Восстановление деталей авто

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 23 Ноября 2014 в 10:48, контрольная работа

Краткое описание

Большое количество деталей автомобилей и агрегатов, поступающих в КР, в результате износа, усталости материала, механических и коррозионных повреждений утрачивают свою работоспособность. Однако лишь некоторые из этих деталей наиболее простые и недорогие в изготовление - утрачивают работоспособность полностью и требуют замены. Большинство деталей имеет остаточный ресурс и может использована повторно после проведения сравнительно небольшого объема по их восстановлению
Стоимость восстановления детали значительно ниже стоимости их изготовления.
При восстановлении деталей сокращаются расходы, связанные с обработкой деталей, так как при этом обрабатываются не все поверхности деталей, а лишь те, которые имеют дефекты.

Скачать полностью (42.32 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Прикрепленные файлы: 1 файл

ремонт кпп.docx

— 44.73 Кб (Скачать документ)

1 Введение

Большое количество деталей автомобилей и агрегатов, поступающих в КР, в результате износа, усталости материала, механических и коррозионных повреждений утрачивают свою работоспособность. Однако лишь некоторые из этих деталей наиболее простые и недорогие в изготовление - утрачивают работоспособность полностью и требуют замены. Большинство деталей имеет остаточный ресурс и может использована повторно после проведения сравнительно небольшого объема по их восстановлению

Стоимость восстановления детали значительно ниже стоимости их изготовления.

При восстановлении деталей сокращаются расходы, связанные с обработкой деталей, так как при этом обрабатываются не все поверхности деталей, а лишь те, которые имеют дефекты.

Восстановление деталей является одним из основных источников повышения экономической эффективности авторемонтного производства.

Значение восстановления деталей состоит так же в том, что оно позволяет уменьшить потребности в производстве запасных частей.

Для организации производства автомобилей и соответственно запасных частей к ним необходима материальная база, нужен опыт, ответствующие кадры совокупность этих факторов позволит выйти отечественному автопрому на международный рынок,свободно конкурировать с ведущими производителями автомобилей.

2 Технологическая часть

2.1 Конструктивно технологическая  характеристика детали

Таблица№1

Параметр

Показатель

1) Класс детали  и материал

Корпусная, Ал4

2) Способ получения  заготовки при получении детали

Литье в кокель

3) Вид термообработки  ремонтируемых поверхностей

Т-1, искусственное старение

4)Твердость ремонтируемых  поверхностей

Не менее НВ 80

5) Основные конструктивные  элементы

Корпус, привалочные отверстия под подшипник

6) Основные операции применяемые при изготовлении

Литье, расточка, фрезерование и сверление (если диаметр не менее 30мм)

7) Требования к  точности ремонтируемых поверхностей

  

7.1 Размеры

  

7.2 Форма 

Овальность и конусность отв. под подшипники не более 0.02мм

7.3 Расположение

  

8) Шероховатость  ремонтируемой поверхности

Отверстия – Rа 0.63-1.25

Трещина – неуд.

9) Свариваемость

Неуд.


 

Продолжение таблицы 1

10) Установочные  базы для обработки рем. поверхностей

Привалочные плоскости крышки КПП

11) Вес детали

4 кг

12) Стоимость детали

4000 руб.

13) Габаритные  размеры

223*158*218


 

2.2 Условия работы детали

Условия работы детали это совокупность факторов обуславливающих протекание вредных процессов и появления дефектов.Условия работы характеризуются родом и видом трения, характером нагрузки,агрессивностью среды.

