Устройство, назначение, принцип действия, ТО и неисправности гидронавесной системы трактора

Навешиваем СХМ и устанавливаем  необходимый способ работы СПР (для  этого навеску с СХМ приподнимаем).

Рычаги управления распределителем  гидросистемы устанавливаем в нейтральное  положение, а рычаг ГСВ в положение "выключено" или "заперто".

Работу СПР производим ручкой управления, настраивая глубину  обработки, (сопротивление агрегата) переводя рукоятку в рабочую зону, и фиксируем упором. Подъём навески  осуществляем переводом рычага управления в зону подъёма в транспортное положение и по окончании подъёма  рычаг переводим в зону выключено. При работе с СПР снимаем опорные  колёса с СХМ.

СИЛОВЫЕ ЦИЛИНДРЫ (гидроцилиндры). При помощи цилиндров поднимают, опускают и удерживают в определённом положении механизм задней навески  с навешанной на него СХМ или рабочие  органы гидрофицированных прицепных  и полунавесных машин. На тракторах  МТЗ-80 и МТЗ82 применяются два типа цилиндров двойного действия: диаметром 100 мм (Ц100) и диаметром 75 мм (Ц75). Цилиндр  Ц100 устанавливают на тракторе для  обслуживания механизма задней навески. Его называют основным цилиндром. Два  цилиндра Ц75 вместе со штуцерами и  замедлительными клапанами входят в комплект дополнительного оборудования и прикладываются к трактору. Их называют выносными, т.к. устанавливают  непосредственно на СХМ, а связаны  они с гидросистемой трактора при помощи шлангов и металлических  трубопроводов. Цилиндр состоит  из следующих основных деталей: корпуса, передней и задней крышек, штока, поршня, маслопровода, клапана регулирования  хода. Крышки: одна крышка имеет разъём для соединения цилиндра с трактором  или СХМ, также выполнен канал  подвода масла в полость цилиндра;в  другой крышке выпонено отверстие для  прохода штока силового цилиндра, в отверстии установлены уплотнители  и чистики. В крышке выполнены  каналы подвода масла в полости  цилиндра и устанавливаются клапаны. На масляном канале подъёма устанавливается  ограничительный клапан. В полости  опускания замедлительный клапан, который  обеспечивает плавное опускание. Крышки между собой и корпусом цилиндра соединяются стяжными шпильками  через уплотнения. Поршень со штоком: соединяются с помощью гайки, на поршне выполнены канавки в  которые устанавливаются уплотнительные кольца. Один конец штока соединяется  с поршнем, другой конец имеет  серьгу (проушину) для соединения с  рабочими органами СХМ или навеской трактора. На штоке поршня установлен передвижной хомут для воздействия  на ограничительный клапан. Ограничительный  клапан - поршневого типа МТЗ – воздействует на подъём механизма навески, ДТ-75 –  ограничивает опускание. Замедлительный клапан – пластинчатый с отверстиями. Машина, опускаясь под действием  своей силы тяжести, вытесняет из подъёмной полости цилиндра масло, которое при своём движении прижимает  шайбу к бурту корпуса. Для  выхода масла остаётся только дроссельное  отверстие в шайбе, проходя через  которое поток встречает увеличенное  сопротивление, что и замедляет  движение штока. Работа гидроцилиндра: При включении рычага распределителя в положение "подъём" масло  поступает через маслопроводы в  гидроцилиндр через отверстие в  крышке и поступает в полость "подъёма", масло, находящееся  в цилиндре над поршнем вытесняется  на слив в масляный бак. При включении  рычага в положение "плавающее" распределитель соединяет полости  гидроцилиндра в одно целое и  масло перетекает из полости в  полость.

