Организации предприятий городского хозяйства

В среднем за сутки потребителям отпускается 60 млн. кубометров воды, в том числе населению на коммунально-бытовые нужды 45 млн. кубометров. В развитых странах нормой суточного потребления воды на человека считается 150-200 литров. В России же в среднем на каждого жителя расходуется на коммунально-бытовые нужды 306 литров воды в сутки. Этот перерасход воды обусловлен низким техническим уровнем водопроводных систем (прямые ее потери составляют ежегодно около 10% объема поданной воды) и нерациональным использованием воды потребителями.

Электро-, теплоснабжение. ЖКХ является значительным потребителем тепловой и электрической энергии. Только на отопление жилья расходуется почти пятая часть всех энергоресурсов страны. При этом в общем объеме отопительных котельных преобладают мелкие, малоэффективные, мощностью до 3 Гкал/час. Их удельный вес составляет 68%, тогда как тепла они вырабатывают лишь 10% от всего объема. Процесс ликвидации и реконструкции действующих неэкономичных отопительных котельных идет медленно. Их удельный вес в 2000 г. составлял 74%, в 2002 - 73%, в 2008-2009 гг.-72%.

Более 83% тепловой мощности котельных принадлежит различным ведомствам, предприятиям и их объединениям и только 17% находится в ведении муниципалитетов. Потери тепла в сетях составили в 1996 г. 81, 5 млн. Гкал, или 4, 8% поданной в сеть теплоэнергии.

Технологические схемы управления в системах теплофикации централизованного теплоснабжения:

1. Городские (промышленные) ТЭЦ, котельные, насосные подстанции, узлы распределения нагрузок – системы теплоснабжения города (района), магистральные и распределительные сети – отпуск тепловой энергии по заданному закону, управление температурным и гидравлическим режимами, регулирование тепловых нагрузок;

2. Пиковые котельные, теплообменные станции, насосные подстанции, узлы распределения нагрузок – система теплоснабжения района, распределительные сети – догрев теплоносителя при пиковых нагрузках, гидравлическое разделение сетей I и II контуров управления, распределение нагрузок;

3. Центральные тепловые пункты, пиковые котельные, когенерационные установки – теплоснабжение группы зданий, внутривертикальные сети – догрев теплоносителя при пиковых нагрузках, разделение теплоносителя по видам нагрузок, корректировка температурного режима

4. Индивидуальный тепловой пункт:

- система теплоснабжения  одного здания или блок секции  здания – отпуск тепловой энергии  зданию на цели отопления, вентиляции  и горячего водоснабжения, программное  регулирование отпуска тепла;

- система отопления по  фасадам или по зонам здания  – дифференцированный отпуск  тепла на отопление по фасадам  или по зонам здания, программное  регулирование отпуска тепла;

5. Квартира в здании, отопительный прибор – отопление квартиры или отдельного помещения – регулирование температурного режима помещений в соответствии с индивидуальными потребностями.

Газоснабжение. Современные городские распределительные системы представляют собой сложный комплекс сооружение, состоящий из следующих основных элементов: газовых сетей низкого, среднего и высокого давления; газораспределительных станций, контрольно-регуляторных пунктов, газорегуляторных пунктов и установок; в указанных станциях и установках давление газа снижают до необходимой величины и автоматически поддерживают постоянным. Они имеют автоматические предохранительные устройства, которые исключают возможность повышения давления в сетях сверх нормы; системы связи и телемеханизации.

Система газоснабжения должна обеспечивать бесперебойную подачу газа потребителям, быть безопасной в эксплуатации, простой и удобной в обслуживании, должна предусматривать возможность отключения отдельных ее элементов или участков газопроводов для производства ремонтных или аварийных работ.

Сооружения, оборудование и узлы в системе газоснабжения следует применять однотипные. Принятый вариант системы должен иметь максимальную экономическую эффективность и предусматривать строительство и ввод в эксплуатацию системы газоснабжения по частям.

Основным элементом городских систем газоснабжения являются газовые сети.

Озеленение. Зеленые насаждения в городе улучшают микроклимат городской территории, создают хорошие условия для отдыха на открытом воздухе, предохраняют от чрезмерного перегревания почву, стены зданий и тротуары.

