Разработка пешеходной экскурсии: "Колыбель Екатеринбурга"

Сейчас мы находимся  перед «вешняком», через него весной спускали лишнюю воду из заводского (ныне городского) пруда, рабочими же водостоками, были ларевые прорезы, подававшие напруженную  воду на десятки деревянных лопастных  колес, приводивших в движение, посредством валов и штанг воздуходувные меха и кузнечные молоты. Сегодня на месте одного из ларевых прорезов – подземный переход под проспектом Ленина, на месте другого – хозяйственные помещения Службы благоустройства города.

Только один из ларей приводил в движение 33 водяных колеса, имея в длину 121,5 м, ширину 2,5 м, высоту 4,3 м. Вододействующая технология XVIII века в качестве главного конструктивного материала использовала дерево (лиственницу), руководство строительством гидротехнических комплексов доверялось опытным плотникам - плотинным мастерам. Постройкой плотины и других сооружений екатеринбургского железоделательного завода руководил присланный из Невьянского завода приказчик Л.С. Злобин. Ему помогали еще семь плотинных мастеров, в том числе И. Мелентьев, Ф. Плотников, Д. Боярский. Плотина, имела в длину 209 м, ширину 42,5 м, высоту 6,5 м.

 Новый завод и крепость рождались в муках. Они строились в таком бешеном темпе, труд был настолько тяжел, что многие солдаты и мастеровые не выдерживали и бежали со стройки. Но Татищев и Геннин были упрямы и жестоки. В одном из писем де Геннин сообщал Петру I, что пойманных беглых он приказал перевесить «И ежели не перестанут бегать, то и жестче буду поступать» [3, С. 92].

(Рассматриваем барельеф с левой стороны, ищем Татищева, Королевича, Злобина, крестьян).

18 ноября 1723 г.  рабочий водосток плотины был  отворен, он привел в действие  заводские механизмы – город  Екатеринбург начал быть. Именно дату этого пробного пуска потомки считают днем рождения города.

В старину существовала традиция - завод называли именем реки, на которой стояла заводская плотина: на Уктуске – Уктусский завод, на Нейве - Невьянский. Завод на реке Исети вопреки существующей традиции назвали Екатеринбургским в честь царицы Екатерины I.

Вот как докладывал об этом В. де Геннин: «Новую крепость… при ней заводы с разными фабриками и мануфактуры назвали Катариненбург, для памяти в вечные годы и для вечной славы ее величества всемилостивейшей государыни императрицы. И ежели какие промемории надлежит вам присылать, то писать: Катаринбург, в Сибирский обер-бергамт» [3, С. 91].

Итак, завод  и будущий город был наречен  в честь императрицы Екатерины I. Сохранилось и письмо императрицы об этом. «Что же вы писали, что построенный на Исете завод именовали, до указу, Катиринбург, и оное також его величеству угодно. И мы вам, как за исправление положенного на вас дела, так и за название во имя наше завода новопостроенного, благодарствуем» [3, С. 430].

(Далее группа вдоль левого берега направляется во дворик музея архитектуры и промышленной техники, по дороге останавливаемся напротив Отдела природы краеведческого музея таким образом, чтобы хорошо просматривалась водонапорная башня и восточные ворота.)

 

 

Остановка третья.

 

Объекты показа:

водонапорная  башня;

корпус малых  кузниц - здание отдела природы Свердловского областного краеведческого музея:

чертежная и  контора главного механика – здания музея архитектуры и промышленной техники;

вид Екатеринбургского завода – фотография из «портфеля экскурсовода».

К середине 30-х  годов XVIII века екатеринбургский железоделательный завод имел более 30-ти различных цехов и производств, являясь по существу промышленным комбинатом с полным производственно-металлургическим циклом. Академик Петербургской Академии наук Иоганн Гмелин, побывавший в Екатеринбурге в 1733 и 1742 годах говорил следующее: «Кто хочет познакомится с горным и заводским делом, тому стоит только посетить Екатеринбург» [5, С. 22].

Но в конце XVIII века объемы производства на заводе стали сокращаться, и в 1808 году он был окончательно остановлен. Производственные здания были переданы Екатеринбургскому Монетному Двору, открытому еще в 1725 году, а оборудование - Нижнеисетскому заводу находившемуся ниже по реке Исеть, там, где сегодня расположен микрорайон Химмаш. В том же 1808 году здесь на левом берегу, в производственных зданиях старого завода начала работать механическая мастерская, которая в дальнейшем послужила основой для созданной в 1839 году Екатеринбургской Механической фабрики. Руководил работами начальник Уральских Горных заводов генерал В.А. Глинка (именно его дом мы видели на правом берегу городского пруда в начале экскурсии).

