Автомобилестроение в России

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 23 Июня 2014 в 14:07, реферат

Краткое описание

Анализируя роль автомобилестроения и специфику его развития в разных странах, известный американский специалист в области автомобилестроения Роберт Соубел отметил, что «автомобильная промышленность в целом и с учетом смежных отраслей, то есть производства стали, резинотехнических изделий, аккумуляторных батарей, станций технического обслуживания и ремонтных мастерских и, конечно, переработки нефти, является в течение более чем пятидесяти последних лет крупнейшей отраслью обрабатывающей промышленности. Для нашего времени транспорт является крупнейшей отраслью хозяйства, а автомобиль – ее центральным звеном».

Содержание

Введение 3
1. Значение автомобилестроения для российской экономики. 4
1.1. Роль автомобильной промышленности в экономике промышленно-развитых стран. 4
1.2. Влияние отрасли на социально-экономическую ситуацию в Российской Федерации. 4
2. Динамика и структура российского автомобилестроения 5
3. Территориальное расположение предприятий отрасли, основные факторы размещения. 7
4. Государственная поддержка автомобилестроения в Российской Федерации. 11
Заключение. 13
Приложение 1. Действующие ставки таможенных пошлин на ввозимые автомобили и размеры утилизационного сбора. 15
Список литературы 20

Прикрепленные файлы: 1 файл

Реферат Технология.doc

— 235.00 Кб (Скачать документ)

За вступлением России во Всемирную торговую организацию должна последовать отмена заградительных пошлин на ввоз в страну автомобилей иностранного производства (пошлина составляет от 25-54% от стоимости автомобиля). По мнению экспертов в случае отмены пошлин спрос на автомобили отечественной сборки резко упадет из-за их фактической неконкурентоспособности (низкое качество и высокая цена). Обвал спроса и закономерно последующее за ним снижение производства в автомобильной отрасли могут привести к социальной катастрофе. В России непосредственно в автомобилестроении трудятся около 800 тыс. человек, а в целом - почти 10% трудоспособного населения прямо или косвенно работают "на автомобиль". Чтобы не допустить массовой безработицы, государству придется вкладывать астрономические суммы в поддержку производств, при этом делать это постоянно.

Проанализировав данные, приведенные в работе, можно сделать следующие основные выводы:

  • На текущий момент отрасль развивается за счет увеличения сборочных производств.
  • Страна теряет собственные научно-технические ресурсы. Закрываются профильные НИИ и уникальные производства, сворачивается работа над новыми разработками.
  • Отрасль стремительно деградирует.
  • Отечественные марки теряют свои конкурентные преимущества и вытесняются с рынка.
  • В случае отмены заградительных пошлин на ввоз иномарок отрасль фактически будет уничтожена, что приведет к социальной катастрофе из-за лавинной безработицы.
  • Таким образом, отечественное автомобилестроение требует системного реформирования. И это должно являться стратегической целью для руководства страны.
  • На текущий момент поддержка отрасли носит бессистемный характер и не приносит качественных результатов.

 

Приложение 1. Действующие ставки таможенных пошлин на ввозимые автомобили и размеры утилизационного сбора.

Действующие ставки таможенных пошлин на автомобили, ввозимые юридическими и физическими лицами с августа 2012 года (с учетом изменений, внесенных решением Совета Евразийской экономической комиссии от 16 июля 2012 года N 54).

1. Автомобили, ввозимые юридическими лицами (действующие ставки)

1.1. Автомобили с бензиновым двигателем

1.1.1. Автомобили до трех лет

Код ТН ВЭД

Объем двигателя, куб.см

Ставка

 

от

до

 

8703 21 109 0

0

1000

25%, но не менее €1 за 1 см3

8703 22 109 9

1001

1500

25%, но не менее €1,1 за 1 см3

8703 23 191 0

1501

1800

25%, но не менее €1,25 за 1 см3

8703 23 192 1

1801

2300

25%, но не менее €1,8 за 1 см3

8703 23 192 2

2301

3000

25%, но не менее €1,8 за 1 см3

8703 24 109 0

3001

25%, но не менее €2,35 за 1 см3


1.1.2. Автомобили от трех до  пяти лет

Код ТН ВЭД

Объем двигателя, куб.см

Ставка

 

от

до

 

8703 21 909 8

0

1000

25%, но не менее €0,45 за 1 см3

8703 22 909 8

1001

1500

25%, но не менее €0,5 за 1 см3

8703 23 901 8

1501

1800

25%, но не менее €0,45 за 1 см3

8703 23 902 4

1801

3000

25%, но не менее €0,55 за 1 см3

8703 24 909 8

3001

25%, но не менее €1 за 1 см3


1.1.3. Автомобили от пяти до  семи лет

Код ТН ВЭД

Объем двигателя, куб.см

Ставка

 

от

до

 