Таблица2

Конструктивный элемент

Род и вид трения

Характер нагрузки

Агрессивность окружающей среды

Дефект 0

Трещина в корпусе

Фактор не определенный

Динамическая

Атмосферная

Дефект 1

Износ отв. под подшипник ведущ. вала

Граничное,

сухое

Динамическая

Химическое

атмосферное


 

2.3 Технические условия  и чертеж детали

Данный пункт включает в себя задание,чертеж и технич. Требования корпуса коробки передач ГАЗ-24

Технические требования :

1 Несоосность отверстий поверхностей Б и В относительно общей оси не более 0.025 мм

2 Несоосность отверстий поверхностей Г и Д и оси отверстия Е относительно общей оси не более 0.025 мм

3 Непараллельность оси отверстий Г и Д и оси отверстия Е относительно оси отверстий Б и В в двух Взаимно перпендикулярных плоскостях на длине 233 мм не более 0.05 мм

4 Не перпендикулярность торцов И и Ж не более 0.08 мм

5 Нецилиндричность отверстия Б не более 0.01 мм

2.3.2 Анализ заданных  дефектов

Заданные дефекты анализируем в таблице 3

Таблица3

Обозначение дефектов

Вид дефекта

Причина возникновения

Рекомендации ТУ на ремонт

Дефект 0

Трещина картера

L=66 мм

Механическое повреждение

Динамические нагрузки, нарушение правил экспл.

Заварить при помощи ЭДС

Дефект 1

Износ отв. под подшипники ведущ. вала

Износ по диаметру до 72.13 мм

Вибродинамические нагрузки, силы трения

Восстановить гальв. покрытием, поставить ДРД


 

2.4 Выбор и обоснование  способа ремонта

2.4.1 Выбор по технологическому  критерию

Типовая технология ремонта деталей класса корпусные. К этому классу относятся: блоки цилиндров, картер маховика,коробки передач, задние мосты и.т.д.

Дефекты : трещины, отколы, износы отверстий и.т.д.

Основные операции по ремонту :постановка ДРД, заварка – заделывание трещин, браковка.

Анализ способов ремонта и выбор ремонта, выбираем и заносим в таблицу 5

Таблица5

Характеристика ремонт. поверхностей

Показатели

Возможные способы ремонта

Материал детали

Ал 4

Все известные способы

Вид и размер ремонтируемой пов-тей

Дефект 0

Наружная трещина l=66 мм

ЭДС, ГРС, СМ, АДС, Ж, ДРД, ВДН


 

Продолжение таблицы 5

Твердость рабочих поверхностей

Дефект 0 – НВ 80

Дефект 1 – НВ 80

  

Вид и характер дефекта, величина износа

Дефект 0 Динамическая

Дефект 1 нагрузка

  

5 Условия работы

Дефект 0 – Динам. нагрузки, атмосфер.

Дефект 1 – Динам. нагруз., трение

  

 

Обозначения:

ЭДС – электродуговая сварка;

ГРС – газовая ручная сварка;

АДС – аргонодуговая сварка;

НСФ – наплавка под слоем флюса;

НУГ – наплавка в углекислом газе;

ВДН – вибродуговая наплавка;

Ж – железнение(осталивание);

Х – хромирование;

Д – давление;

РР – ремонтный размер;

ДРД – дополнительная ремонтная деталь;

СМ – синтетические материалы;

М – металлизация(напыление).

Выбор способа ремонта по критерию долговечности КД и экономичности стоимости восстановления. Определяет стоимость восстановления СВ из данных таблицы 5 и 6, определяем два наиболее эффективных основных способа восстановления.

Таблица долговечности и сравнения стоимости восстановления детали.

Таблица6

Показатели

ЭДС

РРС

АДС

НСФ

ВДН

НУГ

Х

Ж

Д

РР

ДРД

Сравнительная стоимость восстановления Кс

3.58

4.30

10.75

1.29

1.91

1.67

3.25

1.11

2.16

1

9

Коэффициент долговечности Кg

0.42

0.49

0.49

0.79

0.62

0.63

1.72

0.58

0.9

0.95

0.9

Относительная стоимость Со=Кс/Кg

8.52

8.77

21.93

2.26

3.08

2.65

1.88

1

2.4

1.05

10


 

 

2.4.3. Принимаем решение  по выбору одного из двух  способов восстановления и из  двух выбираем один способ  восстановления. Характеристики этих  способов производятся в таблице 7

Таблица7

Наименование № дефекта

Способ восстановления

Относительная стоимость

Кс

Кg

Дефект 0

ЭДС

ГДС

8.52

8.77

3.58

4.30

0.42

0.49

Дефект 1

Ж

ДРД

1

10

1.11

9.00

0.58

0.9


 

Из таблицы 7 разработке тех. процесса выбираем по дефекту 0 – ЭДС, по дефекту 1 – ДРД.