К 1852 году механическая фабрика имела 6 цехов, сборочный, токарный, кузнечный, котельный, модельный, где производились различные агрегаты и устройства: водяные колеса, турбины, паровые машины, металлорежущие станки, прокатные машины, типографские станки, насосы, вентиляторы, воздуходувные аппараты, приборы и инструменты. В 1874 году фабрика была закрыта.

Также на территории завода размещалась Императорская  гранильная фабрика, основанная в 1751 году на базе открытой в 1726 году камнерезной  мастерской. Фабрика выпускала табакерки, подносы, вазы, чаши, обелиски и другие декоративные изделия. Материалом служили поделочные камни с уральских месторождений, яшма, агат, родонит, лазурит, малахит. Одновременно на фабрике проводилась огранка горного хрусталя, топаза, аметиста, изумруда.

В 1900 году на Всемирной  выставке в Париже фабрикой была представлена карта Франции, выполненная из благородных металлов, драгоценных камней и поделочных горных пород. В 1917-1920–х гг. фабрика не работала. В последствии ее преемником, в советское время стал завод «Русские самоцветы».

В целом территория бывшего железоделательного завода в первой половине XIX века достаточно быстро застраивалась новыми зданиями на свайных фундаментах прежних цехов, сохраняя при этом существующую пространственно-планировочную композицию с двумя пересекающимися осями, выверенным по сторонам света - с севера на юг по руслу Исети, с запада на восток через плотину с проходящим по ней Главным проспектом. (Демонстрируем фото из «портфеля экскурсовода»).

Комплекс зданий гранильной и механической фабрик размещался в левобережной пойменной части, занимая и верхнюю террасу вдоль улицы Горького, тогда она называлась Береговой. (Показываем сохранившиеся заводские постройки).

В 1814 году для  гранильной фабрики было построено  специальное каменное здание, примыкавшее  вплотную к восточному краю плотины  с юга (его снесли при реконструкции плотинной подпорной стены в 1963 году). Механическая фабрика занимала несколько каменных корпусов. К 1860-м годам она имела 7 цехов: сборочный, слесарный, возведенные в 1840-е годы архитектором Христианом Эрнстом Сарториусом, а также токарный, кузнечный, котельный, литейный, модельно-столярный.

Мы стоим  с вами перед одноэтажным корпусом малых кузниц. Сейчас в этом здании располагается Отдел природы  Областного краеведческого музея.

Чертежная и  контора главного механика (показываем в сторону музея архитектуры и промышленной техники) были перестроены из корпуса лесопильни архитекторами М.П. Малаховым и И.И. Свиязевым. Они же проектировали корпуса малых кузниц и лесозаготовительного отделения.

Для нужд железнодорожных  мастерских в 1880-е годы была построена водонапорная башня. Нижняя часть шестигранного объема водонапорной башни выложена из гранитных блоков, верхний ярус – деревянный. Двухъярусный объем венчается фонарем. У водонапорной башни было весьма прозаическое назначение – в бак, что находился в верхней (деревянной) части, нагнетали механическим способом обычную воду, чтобы она затем спускалась по трубам и текла из кранов, что называется водопроводом.

(Направляемся далее во двор музея архитектуры и промышленной техники).

 

Остановка четвертая

 

Объекты показа:

Здания музея  архитектуры и промышленной техники Урала;

памятник (бюст) Петру I;

экспонаты музея под открытым небом;

бюст А.М. Горького – фотография из «портфеля экскурсовода»;

ворота и  фрагмент ограды завода.

Музей архитектуры и промышленной техники Урала располагается в зданиях, где когда-то была контора главного механика и магазин леса. Все эти здания: малых кузниц, контора главного механика и магазин леса построены примерно между 1830-ми и 1860-ми годами.

Внутренний двор, в котором сейчас расположен музей под открытым небом с востока огражден стеной. Группы выездных ворот и стен по периметру комплекса были спроектированы архитектором К. Г. Турским.

