Допуски и посадки

 

 

Реферат на тему « Допуски и посадки»

 

 

 

 

Выполнил студент группы 3004

Максимов Евгений

Допуски и посадки.

 

Единая система допусков и посадок (ЕСДП) разработана в соответствии с комплексной программой и рекомендациями международных стандартов. Она распространяется на сопрягаемые гладкие цилиндрические элементы и элементы, ограниченные параллельными плоскостями.

 

Все детали, из которых состоят  соединения, узлы, агрегаты и машины, характеризуются геометрическими  размерами. Размеры выражают числовое значение линейных величин (диаметр, длину, ширину и т.д.) и делятся на номинальные, действительные и предельные. В машиностроении размеры указывают в миллиметрах.

 

В соединении элементов двух деталей  одна из них является внутренней (охватывающей), другая — наружной (охватываемой). В системе допусков и посадок гладких соединений всякий наружный элемент условно называется валом и обозначается строчными буквами латинского алфавита, а внутренний элемент называется отверстием и обозначается заглавными буквами латинского алфавита.

Основные термины и определения  установлены ГОСТ 25346—89. Номинальный  размер — размер, который служит началом отсчета отклонений и  относительно которого определяются предельные размеры. Обозначается номинальный  размер отверстия — D (D) вала - dH (d)(рис.1,а)

Рис. 1 Поля допусков отверстия и  вала при посадке с зазором 

(отклонения отверстия положительные,  отклонения вала отрицательные)

 

Номинальный размер является основным размером детали или их соединений (в соединении участвуют две детали — отверстие и вал). Его назначают исходя из расчетов деталей на прочность, износостойкость, жесткость и т.д. и на основании конкретных конструктивных, технологических и эксплуатационных соображений. В соединении две детали имеют общий номинальный размер. Значения номинальных размеров, полученных расчетным путем, следует округлять (как правило, в большую сторону).

 

Действительный размер — размер, установленный измерением с допустимой погрешностью. Этот термин введен, потому что невозможно изготовить деталь с  абсолютно точными требуемыми размерами и измерить их без внесения погрешности. Действительный размер обозначается для отверстия Dд, а для вала — dд.

Предельные размеры детали —  два предельно допускаемых размера, между которыми должен находиться или  которым может быть равен действительный размер годной детали. Границы предельных размеров, т.е. диапазон рассеивания действительных размеров, определяются наименьшим предельным размером (Dmin, dmin) и наибольшим предельным размером (Dmax, dmax, (см. рис. 1, а). Сравнение действительного размера с предельными дает возможность судить о годности деталей.

 

Для упрощения чертежей введены  предельные отклонения от номинального размера. Предельное отклонение размера  — это алгебраическая разность между  предельным и номинальным размерами.

 

Различают верхнее и нижнее предельное отклонение, применяя при этом краткие  термины — верхнее и нижнее отклонение.

 

Верхнее отклонение (ES — для отверстия, es — для вала) — алгебраическая разность между наибольшим предельным и номинальным размерами:

ES=D_max-D_n, es=d_max-d_n

Нижнее отклонение (El — для отверстия, ei — для вала) — алгебраическая разность между наименьшим предельным и номинальным размерами:

EI=D_min-d_n, ei=d_min-d_n

Действительным отклонением называют алгебраическую разность между действительным и номинальным размерами. Отклонение является положительным, если предельный или действительный размер больше номинального, и отрицательным, если указанные размеры меньше номинального.

 

На машиностроительных чертежах номинальные  и предельные линейные размеры и их отклонения проставляются в миллиметрах без указания единицы, например 58+0.013; 42-0.024; 50+0.107; 74 ± 0,2; угловые размеры и их предельные отклонения — в градусах, минутах или секундах с указанием единицы, например 0' 30' 40", 120°±20°. Отклонение, равное нулю, на чертежах не проставляют, наносят только одно отклонение — положительное на месте верхнего или отрицательное на месте нижнего предельного отклонения, например 200-0.2; 200+0.2. Предельные отклонения в таблицах допусков указывают в микрометрах.

 

Разность между наибольшим и  наименьшим предельными размерами  или абсолютное значение алгебраической разности между верхним и нижним отклонениями называется допуском на размер. Допуск обозначается буквой Т, тогда для отверстия —  TD, для вала - Тd:

(TD=D_max-D_min, Td=d_max-d_min)

Допуск всегда положительная величина. Он определяет допускаемое поле рассеивания  действительных размеров годных деталей  в партии, т.е. заданную точность изготовления. Чем меньше допуск, тем выше требуемая  точность детали, при этом стоимость изготовления увеличивается.