Скверы – важные представительные объекты озеленения, размещаемые на участках величиной от 0,15 до 2,5 гектар. Обычно скверы располагаются на городских площадях, пересечениях улиц, участках, примыкающих к жилым кварталам, у административных и общественных зданий и находятся в очень неблагоприятных условиях городской среды. Зеленые насаждения должны занимать около 70 процентов общей площади скверов, площадки и дорожки – 20 – 25 процентов, сооружения – 2 – 5 процентов.

Планируемое озеленение и разбивка дворовых территорий требует учета целого ряда факторов и условий. Значение имеет застройка территории, жилые здания, численность проживающего населения, его возрастной состав (баланс территории). Учитываются подземные коммуникации, различные надземные сооружения: жилые здания, проезды, сеть окружающих улиц, места обслуживания, трассы пешеходного движения, остановки общественного транспорта.

Уличное освещение. Искусственное освещение с каждым годом приобретает все большее значение в различных областях жизни современного города, в его архитектуре и благоустройстве. При освещении улиц как линейного объекта наибольшая доля светового потока должна быть направлена по двум противоположным сторонам вдоль улицы, создавая при этом равномерное освещение на всем ее протяжении. Практика показывает, что для оптимального решения этой задачи необходимо иметь светильники, имеющие максимумы силы света, направленные примерно под углом 65-75° к вертикали в двух противоположных направлениях. Такая трансформация светового потока лампы возможна толы помощью зеркал и преломителей, которыми и снабжено большинство современных уличных светильников.

Для светового оформления городской магистрали необходимо, прежде всего, распределить светильники уличного освещения, выбрать их тип, высоту и конструкцию опор. Выявить возможности витринного освещения и степень его влияния на освещение тротуаров и проезжей части улицы. Следует также учесть специальное освещение фасадов отдельных зданий исторического или художественного значения. Затем необходимо создать проект световых реклам, размещенных на крышах и фасадах зданий, определить их примерные размеры и цветность.

Освещение садов и бульваров, входящих в ансамбль улицы, также должно приниматься во внимание с учетом того, что в районах зеленых насаждений обычно отсутствуют магазины и реклама, что снижает освещенность на улице. Все источники света показывают графически на плане улицы условными знаками, а для наглядности выполняют несколько ночных перспектив улицы. Следует помнить, что архитектурное решение освещения улицы зависит не столько от уровней освещенности, сколько от гармонического сочетания и стилевого единства отдельных частей осветительной установки и от степени уменьшения блескости в поле зрения.

Городской транспорт (рассмотрим на примере вокзалов).Технологическая схема организации основных потоков в аэровокзале, на привокзальной площади и пассажирском перроне должна удовлетворять следующим требованиям:

- сократить время пребывания  пассажиров; пути движения основных  потоков, пассажиров, багажа, грузов, почты, бортового питания, самолетов, средств  технологического обслуживания  не должны пересекаться;

- обеспечить безопасность  пассажиров при движении, защиту  пассажиров и персонала от  газо-воздушных струй работающих  двигателей самолетов и от  двигающихся средств транспорта  и механизации;

- обеспечить кратчайшие  маршруты движения пассажиров;

- эффективно проводить  мероприятия по досмотру пассажиров  с целью обеспечения безопасности  полетов, охраны жизни и здоровья  пассажиров и членов экипажей  воздушных судов;

- обеспечить быструю и  безопасную эвакуацию пассажиров  и обслуживающего персонала на  случай возникновения пожара.

Технологическая схема обслуживания пассажиров должна предусматривать доставку основной части пассажиров и посетителей из города в аэропорт и обратно городским общественным транспортом.

Выбор вида общественного транспорта для перевозки пассажиров между городом и аэропортом следует осуществлять на основе технико-экономических расчетов, исходя из планируемых объемов перевозок, вместимости и скорости движения различных средств транспорта, а также с учетом требования максимального сокращения времени поездки до аэропорта и обратно.

За основной вид общественного городского транспорта следует принимать экспрессное автобусное сообщение. Маршрутные интервалы экспрессного сообщения между городом и аэропортом, закладываемые в технологический расчет, должны отвечать, характеру расписания движения самолетов и не должны превышать 10 мин в часы наиболее интенсивных перевозок и 15-20 мин в остальное время работы аэропорта.

