Задача сменно-суточного планирования перевозок помашинных отправок грузов

Министерство  образования и науки Российской Федерации

Государственное образовательное учреждение высшего  профессионального образования

Национальный  минерально-сырьевой университет «Горный»

 

 

 

 

 

 

 

 

Курсовая работа по дисциплине

«Технология автотранспортного производства»

 

 

 

 

 

 

 

 

Студент: 5 курса, Шифр: 8702321047

Форма обучения: очно- заочная Специальность: 080502.65

                                                                      Группа: ЭГТв-08

Выполнил:

Смирнов В.А.    

 

Проверил:

Прудовский  Борис Давыдович

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Санкт-Петербург

2013

Содержание

 

 

Введение....................................................................................................3

 

Задание на курсовую работу....................................................................4

 

Решение......................................................................................................6

 

Заключение...............................................................................................16

 

Список использованной литературы......................................................17

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

 

В настоящее  время накоплен значительный опыт в  организации автомобильных перевозок  грузов. Описаны принципы планирования грузовых перевозок при перспективном, текущем и оперативном планировании, технология погрузо-разгрузочных работ, складирования и хранения грузов.

Особое  место при организации автомобильных  перевозок грузов принадлежит математическим методам оптимального планирования и управления подвижным составом автомобильного транспорта. Разработаны и успешно применяются методы решения многих автотранспортных задач:

• моделирование транспортных сетей и расчёт кратчайших расстояний;
• различные варианты транспортной задачи линейного программирования;
• моделирование работы автотранспортных и погрузо-разгрузочных средств;
• управление работой склада запасных частей, узлов и агрегатов и многие другие.

    Одно из центральных мест в ряду задач маршрутизации, безусловно, принадлежит задаче сменно-суточного планирования перевозок помашинных отправок грузов. Внедрение этой задачи позволяет получить значительный экономический эффект.

    Целью курсовой работы является организация процесса перевозок таким образом, чтобы при минимальных затратах был перевезен весь груз.

Для реализации этой цели необходимо решить следующие  задачи:

• выполнить маршрутизацию перевозок;
• осуществить выбор начального пункта маршрутов перевозок;
• определить оптимальный вариант маршрута с минимальным приростом порожнего пробега;
• составить итоговую таблицу маршрутов перевозок груза.

 

Задание на курсовую работу

 

    Имеется три грузообразующих  пункта (ГОП) и пять грузоприёмных пунктов (ГПП). В автотранспортное предприятие (АТП) поступила заявка на перевозку грузов. Грузообразующие пункты обозначаются символами А₁, А₂ и А₃, а грузоприёмные пункты – символами Б₁, Б₂, Б₃, Б₄ и Б₅. Сводный план грузопотоков (заявка на перевозку грузов), план подачи порожнего подвижного состава под погрузку и кратчайшие расстояния между корреспондирующими точками транспортной сети района перевозок представлены в табл. 1, 2 и 3 соответственно.

Организовать процесс перевозок таким образом, чтобы при минимальных затратах был перевезен весь груз.

 

Таблица 1

Сводный план грузопотоков при перевозке(7 вариант)

 

ГОП	ГПП					Итого по вывозу, т
	Б1	Б2	Б3	Б4	Б5
А1	30		55	70	15	170
А2	25	90		15		130
А3	15		5		40	60
Итого по ввозу, т	70	90	60	85	55	360

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 2

План  подачи порожнего подвижного состава  под погрузку

(7 вариант)

 

ГОП	ГПП					Потребность в порожнем ПС, т
	Б1	Б2	Б3	Б4	Б5
А1	55	20		70	25	170
А2	15	70		15	30	130
А3			60			60
Наличие по-рожнего ПС, т	70	90	60	85	55	360

 

Таблица 3

Кратчайшие расстояния между  ГОП, ГПП и АТП в километрах

(7 вариант)

 

ГОП	ГПП					АТП
	Б1	Б2	Б3	Б4	Б5
А1	1	2	3	5	1	4
А2	7	6	3	5	4	6
А3	12	11	5	9	9	5
АТП	4	7	4	3	3	–

 

 

 

    

 

 

Решение

 

При перевозке массовых грузов помашинными отправками задача маршрутизации  перевозок может быть решена с  помощью метода совмещенных планов (совмещенных матриц). Суть этого  метода заключается в том, что  сводный план перевозки грузов и  оптимальный план подачи порожнего  подвижного состава заносят в  единую матрицу, т.е. таблицы 1 и 2 совмещают и получают таблицу 4.