8703 21 909 4

0

1000

25%, но не менее €0,45 за 1 см3

8703 22 909 4

1001

1500

25%, но не менее €0,5 за 1 см3

8703 23 901 4

1501

1800

25%, но не менее €0,45 за 1 см3

8703 23 902 3

1801

3000

25%, но не менее €0,55 за 1 см3

8703 24 909 4

3001

25%, но  не менее €1 за 1 см3


1.1.4. Автомобили старше семи лет

Код ТН ВЭД

Объем двигателя, куб.см

Ставка

 

от

до

 

8703 21 909 3

0

1000

€1,4 за 1 см3

8703 22 909 3

1001

1500

€1,5 за 1 см3

8703 23 901 3

1501

1800

€1,6 за 1 см3

8703 23 902 2

1801

3000

€2,2 за 1 см3

8703 24 909 3

3001

€3,2 за 1 см3


1.2. Автомобили с дизельным двигателем

1.2.1. Автомобили до трех лет

Код ТН ВЭД

Объем двигателя, куб.см

Ставка

 

от

до

 

8703 31 109 0

0

1500

25%, но не менее €1,2 за 1 см3

8703 32 199 0

1501

2500

25%, но не менее €1,8 за 1 см3

8703 33 199 0

2501

25%, но не менее €1,25 за 1 см3


1.2.2. Автомобили от трех до  пяти лет

Код ТН ВЭД

Объем двигателя, куб.см

Ставка

 

от

до

 

8703 31 909 8

0

1500

25%, но не менее €0,45 за 1 см3

8703 32 909 8

1501

2500

25%, но не менее €0,5 за 1 см3

8703 33 909 8

2501

25%, но не менее €1 за 1 см3


1.2.3. Автомобили от пяти до  семи лет

Код ТН ВЭД

Объем двигателя, куб.см

Ставка

 

от

до

 

8703 31 909 4

0

1500

25%, но не менее €0,4 за 1 см3

8703 32 909 4

1501

2500

25%, но не менее €0,5 за 1 см3

8703 33 909 4

2501

25%, но не менее €1 за 1 см3


1.2.4. Автомобили старше семи лет

Код ТН ВЭД

Объем двигателя, куб.см

Ставка

 

от

до

 

8703 31 909 3

0

1500

€1,5 за 1 см3

8703 32 909 3

1501

2500

€2,2 за 1 см3

8703 33 909 3

2501

€3,2 за 1 см3


 

 

1.3. Утлизационный сбор для юридических  лиц

С 1 сентября 2012 года в России начала действовать утилизационный сбор на ввозимые автомобили. Базовая ставка для легковых автомобилей была установлена в размере 20 000 рублей. В зависимости от объема и типа двигателя, а также возраста автомобиля она умножается на соответствующий повышающий коэффициент. Сумма утилизационного сбора вычисляется по формуле: U = B x K. Где U — сумма сбора, B — базовая ставка, а K — коэффициент.

Объем ДВС

Новые автомобили 

Б/У автомобили старше 3 лет 

электродвигатель 

1,34 (26 800 р.)

1,34 (26 800 р.)

не более 2000 см3 

1,34 (26 800 р.)

8,26 (165 200 р.)

от 2001 до 3000 см3

2,66 (53 200 р.)

16,12 (322 400 р.)

от 3001 до 3500 см3

3,47 (69 400 р.)

28,50 (570 000 р.)

более 3500 см3

5,5 (110 000 р.)

35,01 (700 200 р.)


 

2. Автомобили, ввозимые физическими лицами

2.1 Автомобили до трех лет 

Таможенная стоимость, евро

Ставка

Менее 8 500

54 %, но не менее 2,5 Eвро/куб.см

8 500 — 16 700

48 %, но не менее 3,5 Eвро/куб.см

16 700 — 42 300

48 %, но не менее 5,5 Eвро/куб.см

42 300 — 84 500

48 %, но не менее 7,5 Eвро/куб.см

84 500 — 169 000

48 %, но не менее 15 Eвро/куб.см

Более 169 000

48 %, но не менее 20 Eвро/куб.см


 

 

2.2 Автомобили от трех до пяти лет 

Объем двигателя, куб.см

Ставка

от

до

 

0

1000

1,5 Eвро/куб.см

1001

1500

1,7 Eвро/куб.см

1501

1800

2,5 Eвро/куб.см

1801

2300

2,7 Eвро/куб.см

2301

3000

3 Eвро/куб.см

3001

3,6 Eвро/куб.см


 

 

2.3 Автомобили от пяти до семи лет

Объем двигателя, куб.см

Ставка

от

до

 

0

1000

3 Евро/куб.см

1001

1500

3,2 Евро/куб.см

1501

1800

3,5 Евро/куб.см

1801

2300

4,8 Евро/куб.см

2301

3000

5 Евро/куб.см

3001

5,7 Евро/куб.см

Информация о работе Автомобилестроение в России