Окончательная стоимость восстановления рассчитывается в экономической части и должна удовлетворять неравенство Сву Сн*Кg, где Сву – стоимость восстановления.

2.4.4Таблица 8 Схема типового  тех. процесса

¹опе

рации

Содержание операции

Оборудование

Деф0

Деф1

1

Удаление остатков обломленных шпилек, болтов

Сверлильный станок, электродрель

-

-

2

Подготовка трещин пробоев, сорванную резьбу к заварке

Дрель, шлиф машинка, сверл. станок

+

-

3

Заварка трещин, отверстий и приварка вставок

Электросварочная установка

+

-

4

Обработка сварочного шва, сверление, нарезание резьбы

Сверлильный станок, шлиф. машинка

+

-

5

Испытание шва на герметичность

Стенд для гидровл. испытаний

-

-

6

Установка установочных плоскостей.

Плоско шлифовальный фрезерный и строгальный станок

-

-

7

Обработка привалочных плоскостей

__________

-

-

8

Предварительная расточка посадочных мест под ДРД, наплавку

Горизонтальный и вертикальный, расточные станки

-

+

9

Окончательная расточка посадочных мест

Хонинговальный или внутренний шлиф. станок

-

+

10

Запрессовка ДРД, зачистка поверхностей

Пресс, шлиф. машинка

-

+

11

Предварительная и окончательная обработка ДРД

Расточной станок

-

+


 

2.5 Схема базирования

В тисках с призматическими губками

2.6 Подефектная технология

Подефектная технология приводится в таблице 9

Таблица 9

Ads by Media ViewAd Options

Наименование дефекта, содержание операции

Установочная база

Наименование и марка оборудования

Дефект 0

005 Слесарная. Подготовить  трещину к заварке

Привалочная плоскость КП

Электродрель, шлиф. станок, щетки

010 Сварочная.

Заварить трещину (ЭДС)

Привалочная плоскость крышки КП

ПСО 300

015 Слесарная.

Обработка сварочных швов

Привалочная поверхность

Шлиф. машинка, слесарный станок.

Дефект 1

005 Токарная.

Расточка посадочных мест под втулку

Задняя привалочная плоскость

Алмазнорасточной станок

010 Слесарная.

Запрессовка ДРД и зачистка заподлицо

Привалочная поверхность

Ручной пресс, шлиф. машинка

015 Станочная.

Предварительная и окончательная обработка ДРД

Привалочная поверхность

Алмазнорасточной станок, шлиф. машинка


 

В данной таблице мы рассмотрели восстановление дефекта 0 и дефекта 1 в единственном числе (для одной детали).

2.7 Маршрутная технология

Таблица 10

Наименование операции и содержание переходов

Оборудование, приспособление

Технические требования на переход

Инструмент

Режущий

Измерительный

005 Слесарная.

А Установить, снять

1) Разделать трещину

Шлиф машинка ИЭ-100 ЗБ

L=76 мм под углом 90 на 4/5 толщины стенки

Шлиф. круг

Угольник

010 Сварочная.

А Установить, снять

1) Заварить трещину

Термоизоляционный кожух, оборудование для ЭДС

По всей длине L=66 мм, обеспечить плотность шва

Электрод ОЗА2 3 мм

  

015 Расточная.

А Установить, снять.

1)Расточить посадочные  места под втулки с 72.13 мм до 76.13 мм

Алмазнорасточной станок

T=4

L=2

Проходной резец

ШЦ 125*01

Или колибр

020 Слесарная.

А Установить снять.

1) Запрессовка  ДРД

2) Зачистка за подлицо с поверхности

Ручной пресс

Шлиф. машинка ИЭ-18085

  

Шлиф. круг 110*3

  

025 Расточная.

А Установить, снять

1) Обработать ДРД  с 67.92 мм до 72 мм

Алмазнорасточной станок

T=4.08

L=8

Проходной резец

ШЦ 125*01

Или колибр

Информация о работе Восстановление деталей авто