 

Для упрощения допуски можно  изображать графически в виде полей  допусков (рис. 1, б). При этом ось изделия (на рис. 1, б не показана) всегда располагают  под схемой. Поле допуска — поле, ограниченное верхним и нижним отклонениями. Поля допуска определяются значением допуска и его положением относительно номинального размера. При графическом изображении поле допуска заключено между двумя линиями, соответствующими верхнему и нижнему отклонениям относительно нулевой линии. Нулевая линия — линия, соответствующая номинальному размеру, от которой откладывают отклонения размеров при графическом изображении допусков и посадок. Если нулевая линия расположена горизонтально, то положительные отклонения откладывают вверх от нее, а отрицательные — вниз.

 

Две или несколько подвижно или  неподвижно соединяемых деталей  называют сопрягаемыми, а поверхности  соединяемых элементов называют сопрягаемыми поверхностями. Поверхности  тех элементов деталей, которые  не входят в соединение с поверхностями других деталей, называются несопрягаемыми (свободными) поверхностями. Соединения подразделяются и по геометрической форме сопрягаемых поверхностей — гладкие цилиндрические, плоские и др.

 

В зависимости от эксплуатационных требований сборку соединений осуществляют с различными посадками.

 

ПОСАДКОЙ называют характер соединения деталей, определяемый разностью между  размерами отверстия и вала.

 

Если размер отверстия больше размера  вала, то их разность называется зазором. Зазор обозначается буквой S, тогда S = D - d.

 

Если размер отверстия меньше размера  вала, то их разность называется натягом. Натяг обозначается буквой N, тогда N = d - D.

 

Зазор может  быть выражен как натяг, только со знаком минус (S = – N), а натяг — как зазор со знаком минус (N = – S).

 

В зависимости  от взаимного расположения полей  допусков отверстия и вала посадка  может быть с зазором, с натягом  или переходной, при которой возможно получение как зазора, так и  натяга. Схемы полей допусков для разных посадок даны на рис. 2:

 

Рис. 2. Поля допусков отверстия 1 и  вала 2

(отклонения даны для диаметра 40 мм)

Посадка с зазором характеризуется  наибольшим, наименьшим и средним  зазором, которые определяются по формулам:

S_max=D_max-d_min=ES-ei

S_min=D_min-d_max=EI-es

S_ср=

Посадка с зазором обеспечивает возможность относительного перемещения  собранных деталей. К посадкам с  зазором относятся также посадки, в которых нижнее отклонение отверстия  совпадает с верхним отклонением  вала, т.е. Smin = 0. В случае посадки с зазором поле допуска вала всегда будет располагаться ниже поля допуска отверстия (рис. 2, а).

 

Посадка с натягом характеризуется: наибольшим, наименьшим и средним  натягом, которые определяются по формулам:

Посадка с натягом обеспечивает взаимную неподвижность деталей после их сборки. В случае посадки с натягом поле допуска отверстия расположено под полем допуска вала (см. рис. 2, б).

 

Переходная посадка — посадка, при которой возможно получение  как зазора, так и натяга. Она  характеризуется наибольшим зазором и натягом. В переходной посадке поля допусков отверстия и вала перекрываются частично или полностью (см. рис. 2, в).

 

Из-за неточности выполнения размеров отверстия и вала зазоры и натяги в соединениях, рассчитанные из эксплуатационных требований, не могут быть выдержаны точно. Отсюда появляется понятие "допуск посадки".

 

Допуск посадки — разность между  наибольшим и наименьшим допускаемыми зазорами (допуск зазора TS в посадках с зазором) или наибольшим и наименьшим допускаемыми натягами (допуск натяга TN в посадках с натягом), в переходных посадках допуск посадки — сумма наибольшего натяга и наибольшего зазора, взятых по абсолютному значению:

 

Пример обозначения посадки: 40+0,03/-0,08, где 40 - номинальный размер (в мм), общий для отверстия и вала.

 

Согласно  ГОСТ 25346-89, ГОСТ 25347-82, ГОСТ 25348-82 в системе  ИСО и ЕСДП установлены допуски  и посадки для размеров менее 1 мм и до 500 мм, свыше 500 до 3150 мм, а  в ЕСДП – для размеров свыше 315 до 10 000 мм. В ЕСДП поля допусков для  размеров менее 1 мм выделены отдельно.

 

Системой  допусков и посадок называют совокупность рядов допусков и посадок, закономерно  построенных на основе опыта, теоретических  и экспериментальных исследований и оформленных в виде стандартов. Система предназначена для выбора минимально необходимых, но достаточных для практики вариантов допусков и посадок типовых соединений деталей машин.

