Управление производством на рудниках

      В соответствии с содержанием решаемых задач управление буровзрывными работами на карьерах можно разделить на два вида:

 1) Технологическое управление, т.е. оптимизация параметров буровзрывных работ, их регулирование в зависимости от конкретных горнотехнических условий производства;

 2) Организационное управление, заключающееся в оптимизации последовательности ведения работ, распределении оборудования и т.д.

      Задачи регулирования и оптимизации технологии буровзрывных работ решают на стадиях годового, текущего планирования вплоть до месячно-декадного (недельного) уровня. Нижний уровень постановки и решения таких задач определяется частотой массовых взрывов в карьере, поскольку конкретные значения технологических параметров принимают для каждого массового взрыва.

      Проект массового взрыва содержит следующие документы:

 Ø1 Утвержденный начальником карьера приказ на производство массового взрыва с указанием всех его особенностей, места его выполнения, размеров, требований техники безопасности и т.д.;

 Ø2 План блока (в масштабе 1 : 500) с нанесением всех скважин, верхней и нижней бровок уступа, основных высотных отметок;

 Ø3 Несколько характерных профилей блока с указанием размеров скважин, их расположения, линии наименьшего сопротивления, отметок рабочей площадки и подошвы уступа, геологических особенностей блока;

 Ø4 Ведомость расчета зарядов по каждой скважине, отражающая все основные параметры скважин, конструкции зарядов и т.д.;

 Ø5 Схема инициирования скважинных зарядов с указанием способа взрывания, интервалов замедлений и других данных;

 Ø6 План опасной зоны взрыва с указанием мест расположения оборудования, постов оцепления и т.д.

      Следует иметь в виду, что разработка проекта массового взрыва - процесс достаточно длительный, осуществляемый итеративно в несколько стадий.  
 

       После осуществления массового взрыва проводят анализ его качества: степень дробления горной массы и выхода негабарита, характер и форма развала и разброса горной массы, качество «отработки» подошвы уступа и его откоса (наличие заколов и т.д.), а также наличие, характер и возможные причины отказов при взрывании скважинных зарядов.

       Буровзрывные работы на карьерах осуществляются производственными участками с различной степенью специализации; буровыми, взрывными, реже - горными. Наиболее часто общее руководство буровзрывными работами на карьере осуществляет заместитель главного инженера по буровзрывным работам, которому непосредственно подчинены начальники буровых и взрывных участков. Этот персонал совместно с сотрудниками технического отдела и геолого-маркшейдерской службы под руководством главного инженера или начальника карьера решают задачи текущего (месячного, недельного) планирования работ, устанавливая порядок подготовки уступов и блоков к экскавации, расстановку буровых станков, последовательность и параметры взрывов и т.д.

       Для решения соответствующих задач управления необходимы:

o1 Оценка фактической надежности оборудования и отдельных его узлов;

o2 Прогнозирование производительности оборудования (основного и вспомогательного);

o3 Оптимальное распределение необходимых и имеющихся ресурсов;

o4 Оперативное регулирование работы вспомогательного оборудования и обслуживающих бригад.

       В отличие от буровых работ взрывные работы, в частности подготовка и проведение массовых взрывов, являются комплексным процессом, осуществляемым большим числом разнородных исполнителей, и поэтому требуют организационного управления. Сущность его сводится к разработке и эффективной реализации оптимальных графиков выполнения комплекса взаимосвязанных работ, обеспечивающих проведение взрыва.

      Выемочно-погрузочные работы в карьере - основной технологический процесс, совмещающий извлечение горной массы из целика или развала взорванной породы с погрузкой ее в транспортные средства.

      Основная цель управления комплексом экскаваторных работ заключается в том, чтобы обеспечить извлечение горной массы из карьера в установленных пропорциях в течение каждого конкретного периода времени при условии максимального использования технических возможностей экскаваторов и выполнения всех ограничений технологии, техники безопасности и т.д.