Во дворе  мы видим памятник Петру I. Скульптор Г.И. Чехомов. Бюст был отлит в 1992 г. В дореволюционном Екатеринбурге было несколько памятников, посвященным царским особам. Бюсты Петру I, как основателю горнозаводского дела на Урале и Екатерине I, как основательнице Екатеринбурга, были сооружены в 1886 г. в сквере на плотине городского пруда. В апреле 1917 г. памятники были свергнуты со своих постаментов и расплавлены. А постаменты из серого мрамора стали использоваться как подставки под вазоны с цветами. Потом один из этих постаментов был перенесен к приборостроительному заводу и на него водрузили бюст пролетарского писателя М. Горького. На фотографии (демонстрируем фото из «портфеля экскурсовода») видно, что бюст не соразмерен постаменту. Кроме того, однажды на постаменте кто-то написал: «Петру I». После этого случая бюст перенесли в помещение завода, а на постамент вновь водрузили вазон с цветами. На плотине на месте где стояли бюсты императоров со временем были установлены бюсты уральских писателей П.П. Бажова и Д.Н. Мамина-Сибиряка. Ситуация изменилась в 1991 г., когда городу вернули историческое название Екатеринбург, тогда же решили восстановить памятник Петру I. Качество сохранившихся фотографий, не позволило воссоздать точную копию дореволюционного памятника. Поэтому скульптор Геннадий Чехомов в 1992 г. создает новый памятник. Теперь перед властями встал вопрос – где должен стоять новый памятник? Старое место оказалось занято. После долгих раздумий и споров решено было установить памятник на территории исторического сквера, на месте, где некогда работал завод, появившийся на свет благодаря воле царя преобразователя. Таким образом, вы видите современную отливку на старинном постаменте XIX века. В 1992 г. была восстановлена и старая надпись: «Петру I, как основателю горнозаводского дела на Урале».

Кроме памятника, в дворике музея можно посмотреть станки (машины), которые были привезены сюда со старых уральских заводов. Самая старая машина - это молот Нейво-Шайтанского завода (поселок Нейво-Щайтанский находится в современном Алапаевском районе Свердловской области). Сейчас трудно поверить, что и такие многокилограммовые механизмы приводились в движение энергией падающей воды. (Можно сравнить его с паровоздушным уралмашевским молотом который находится в этом же дворике).

(Далее группа направляется к южному пешеходному мосту).

 

Остановка пятая

 

Объекты показа:

юго-восточные  ворота;

каменный мост.

В 1878 году, вскоре после открытия в Екатеринбурге  первой железной дороги (Пермь –  Екатеринбург) в бывших корпусах Механической фабрики и монетного двора  разместились Главные Екатеринбургские железнодорожные мастерские.

Слева мы видим юго-восточные въездные ворота, построенные в 80-е годы XIX века, и сохраняемые сейчас как памятник архитектуры. Через них на территорию ремонтных мастерских Пермской железной дороги заходила железнодорожная ветка от станции Екатеринбург-2 (сегодня это станция Шарташ). Одноколейка от основной магистрали вдоль ул. Восточной поворачивала на Покровский проспект, шла вниз к реке, огибая католический собор Святой Анны (сейчас на его месте газон перед гостиницей «Центральная») и заканчивалась в мастерских у самой плотины. Трудно себе представить, что по нынешней улице Малышева бегали паровозы и толкали большие грузовые железнодорожные вагоны

Позже, в начале XX века, городские власти с подачи крупных торговых контор решили использовать одноколейку для транспортных нужд города. По ней стали подвозить в центр различные грузы. Заполненные товарами вагончики с территории мастерских от плотины, поднимались специальным подъемником вверх на семь метров на правую береговую террасу (ул. Воеводина) и закатывались прямо в большие склады на Торговой площади.

Позже эту ветку  использовали для подвоза стройматериалов  к Дому промышленности (ул. Луначарского - ул. Малышева). Разобрали дорогу только в начале 1960-х годов.

В советское  время промышленный комплекс на территории старого Екатеринбургского завода продолжал работать.

Гранильная фабрика  была преобразована в предприятие  «Русские самоцветы», другие здания также  использовались в производственных и хозяйственных целях. В период Великой Отечественной войны (1941-1945 гг.) здесь размещалась одна из производственных площадок военного завода выпускавшего танки.

В 1960-е годы было принято  решение о закрытии и переносе находящихся здесь производств. В 1965-1966 годах большинство зданий, находившихся на территории старого завода, было снесено

Каменный мост по улице Малышева - один из первых каменных мостов в городе, построен в 1839 г. по проекту архитектора Э.Х. Сарториуса. Отделан бутовым камнем. При его строительстве были использованы металлические сваи, что позволило мосту сохраниться без серьезных реконструкций до нашего времени. Именно по улице Малышева, бывшему Покровскому проспекту проходила в XVIII веке южная граница Екатеринбурга. Мост живописен, красив в любое время года, и его очень любят рисовать местные художники. Примечательно, что ещё английский архитектор и художник Томас Уильям Аткинсон, побывавший в нашем городе в 1847 году, назвал это мост «красивеньким» [5, С. 226]

(Далее переходим по пешеходному мосту на правый берег и останавливаемся перед Музеем изобразительного искусства.)

 

Остановка шестая

 

Объекты показа:

здание музея изобразительных искусств;