Решение задачи маршрутизации перевозок  с использованием метода совмещенных  планов включает в себя четыре этапа.

I этап. Составление матрицы совмещенных планов перевозки грузов и подачи порожнего подвижного состава под погрузку.

II этап. Составление маятниковых маршрутов.

III этап. Составление кольцевых маршрутов.

IV этап. Выбор начальных пунктов маршрутов.

Таблица 4

Матрица совмещённых планов перевозки грузов и подачи порожнего подвижного состава

 

ГОП	ГПП										Итого по вывозу, т
	Б1		Б2		Б3		Б4		Б5
А1	30	55		20	55		70	70	15	25	170
А2	25	15	90	70			15	15		30	130
А3	15				5	60			40		60
Итого по ввозу, т	70		90		60		85		55		360

 

 

 

Таблица 5

Маятниковые маршруты при перевозке грузов

Номер маятникового маршрута	Маятниковый маршрут	Объем перевозок по маршруту(Q), т
1	Г–А1→Б1 – Г	30
2	Г–А1→Б4– Г	70
3	Г–А1→Б5– Г	15
4	Г–А2→Б1– Г	15
5	Г–А2 →Б2– Г	70
6	Г–А2→Б4– Г	15
7	Г–А3→Б3– Г	5

 

Исходя из таблицы 3 (Кратчайшие расстояния между ГОП, ГПП и АТП в километрах) рассчитываем: груженый пробег (Lгр.) , порожний пробег (Lпор.) , общий пробег(Lобщ.) , коэффициент использования пробега (β) , транспортную работу (P).

"–" порожние пробеги               " →" пробеги с грузом

1. Г⁴–А₁¹→Б₁⁴– Г

     Lгр. = 1

     Lпор. =8                              

     Lобщ. = 9

     β = Lгр. / Lобщ. =1/9 = 0,11

     P = Lгр⋅Q= 1⋅30 = 30

2. Г⁴–А₁⁵→Б₄³– Г

     Lгр. = 5

     Lпор. =7

     Lобщ. = 12

     β = Lгр. / Lобщ. =5/12 = 0,416

     P = Lгр⋅Q= 5⋅70 = 350

3. Г⁴–А₁¹→Б₅³– Г

     Lгр. = 1

     Lпор. =7

     Lобщ. = 8

     β = Lгр. / Lобщ. =1/8 = 0,125

     P = Lгр⋅Q= 1⋅15 = 15

4. Г⁶–А₂⁷→Б₁⁴– Г

     Lгр. = 7

     Lпор. =10

     Lобщ. = 17

     β = Lгр. / Lобщ. =7/17 = 0,412

     P = Lгр⋅Q= 7⋅15 = 105

5. Г⁶–А₂⁶ →Б₂⁷– Г

     Lгр. = 6

     Lпор. =13

     Lобщ. = 19

     β = Lгр. / Lобщ. =6/19 = 0,316

     P = Lгр⋅Q= 6⋅70 = 420

6. Г⁶–А₂⁵→Б₄³– Г

     Lгр. = 5

     Lпор. =9

     Lобщ. = 14

     β = Lгр. / Lобщ. =5/14 = 0,357

     P = Lгр⋅Q= 5⋅15 = 75

7. Г⁵–А₃⁵→Б₃⁴– Г

     Lгр. = 5

     Lпор. =9

     Lобщ. = 14

     β = Lгр. / Lобщ. =5/14 = 0,357

     P = Lгр⋅Q= 5⋅5 = 25

Таблица 6

Матрица совмещенных  планов после составления

маятниковых маршрутов

ГОП	ГПП
	Б1		Б2		Б3		Б4		Б5
А1		25		20	55					10
А2	10		20							30
А3	15					55			40