Международный рынок горнолыжного туризма

В непосредственной близости с горнолыжным центром - развитая инфраструктура отдыха: санатории "Юбилейный", "Якты-куль", дома отдыха "Березки", "Банное", "Уральские зори".

Много лыжебуксиров возведено  на горнолыжных трассах Екатеринбурга  и Свердловской области. Под Нижним Тагилом в поселке Уралец на горе Белая проложена 800-метровая трасса с длинным лыжебуксиром. В самом  Екатеринбурге действует несколько  буксировок на коротких трассах длиной до 400 м. Хорошие условия (километровая трасса спуска с большим буксировочным  подъемником) имеются в Кировограде. В Качканаре проложены трассы длиной 2 — 3 км с короткими лыжебуксирами. В выходные дни горнолыжники Екатеринбурга  катаются на окрестных склонах (ж.-д. станция Флюс -— семь коротких лыжебуксиров, железнодорожная станция Исеть  — короткие лыжебуксиры и др.). Короткие подъемники установлены в  Первоуральске.

Большая работа проведена  челябинскими любителями горнолыжного спорта. В Миньяре на 700-метровой трассе спуска построены длинный  лыжебуксир и три коротких буксировки. Большие и малые лыжебуксиры  имеются на склонах в Вишневогорске (трасса 1100 м), Златоусте (трасса 1200 м), Сатке (трасса 900 м), Миас-се, Ново-Абзанове (трасса 2000 м), Кусе (трасса 500 м) и во многих других городах.

В Башкирии под Стерлитамаком  в поселке Шиханы оборудована  горнолыжная база (с длинным лыжебуксиром) на склоне горы Долгая (трасса 1200 м), которую  туристские организации арендуют для  обслуживания туристов-горнолыжников  по путевкам.

Значительную часть Кольского  полуострова, расположенного за Полярным кругом, занимают сравнительно невысокие горы Хибины. Несмотря на довольно суровую зиму и сильные ветры, склоны древних гор и плато давно облюбовали горнолыжники. Кататься здесь можно с ноября по май.

В Кировске, одном из крупнейших центров горнолыжного спорта, еще  в довоенное время проводились  соревнования горнолыжников. На юго-западных склонах горы Айкуайвенчорр, обступившей  полуцирком город с севера, подготовлено немало выдающихся спортсменов, чемпионов  Советского Союза. По незалесенным, мягким рельефным склонам проложены  две трассы скоростного спуска длиной 2,5 и 3,5 км. Здесь можно одновременно устанавливать несколько трасс  слалома-гиганта и слалома: ширина склонов более 1,5 км. Трассы оборудованы 2-километровой кресельной дорогой  и пятью большими лыжебуксирами. На учебных склонах работают три  малых лыжебуксира. Кроме спортсменов, канатными дорогами пользуются многочисленные любители горнолыжного отдыха, проживающие  в гостиницах города или в частном  секторе.

В другой части города, на склонах горы Кукисвум-чорр установлено  три больших и несколько малых  лыжебуксиров, принадлежащих спортшколе. Склоны этой горы короче, более круты, а в отдельных местах лавиноопасны. Здесь проложена двухкилометровая трасса слалома-гиганта.

Трассы в Кировске заканчиваются  прямо в городе, к ним можно  подъехать на общественном транспорте. В зимние месяцы (ноябрь — февраль), когда светлая часть суток  коротка, организовано катание при  искусственном освещении.

Хорошие спортивные традиции имеются также в Мончегорске, расположенном в 80 км к западу от Кировска. Здесь занимаются спортсмены и учащиеся городского техникума  физкультуры. Для всех желающих устроены некрутые длинные трассы на окраине  города, на горе Нюд. Предусматривается  дальнейшее освоение склонов горы Нюд.

Продолжительная снежная  зима, всхолмленный рельеф центральной  европейской части России создают прекрасные возможности для приобретения навыков горнолыжного катания. В окрестностях многих городов, где имеются хотя бы небольшие возвышенности, энтузиасты горнолыжного спорта устанавливают лыжебуксиры, в том числе самодельные, принадлежащие коллективам физкультуры предприятий и учреждений, спортивным организациям, горнолыжным секциям и клубам. Больше всего подъемников расположено в окрестностях Санкт-Петербурга и Москвы. Горнолыжники в выходные дни направляются к своим подъемникам, арендуют дома местных жителей, строят временные сооружения для обогрева и переодевания.