МАСЛЯНЫЙ БАК И ФИЛЬТР. Резервуаром для масла служит корпус гидроагрегатов. К нему крепится кронштейн управления гидроузлами, распределитель и ГСВ. Масляный бак  состоит из чугунного корпуса, верхней  штампованной крышки и двух боковых  крышек, закрывающих технологические  отверстия. В нижней части корпуса  расположен привод насоса, там же при  помощи шпилек закреплён и сам  насос. Внизу справой походу трактора стороны имеется резьбовое отверстие  для слива масла из бака, закрывающееся  пробкой. В верхней крышке расположены  заливная горловина, масломер, корпус сапуна. Масломер представляет собой  стержень с приваренной к нему головкой. На стержне нанесены метки  О, П и С (О - нижний уровень масла, П - верхний уровень, С – верхний  уровень при работе с самосвальными  прицепами и стогометателями). Масло, поступающее от распределителя в  бак, проходит через сливной фильтр и очищается в нём от посторонних  механических примесей, оставшихся в  баке, узлах и трубопроводах после  сборки либо образовавшихся в результате износа гидроагрегатов, а так же попавших в бак с воздухом из атмосферы  и при заливке масла. Между  крышкой фильтра и крышкой  бака установлены прокладки. Корпус фильтра уплотняется по бурту  войлочной прокладкой. Через отверстие  в днище корпуса проходит сливная  трубка, на которой нанизаны 18 фильтрующих  элементов. По всей длине трубки выполнены  три паза. Сверху расположен предохранительный  клапан, состоящий из корпуса, шарика-клапана, пружины. Корпус заворачивается до упора  в головку, приваренную к трубке. Фильтрующие элементы плотно прижимаются  друг к другу пружиной, а при  работе насоса ещё и давлением  жидкости. Для того чтобы фильтрующие  элементы не рассыпались и вынимались вместе с корпусом, внизу под днищем корпуса в пазах трубки продета  и закручена проволока. Масло, поступившее  в крышку, обогнув отражательную  шайбу, продавливается через ячейки фильтрующих элементов. Чистое масло  попадает через пазы в трубку и  сливается в бак. В случае, если элементы загрязнятся, увеличится сопротивление  прохода через них масла. Если это сопротивление достигнет 0,25.0,35 МПа откроется клапан, и часть  масла через образовавшуюся между  ним и корпусом щель будет сливаться  в бак, не фильтруясь. Фильтрующий  элемент состоит из наружной мелкой латунной сетки, имеющей просвет  между двумя проволочками 0,08 мм, внутренний более крупной стальной каркасной сетки, жесткого каркаса  и опорных колец.

Техническое обслуживание механизма навески предполагает в первую очередь смазывание втулок поворотного вала и правого раскоса, периодическое подтягивание резьбовых соединений кронштейнов и проверку состояния резьб ограничительных цепей и центральной тяги. Механическое повреждение резьбы винтов затрудняет регулировку механизма навески, а иногда делает ее невозможной, что сказывается на качестве обработки почвы навесным орудием. Поэтому поврежденную резьбу следует восстановить (зачистить).

Неисправности гидронавесной  системы

Отсутствует подьём навески  либо её грузоподьёмность резко понизилась.При  установке одной из рукояток распределителя в положение подьём;  насос  издаёт визжащий звук ,масло как  правельно перегреваеться .

Насос гидросистемы не создаёт нормального давления  при исправный маслопроводах и распределителе.

Перетекание масла через  спецальное уплотнение либо манжетку,засарён замедлительный клапан,штуцера  целиндра  (забито) дросселирующее отверстие шайбы .Мал зазор между упором и стержнем клапана ограничение хода поршня целиндра (менее 10 мм)

Запорное устройство шлангов  не пропускает поток масла .

Заменить уплотнение или  манжетку.

Снять штуцер с замедлителиный клапаном,прочистить его заменить промыть  в дизельном топливе и установить его наместо.

Поднять упор в верх по штоку  целиндра на  20-30 мм  от стержня  клапана.

Найти прицину неисправности  и устранить её.