 

Системы допусков и посадок ИСО  и ЕСДП для типовых деталей машин построены по единым принципам. Посадки в системе отверстия и в системе вала показаны на рис. 3.

Рис. 3. Примеры расположения полей  допусков

для посадок в системе отверстия (а) и в системе вала (б)

Посадки в системе отверстия — посадки, в которых различные зазоры и натяги получаются соединением различных валов с основным отверстием (рис. 3, а), и обозначают Н. Для всех посадок в системе отверстия нижнее отклонение отверстия El = 0, т.е. нижняя граница поля допуска основного отверстия всегда совпадает с нулевой линией, верхнее отклонение ES всегда положительное и равно цифровому значению допуска, т.е. TD = ES -El = ES - 0 = ES. Поле допуска основного отверстия откладывают вверх, т.е. в материал детали.

 

Посадки в системе вала — посадки, в которых различные зазоры и натяги получаются соединением различных отверстий с основным валом (рис. 3, б), который обозначают h. Для всех посадок в системе вала верхнее отклонение основного вала es = 0, т.е. верхняя граница поля допуска вала всегда совпадает с нулевой линией, нижнее отклонение отрицательное и равно цифровому значению допуска по модулю, т.е. допуск основного вала, так же как и все допуски, положительный (Td = es - ei = 0 - (-ei) = |ei|. Поле допуска основного вала откладывают вниз от нулевой линии, т.е. в материал детали.

 

Такую систему допусков называют односторонней  предельной. Характер одноименных посадок (т.е. предельные зазоры и натяги) в  системе отверстия и в системе  вала примерно одинаков. Выбор систем отверстия и вала для той или иной посадки определяется конструктивными, технологическими и экономическими соображениями.

 

Точные отверстия обрабатывают дорогостоящим режущим инструментом (зенкерами, развертками, протяжками и  т.п.) и применяют для обработки  отверстия только одного размера с определенным полем допуска. Валы независимо от их размера обрабатывают одним и тем же резцом или шлифовальным кругом. В системе отверстия различных по предельным размерам отверстий меньше, чем в системе вала, а, следовательно, меньше номенклатура возможного режущего инструмента, необходимого для обработки отверстий. Поэтому преимущественное распространение получила система отверстия.

 

Однако в некоторых случаях  по конструктивным соображениям приходится применять систему вала, например, когда требуется чередовать соединения нескольких отверстий одинакового номинального размера, но с различными посадками на одном валу. При выборе системы посадок необходимо также учитывать допуски на стандартные детали и составные части изделий (например, вал для соединения с внутренним кольцом подшипника качения всегда следует изготовлять по системе отверстия, а гнездо в корпусе для установки подшипника — по системе вала).

 

При проведении ремонта целесообразно  применять посадки, образованные таким  сочетанием полей допусков отверстия и вала, когда ни одна из деталей не является основной. Такие посадки называют внесистемными или комбинированными.

 

Для построения систем допусков устанавливают  единицу допуска i (I), которая, отражая  влияние технологических, конструктивных и метрологических факторов, выражает зависимость допуска от номинального размера, ограничиваемого допуском, и является мерой точности, а также число единиц допуска (а), зависящее от качества изготовления (квалитета) и не зависящее от номинального размера (в ЕСДП установлено 19 квалитетов). Квалитет — совокупность допусков, соответствующих одинаковой степени точности для всех номинальных размеров. Порядковый номер квалитета возрастает с увеличением допуска: 01; 0; 1; 2; .;17, допуск по квалитету обозначается через IT с порядковым номером, например IT14.

На основании исследований точности механической обработки установлены  следующие эмпирические формулы  нахождения единицы допуска:

Число единиц допуска (а) постоянное для  каждого квалитета (качества изготовления) и не зависит от номинального размера. Число единиц допуска при переходе от одного квалитета к другому, с 5-го по 17, изменяется приблизительно по геометрической прогрессии со знаменателем . Число единиц допуска для этих квалитетов соответственно равно: 7, 10, 16, 25, 40, 64, 100, 160, 250, 400, 640, 1000 и 1600. Начиная с 5-го квалитета, допуски при переходе к следующему, более грубому квалитету увеличиваются на 60%, а через каждые пять квалитетов допуск увеличивается в 10 раз. Это правило дает возможность развить систему в сторону более грубых квалитетов, например IT 18 = 10 IT13 и т.д. Таким образом, допуск любого квалитета равен IT = ai.