     Процесс управления выемочно-погрузочными работами сложен и многостадиен. Решения принимают на разных временных уровнях, с различной степенью детализации и точности. В общем виде структура процесса управления может быть представлена следующими этапами:

1) Разработка плана расстановки экскаваторов по участкам, и блокам карьера, расчет плановых объемов работы каждому экскаватору;

2) Составление планового графика работы экскаваторов в увязке со вспомогательными работами (организационно-технический план-график), определяющего дату и продолжительность выполнения каждой работы; 

3) Выдача заданий экскаваторным бригадам на выполнение запланированных работ - на месяц, декаду (неделю), сутки, смену, включая объемы, виды и места выполнения работ, указания о перегонах, ремонтах и т.д.;

4) Контроль и оперативное (внутрисменное) регулирование хода выполнения выданных заданий (нарядов) по количественным и качественным показателям;

5) Сменный и суточный учет выполнения плановых заданий, анализ хода выполнения текущих планов;

6) Разработка и осуществление мероприятий по ликвидации нарушений производственного процесса и обеспечению нормальной (запланированной) работы экскаваторов;

7) Разработка рекомендаций и корректировка плановых графиков ведения работ в случае отклонения хода производственного процесса от запланированного выше

8) Общий учет и анализ производственного процесса, разработка рекомендаций и мероприятий по его совершенствованию.

      Перечисленные этапы образуют одну ветвь единого процесса управления производством в масштабе времени от смены до года. Исходной информацией, определяющей целевую направленность этого процесса, является годовой план ведения горных работ как часть управления развитием горных работ.

      Наиболее сложный этап управления - составление планов расстановки экскаваторов и разработка организационно-технологических графиков выполнения комплекса работ в масштабе месячно-недельного и недельно-суточного управления. В настоящее время разработано и применяется несколько методик решения возникающих при этом организационных задач, основанных главным образом на использовании линейных, ленточно-сетевых графиков и планограмм.

     Основная информация, вырабатываемая на стадии оперативного планирования (результат планирования), включает:

   ü1 Сведения об объемах пород и руды (по сортам и качество каждого сорта), намечаемых к выемке за планируемый период;

   ü2 Точное указание рабочих рудных и вскрышных блоков, подлежащих отработке и планируемый период;

   ü3 Указание направления отработки отдельных добычных и вскрышных рабочих блоков на сутки и смену;

   ü4 Характеристику вида производимых работ (отгрузка руды, перелопачивание, зачистка и т.д.) по каждому экскаватору;

   ü5 Конкретные сроки ремонта оборудования в системе планово-предупредительных ремонтов, очередность остановки на ремонт и ввода в эксплуатацию, мероприятия по аварийному ремонту оборудования;

   ü6 Даты и время проведения взрывных работ, указания о необходимых мероприятиях по технике безопасности;

   ü7 Данных о намеченных вспомогательных мероприятиях для выполнения  текущего плана и подготовки фронта работ на будущий период (переукладка путей, проходка съездов, подготовка отвалов и т.д.).  

      Управление транспортированием полезного ископаемого и пород вскрыши из карьера включает в себя две стадии:

   §1 установление объемов перевозок по каждому виду горной массы, для каждого вида транспорта и каждого грузопотока, а также расчет соответствующей необходимой численности транспортных средств, обеспечивающих эти объемы перевозок на рассматриваемый период;

   §2 оперативно-диспетчерское управление транспортным процессом, включающее распределение транспортных средств между пунктами погрузки и разгрузки, регулирование движения транспортных средств, контроль и учет выполненных объемов работы.

      Первая стадия осуществляется одновременно с текущим и оперативным планированием выемочно-погрузочных работ.

      Расчет объемов перевозок и числа единиц подвижного состава выполняют на основе планируемых объемов вскрышных и добычных работ. При этом нередко планы экскавации корректируют в зависимости от реального наличия транспортных средств по условию их ритмичного использования и т.д.

      В конечном счете цель планирования транспортных работ сводится к определению сменной и суточной потребности в подвижном составе для каждого экскаватора или грузопотока и для всего карьера в целом. Базируясь на установленных плановых показателях,  транспортные цехи ежесменно направляют в карьер соответствующее число локомотивосоставов и автосамосвалов, после чего с учетом фактического их наличия в карьере устанавливают окончательные объемы погрузочно-транспортных работ, подлежащих выполнению.

     Основу управления карьерным транспортом составляет оперативно-диспетчерское (сменное) управление, сущность и особенности которого рассмотрим для железнодорожного и автомобильного транспорта.