дня, у розрахунок транспортних витрат варто включити постійну вартість його денного утримання – 1500 карбованців.

9.2. Неповне використання  транспорту за часом.

Основна тривалість робочого дня водія, як відзначалося, складає 8 год. Мінімальний робочий день – 6 год. Штраф за транспортні засоби, що працюють менше, ніж 6 год., складає: за власними машинами – 300 грн./день, по найманих машинах – 500 грн./день.

Витрати на штраф у цій грі навмисно включені в суму витрат, щоб показати її учасникам, наскільки дорого обходиться фірмі утримання транспорту і водіїв.

9.3 Неповне виконання  замовлення магазину.

Учасники гри повинні приймати всі міри до того, щоб здійснити  доставку за заявкою у встановлений день. Однак, якщо з якої-небудь причини постачання буде зроблене в наступні дні, то за кожний прострочений день постачання з гравця стягується штраф у розмірі 100 грн. за кожну недопоставлену коробку в день.

Завдання до ділової гри

Користуючись наведеними вихідними даними, учасникам ділової  гри пропонується:

1. розробити маршрути і скласти графіки доставки замовлених товарів у магазини району;
2. розрахувати розмір витрат, пов’язаних з доставкою товарів у магазини;
3. виконати аналіз розробленої схеми доставки.

Методичні рекомендації

Команди намічають перший кільцевий маршрут, виконують по ньому розрахунки пробігу, часу і  завантаження. Кільцеві маршрути в  першому наближенні можуть розроблятися, наприклад, у такий спосіб. Уявним променем, що виходить із точки 0 і поступово обертаючи за (чи проти) годинниковою стрілкою, починаємо "стирати" з координатного поля зображені на ньому магазини (ефект двірника-склоочисника). Як тільки сума замовлень "стертих" магазинів досягне місткості транспортного засобу, фіксуємо сектор, що обслуговується одним кільцевим маршрутом, і намічаємо шлях об’їзду магазинів. Зазначимо, що даний метод дає точні результати в тому випадку, коли відстань між вузлами транспортної мережі по існуючих дорогах прямо пропорційна відстані по прямій.

Форма, за якою розраховуються параметри маршрутів (основна робоча форма ділової гри), наведена в  додатку 4. Приклад розрахунків за маршрутом наведений у табл. 1.

Пояснимо розрахунки, виконані по замовленнях ряду магазинів на понеділок. Установимо вихідний із точки 0 уявний промінь у горизонтальне положення (промінь перетне магазин 29) і почнемо обертати його за годинниковою стрілкою, формуючи завантаження автомобіля продуктами і напоями. Для магазина № 29 в автомобіль укладають 28 коробки (16 коробок продуктів і 12 – напоїв). Далі в поле променя попадає магазин № 30, для якого вантажать 44 коробки (24 коробки продуктів і 20 – напоїв). Продовжуючи рух променя, охоплюємо замовлення першого магазина (8 коробок напоїв). Сумарне завантаження автомобіля при цьому досягне 80 коробок. Наступний, "стертий" променем магазин замовив 38 коробок продуктів і напоїв (магазин № 2). Вантажомісткість автомобіля дозволяє виконати і це замовлення. Загальна кількість вантажу в машині – Р=118 коробок показує, що формування маршруту завершене.