Современные технологические схемы диспетчерского руководства предусматривают создание на предприятиях юродского транспорта центральных диспетчерских станций (НДС), оснащенных совершенными техническими средствами связи, сигнализации, автоматики и телемеханики. Централизованные диспетчерские станции могут применяться в городах с населением свыше 250 тыс. человек. В зависимости от численности населения города, количества видов городского транспорта и подвижного состава будет несколько изменяться организационная структура диспетчерского управления движением.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ГЛАВА 2. Расчетная часть МПГХ «ЗМУ Росток»

2.1 Емкость рынка

Емкость рынка - это совокупный платежеспособный спрос покупателей; возможный годовой объем продаж определенного вида товара при сложившемся среднем уровне цен. Емкость рынка зависит от степени освоения данного рынка, эластичности спроса, от изменения экономической конъюнктуры, уровня цен, качества товара и затрат на рекламу. Емкость рынка характеризуется размерами спроса населения и величиной товарного предложения. В каждый данный момент времени рынок имеет количественную и качественную определенность, т.е. его объем выражается в стоимостных и натуральных показателях продаваемых, а следовательно, и покупаемых товаров.

В курсовой работе данный показатель дан для расчета собственной возможной доли на рынке.

Емкость всего рынка 141 920 тонн продукта. Конкуренция сильная и возможно занять долю рынка равную 40 %. Следовательно, в числовом выражении она составит 1419200 *0,4 = 56768 тонны.

Кроме того, на данный показатель действует цена продукта, точнее «сверхприбыль» закладываемая продавцом. Увеличение нормы прибыли в себестоимости продукта на 1% ведет к 19% сокращению емкости рынка, а следовательно и вашей доли. В этом случае Ваша рыночная доля будет уже не 56768 тонн, а 11921 тонны, т.к. сократится число платежеспособных покупателей, готовых оплатить Ваш продукт.

2.2 План производства

По 1 источнику

Производство продукции в Вашем случае может осуществляться на оборудовании А и Б.

Каждый из этих типов оборудования имеет разный показатель выхода годной продукции.

Для оборудования А этот показатель всегда выше чем для Б. К примеру, они могут составлять 0,8 и 0,5 соответственно. Это значит, что из 100 тонн сырья на оборудовании А будет произведено 80 тонн годной продукции, при этом придется утилизировать 20 тонн отходов. На оборудовании Б эти показатели составят 50 и 50 соответственно. Отходы тоже необходимо утилизировать, стоимость утилизации за тонну дана в задании. Необходимо учитывать, что все параметры производства так или иначе влияют на себестоимость продукции. Если бы себестоимость складывалась только из цены сырья и стоимости утилизации, то ее расчет выглядел бы следующим образом: цена сырья 5000, стоимость утилизации 600 руб. за тонну, для производства закуплено 10000 тонн сырья.

Стоимость закупки сырья = 10000*5000 = 50 000 000 руб.

Выход годной продукции 10000*0,8=8000 тонн

Стоимость утилизации отходов (10000-8000)*600=1 200 000 руб.

Себестоимость всего объема производства = 50 000 000+1 200 000 = 51 200 000 руб.

Себестоимость тонны готового продукта = 51 200 000/8000 = 6400 руб за тонну.

Кроме того, среди прочих показателей оборудования есть потребность в производственных площадях. При закупке необходимого оборудования нужно учитывать то, что функционировать сможет только то оборудование, которое обеспечено необходимыми производственными площадями.

Вы обладаете 200 км. м. производственных площадей. На них Вы можете разместить 2 ед. оборудования типа А и у вас останется 40 кв.м. (200-2*80). Этого вполне хватит, чтобы разместить оборудование типа Б. Рекомендуется максимально заполнять площадь оборудованием типа А, т.к. оно наиболее экономически выгодно, с т.з. выхода годной продукции, а тип Б размещать по остаточному принципу. Возможно докупать необходимую площадь за счет собственных средств или заемных.

Любое оборудование обладает такой характеристикой как износ. Этот параметр влияет и на производительность Вашего оборудования. Износ в данной работе будет вычисляться с помощью показателя амортизации, которая, в свою очередь, будет рассчитана по сумме чисел лет полезного использования.

Оборудование А стоимостью 275 000 у.е. имеет срок полезного использования 25 лет. Соответственно сумма чисел лет полезного использования составит 325 (т.е. 1+2+3+…+25=325). Соответственно в первый год будет списано 275 000 * (25/325) или 7,69% от первоначальной стоимости (21153,8 руб.). Во второй год будет списано 275 000 * (24/325) или 7,38% (20307,68)

Таким образом стоимость оборудования на начало второго года составит 275 000 - 21153,8 = 253846,2 руб., а на начало третьего года 253846,2 - 20307, 68 = 233538,52 руб.