Туристские организации  в этом регионе только начинают работу по обслуживанию туристов-горнолыжников. Перспективность ее очевидна - повысится  загрузка тургостиниц и баз зимой, будет решена важная социальная задача сглаживания пика отпусков в летнее время, более полно будет удовлетворяться  спрос на популярный вид отдыха. Возможности же у "малых гор" поистине неисчерпаемы. Уже установлены  малые лыжные буксиры на окрестных  склонах туристской гостиницей "Мета" в Боровичах, турбазами "Торбеево озеро" в Подмосковье, "Нахимовская" под С.-Петербургом и рядом  других.

Пример хорошей организации  отдыха своих работников на горных лыжах показывают производственное объединение ЗИЛ, которое в своем  пансионате под Мценском, на берегу реки Зуши, создало крупную горнолыжную  базу с малыми лыжебуксирами, и КамАЗ, соорудивший в 20 км от Набережных Челнов учебно-спортивную горнолыжную базу, включающую трассы спусков длиной 1000 м, пять слаломных трасс, учебные  склоны, два больших и пять малых  лыжебуксиров. В распоряжении горнолыжников  гостиница на 150 мест, учебно-методический кабинет, центр управления комплексом. На склонах установлены стартовые  эстакады, осветительные мачты, водонасосная станция для поливки склонов  и изготовления искусственного снега (три "снежные пушки", телевизионные  камеры для наблюдения за ходом тренировок из центра управления.[39]

Также, на данный момент времени  существует множество других мест отдыха горнолыжников.

Привлекательность горнолыжного курорта определяется в первую очередь  протяженностью и разнообразием  трасс. На лучших трассах вы встретите  различные формы микрорельефа: бугры, гребни, ложбины различной протяженности, размеров и направлений, крутые участки  склонов, выполаживания (участки склона более пологие, чем ему предшествующие, т.е. расположенные выше), контр-уклоны и прочее.

Горы не терпят вольностей, поэтому нужно хорошо помнить  первую заповедь лыжника - выбирать трассы по силам. Для обозначения сложности  трасс существует цветовая маркировка. На большинстве горнолыжных курортов мира есть как минимум две системы  классификации. На курортах Франции  или Андорры выделяются четыре типа: легкие трассы (обозначаются на карте  зеленым цветом), средние (синим), сложные (красным) и особо сложные (черным). На курортах гиганта горнолыжной  туриндустрии - Австрии, в Германии и ряде других стран действует  трехступенчатая классификация: синие, красные и черные. Что касается России и ее горнолыжных центров, то на сегодняшний день у нас просто не существует точно маркированных  трасс. На местности это шесты  с номером, установленные с регулярными  интервалами по всей протяженности  трассы по левому и правому краю, и та же трасса с номером на схеме. Причисление той или иной трассы в разряд синей или черной на российских курортах в данном случае чисто условно.

Согласно французскому стандарту NF S 52-100, "Горнолыжная Трасса - это  маршрут на снегу, упорядоченный, подчиняющийся  определенным правилам, имеющий установленные  границы, размеченный, контролируемый и защищенный от опасностей анормального или чрезмерного характера, при  необходимости обустроенный и подготовленный, предназначенный для занятий  горными лыжами и другими разрешенными видами скольжения".

Можно сказать, что хорошо оснеженная и прекрасно подготовленная горнолыжная трасса является материальным воплощением ожиданий туристов-лыжников от посещения горнолыжных комплексов.

Посещаемость зимних горнолыжных  курортов мотивирована прежде всего  практикой катания на лыжах. Основными  критериями выбора того или иного  горнолыжного курорта для пребывания в горах остаются размер зоны катания  и гарантия оснежения.

Обустройство трасс имеет  в виду устранение всех трудностей, которые встречаются на их протяжении, но при сохранении естественного  профиля земли, который имеет  развлекательную ценность и дает необходимое разнообразие:

Действительно, нужно обустроить трассы так, чтобы каждый катающийся имел ощущение, что он хороший лыжник: именно ощущение того, что он катается хорошо и может прогрессировать  в своем умении, является основным элементом удовлетворения клиента.

