Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

4. сохранение  возможности управлять автомобилем  и скрыться с места преступления, даже если столкновение произошло.

Водитель может нарушать правила дорожного движения с прямыми косвенным умыслом, имея цель создания аварийной обстановки, содержащей угрозу столкновения, опасную для других лиц. Например водитель умышленно создает (или допускает возможность создания) аварийную обстановку, направляя своё транспортное средство на другое или пешехода с целью (или без неё) причинения тяжкого вреда здоровью человека или смерти. В этих случаях преступления будут квалифицироваться как «Преступления против жизни и здоровья» (Глава 16 Уголовного кодекса Российской Федерации.).

Субъектом преступления является лицо, достигшее на момент его совершения 16 лет и управляющее транспортным средством. Им признается как профессиональный водитель, так и лицо не умеющее права управления транспортным средством. В случае, когда преступление совершается с участием учебного автомобиля, виновным будет считаться лицо обучающее вождению, потому что у него есть дублирующие органы управления, с помощью которых он должен был предотвратить наступление общественно опасных последствий.

Итак: Дорожно-транспортных преступлениях возможно лишь причинение тяжкого вреда здоровью или смерти по неосторожности. Преступления, в которых тяжкий вред здоровью или смерть причиняется при помощи транспортных средств умышленно, будут квалифицироваться как преступления против жизни и здоровья.

Субъект - лицо, достигшее возраста 16 лет и управляющее транспортным средством.

3. Уголовная ответственность  за совершение дорожно-транспортных  преступлений

Уголовная ответственность - это сложное социально-правовое последствие совершения преступления, которое включает четыре элемента:

1. Основанную на нормах уголовного закона и вытекающую из факта совершения преступления обязанность лица дать отчёт в содеянном перед государством в лице его уполномоченных органов;

2. Выраженную  в судебном приговоре отрицательную  оценку (осуждение, признание преступным) совершённого деяния и порицание (выражение упрёка) лица, совершившего это деяние;

3. Назначенное  виновному наказание или иную  меру уголовно-правового характера;

4. Судимость как  специфическое правовое последствие  осуждения с отбыванием назначенного  наказания. Уголовное право Р К . под. ред. Рарог А.И. М. 2004.

Дорожно-транспортное преступление характеризуется признаками, связанными с жизнью и здоровьем потерпевшего, обстановкой на месте совершения преступления, личностью преступника.

Ответственность по статье 264 Уголовного кодекса Российской Федерации наступает только за нарушение таких правил, которые обеспечивают безопасность движения, и том случае, если допущенные нарушения повлекли за собой вредные последствия, предусмотренные в законе. Если водитель действовал в соответствии с правилами, он не может быть привлечён к уголовной ответственности, какие бы тяжкие последствия не наступили. К примеру Бюллетень Верховного Суда РСФСР за 1967 год приводит пример как раз этого: «Гражданин Б. управляя автомобилем ЗиЛ - 585 допустил наезд на пешехода Р., который вылезая из кабины автомобиля рассыпал картошку и полез её собирать. Как раз в этом момент водитель Б. начал движение и задавил гражданина Р. В данной ситуации:

1. Водитель не  видел и не мог видеть, что  у него под колесом окажется  пешеход;

2. Водитель не  нарушал ни одного из правил  дорожного движения.

В итоге уголовное дело было закрыто за отсутствием состава преступления.

Если имеет место несчастный случай, водитель транспортного средства не может нести ответственность, если им не нарушались правила дорожного движения.

Также грубая неосторожность потерпевшего (пешехода) является основанием освобождения водителя от уголовной ответственности. Так гражданка М. управляя личным автомобилем допустила наезд на пешехода О, который переходил дорогу на запрещающий сигнал светофора. В суде заведенное на неё уголовное дело было прекращается за отсутствием в её действиях состава преступления.

Интересен и тот факт, что ответственности по статье № 264 подлежит лицо непосредственно управляющее транспортным средством и допускающее нарушение правил дорожного движения. Так Бюллетень Верховного Суда РФ за 1999 год приводит пример, что находящийся в кабине автомобиля с заглушенным двигателем и включенной передачей заднего хода человек попытался завести двигатель, чтобы в салоне стало теплее. Но он не предполагал, что после поворота ключа в замке зажигания автомобиль проедет несколько метров и допустит наезд на стоящих сзади переходов, которым причинит и смерть. Данное преступление квалифицировалось как «Убийство по неосторожности», а не как «Преступное нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств» (статья №264УКРФ).

Итак: За нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств уголовная ответственность наступает если:

1. Лицо, достигшее  возраста 16 лет;

2. Имело место  нарушение правил дорожного движения  или эксплуатации транспортных  средств по неосторожности;

3. Наступили общественно  опасные последствия в виде  тяжкого вреде здоровью потерпевшего  или смерть последнего.

4. Имеется причинно  следственная связь между деянием  и наступившими общественно опасные последствиями.

Заключение

Мною была проведена работа по изучению статьи №264 Уголовного кодекса Р К. В результате анализа я пришёл к следующим выводам:

1. Дорожно-транспортными, являются преступления средней тяжести и тяжкими совершенные действием. Объектом преступления выступает безопасность дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Объективная сторона: в нарушении правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств; наступлении тяжкого вреда здоровью человека; причинная связь между деянием и наступившими вредными последствиями.

2. Дорожно-транспортных  преступлениях возможно лишь причинение тяжкого вреда здоровью или смерти по неосторожности. Преступления, в которых тяжкий вред здоровью или смерть причиняется при помощи транспортных средств умышленно, будут квалифицироваться как преступления против жизни и здоровья.

3. Субъект - лицо достигшее возраста 16 лет и управляющее транспортным средством.

4. За нарушение  правил дорожного движения или  эксплуатации транспортных средств  уголовная ответственность наступает  если:

- Лицо достигшее возраста 16 лет;

- Имело место  нарушение правил дорожного движения  или эксплуатации транспортных  средств по неосторожности;

- Наступили общественно  опасные последствия в виде  тяжкого вреде здоровью потерпевшего  или смерть последнего.

- Имеется причинно  следственная связь между деянием  и наступившими общественно опасные последствиями.

 

                                   Список использованной литературы

1. Правила дорожного движения. «КАЗавтокнига». 2007.

2. Письмо Министерства  Внутренних дел РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН от 18 июня 2003 года № 13/ц - 72 «О направлении методических рекомендаций».

3. Приказ Министерства  Внутренних дел РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН от 18 июня 1996 г. N 328 «О мерах по реализации постановления правительства Р К от 29 Июня 1995 Г.» N 647.

4. Приказ Министерства Внутренних дел РК от20 апреля 1999 года № 297 «Об утверждении наставления по работе дорожно-патрульной службы Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства Внутренних дел РК».

5. Уголовный кодекс РК, М., 2006.

6. Комментарий к правилам Дорожного движения. СПб., 2006.

7. Комментарий к Уголовному кодексу РК. Особенная часть. М., 2006.