Тщательность обустройства и подготовки трасс высоко ценятся  всеми клиентами и являются неоспоримым  коммерческим козырем для станции. Конечно, некоторые лыжники могут  желать кататься на крутых бугристых  трассах, но необходимо отметить, что:

- эта элита представляет  собой всего лишь маленький  процент клиентуры, несмотря на  постоянное повышение среднего  уровня катания;

- даже хороший лыжник  проводит на трудных трассах  только часть своего дня, а  затем возвращается на более  легкие трассы, такие же приятные  в ощущениях, но требующие меньше  усилий;

- все зоны горнолыжного  катания включают часть спусков,  обустроить которые стоит слишком  дорого и которые остаются  в распоряжении лыжников хорошего  уровня;

- утрамбованные и размеченные  трассы в целом представляют  не более 25% общей площади зоны  катания: хорошие лыжники находят  рядом с такими трассами широкие  неутрамбованные, слабо обустроенные  пространства с повышенной сложностью, которая их привлекает.

Трассы, прокладываемые в  зоне катания, должны использовать наилучшим  образом все ее потенциальные  возможности. Предусматриваемые обустройства должны, тем не менее, включать определенные ограничения: безопасность, защита окружающей среды, экономика проекта.

Коммерческая эксплуатация лыж происходит на трассах, средний  уклон которых находится в  пределах от 10 до 50%. Если некоторые  отличные лыжники часто выражают желание кататься на очень крутых склонах, то мало кто из них на самом  деле делает это постоянно, учитывая, в частности, качество необходимого снега. Большинство клиентов получает удовольствие от катания на трассах  со средним уклоном от 10 до 30%, при  этом для начинающих лыжников уклоны не превышают 15%, а для хороших - от 30 до 50%.

В действительности нельзя говорить об уклоне трассы, не говоря о  ее ширине и об уходе за ней: до определенной степени сложности, где уклон  становится действительно пугающим, лыжник рассматривает все в комплексе: уклон/ширина/состояние поверхности. По данным французских исследователей распределение лыжников в зависимости  от среднего уклона трассы можно свести к следующим показателям:

- 24% лыжников катаются  на трассах со средним уклоном  15%

- 64% лыжников - на трассах  со средним уклоном от 15 до 30%

- 9% лыжников - на трассах  со средним уклоном от 30 до 35%

- 3% лыжников - на трассах  со средним уклоном >35%.

Мировая практика проектирования и эксплуатации горнолыжных курортов установила, что обеспечение безопасности на трассах включает в себя целый  комплекс мероприятий.

Основные из них следующие:

- обустройство всей зоны  горнолыжного катания в целом  и строительство каждой трассы  в отдельности должно производиться  по единому проекту, включающему все основные инженерные сооружения - мосты, переходы, дренаж и т.п.);

- полотно трассы должно  готовиться качественно и тщательно,  особенно в нижней части трассы (корчевка пней, уборка камней, посев  травы и т.п.);

- трассы должны быть  обеспечены необходимым оборудованием  для безопасности (сети, маты, знаки);

- должны быть организована  профессиональная работа спасателей  и доставка пострадавших в  больницу;

- на самой трассе должны  иметься службы первой помощи.

Одежда сегодняшнего горнолыжника состоит из нескольких (3-5) слоев. Первый слой отводит влагу от тела, следующий (сделанный обычно из синтетической  ткани типа Polartec) обеспечивает терморегуляцию. Самый верхний слой защищает от ветра, снега и воды и сделан из мембранных тканей типа Gore-Тех. Бывают и промежуточные  варианты.

Остановимся подробнее на первом, прилегающем к телу, слое, который принято называть термобельем. Это носки, футболки, майки, водолазки  и лосины. Некоторые производители  предлагают совместные комбинезоны. Термобелье греет, пропускает влагу или то и  другое сразу. При физической нагрузке человек сильно потеет и влага, накапливаясь в ткани обычного белья, резко  снижает его теплоизоляционные  свойства. На согревание и испарение  влаги расходуется дополнительная энергия. Современное термобелье особенно хорошо пропускает влагу, и это снижает  потерю тепла в холодную погоду и  добавляет ощущение комфорта. Термобелье делают из полиэстра (лавсана), полипропилена, шерсти, хлопка или их смесей. Чисто  синтетические материалы лучше  пропускают влагу и служат дольше. Белье с добавление хлопка или  шерсти приятнее носить. Самый удачный  материал для белья на сегодняшний  день - это модифицированный полипропилен.

Что касается верхней одежды, здесь существуют самые разные варианты: цвет, фасон, материал, фирма-производитель. Чего только не придумали дизайнеры, чтобы одежда для активного отдыха в горах была не только удобной, но стильной и элегантной.