Устройство и ремонт быстродействующего выключателя БВП-5

    Подсоединяют от клемм многоамперного источника тока соединительные гибкие провода типа марки ПЩ, сечением не менее 200 мм к выводным клеммам в следующей полярности : «+» - к верхней выводной клемме. И плавным повышением величины тока проверить значение тока отключения аппарата. Равномерным ввертыванием трех регулировочных болтов сделать предварительную регулировку выключателя на ток отключения. При ввертывании ток уставки увеличивается, при вывертывания уменьшается. Для увеличения магнитного насыщения сердечника магнитопровода, и следовательно для уменьшения влияния на ток установки выключателя колебаний напряжения цепи управления электровоза, регулировочные винты должны быть ввернуты в тело сердечника магнитопровода, не менее чем на половину соей длины. При этом увеличивается нажатие главных контактов при прохождении через них больших токов, а повышение нажатия от отключающих пружин способствует увеличению скорости движения подвижного контакта и уменьшения времени задержки дуги между контактами в момент отключения аппарата.

    После получения прогрева регулятором напряжения устанавливается в удерживающей катушке ток 1,18 А, контроль за установлением осуществляется измерительным амперметром имеющим предельную шкалу измерения до 3 А. Устанавливают выключатель вибростенда во включенном положении и производят окончательную регулировку аппарата в динамическом его состоянии.

    Ток уставки для электровоза ВЛ-10 3050-3200 А т.е. 3100 + 100/-50.  Включают вибростенд и проверяют ток установки в статистическом и динамическом состоянии аппарата. Разница токов при статистическом и динамическом состоянии не должна превышать 250 А. После окончательной регулировки проверяют нажатие главных контакторов, которое должно быть не менее 22 кг. Главным снижением напряжения в цепи управления удерживающей катушки определяется минимальным напряжением удерживания якоря.

    Напряжением, при котором происходит отпадения якоря, не должно превышать 19 V. При более высоком напряжении отпадания проверяют плотность соприкосновения подвижного якоря с электромагнитной удерживающей катушкой, а так же наличие свободного хода тяги блокировочного механизма. В притянутом состоянии якоря прикладывают между главными контактами личной напильник и поступательными движениями в строго вертикальном положении очищают контактные поверхности от нагара, возникшего от разрыва контактами от больших токов установки. Площадь прилегания должна составлять не менее 85% площади контактов. В крестообразные шлицы регулировочных витков вставляют фиксирующие пластины. Регулировочный винт натяжения отключающих пружин и фиксирующие планки закрепляют гайками и пломбируют.

    На вводные клеммы удерживающей катушки наносят краской величину прикладываемого напряжения.

     Дугогасительную камеру испытывают на электрическую прочность изоляции напряжением 9500 V приложенным между рогами. Сопротивление изоляции должно быть не менее 5 Ом.  Устанавливают дугогасительную камеру и веерные полюса электромагнита гашения дуги ставят на выключатель и проверяют зазор между верхними концом полюса и камерой, который должен быть не более 6 мм. Производят контрольную проверку тока установки с установленной дугогасительной камерой. Изменение тока установки свидетельствует от трения главных контакторов о стенки камеры, что может иметь место при перекосе камеры во время установки.

    Перекос устраняют припиловкой поверхности изоляционной колодки, на которую опирается камера. При установке быстродействующего выключателя на электровоз необходимо следить за тем, чтобы постановочная плита была строго параллельна прилегающим уголкам БВ.

 Производим регулировку блок контактов. Разрыв не менее 4,5 мм. Провал 5,0-6,5 мм. Замеряем разрыв силовых контактов, который должен быть равен 35-40 мм. Давление  не  менее  20  кг.  Регулировку давления  производят  подтягиванием пружин. Смещаем отверстия изоляционных пузырьков с отверстием в буфере и ввертываем винты. Затем пишем эмалью на индуктивном шунте № электровоза к предъявлению быстродействующего выключателя ОТК.

 

2.7  ИИСТРУМЕНТЫ И МАТЕРИАЛЫ

 

Инструменты

1. Газосварочный аппарат  АВН - 1,25.

2. Инжекторная горелка  Г -3.

3. Очки защитные со  светофильтром.

4. Станок сверлильный  НС. - 12.

5. Токарно - доделочный станок  С - 193 Н.

6. Электросварочный генератор  ПСО/300

7. Гайковерт Г П Р - 2.

8. Головки К Г П Р - 2 = 11;12;12;14;24;17;27;19.

9. Машина для снятия  характеристик пружин.

10. Штангенциркуль Щ Ц - 1, Щ Ц - 2.

11. Набор щупов 0,1 - 1, в 100 мл.

12. Кисть малярная ( филеночная ).

13. Отвертка А - 7.

14. Молоток 7850-0033/001.

15. Напильник 2820-0003.

16. Надфиль плоский, тупоносый 80 № 3.

17. Шкурка шлифовальная.

18. Плоскогубцы.

19. Паяльник электрический, бытовой П С Н - 100.

20. Динамометр Д П У - 0,5 - 2.

21. Испытательная установка  А М И - 60.

22. Тигель для пайки  наконечников СМ - 0,22.

23. Микрометр гладкий МКО - 25.

24. Шлифовальная машинка  ШР - 06.

25. Сверлильная машинка  СП - 9С.

26. Ключи гаечные 8x10; 12x14; 17x19; 19x22; 22x24; 24x27.

27. Ключ торцевой 14;

28. Кувалда медная Н - 32;

29. Развертки цилиндрические  диаметр 12, 15, 20.

30. Сварочный аппарат для точечной сварки - АТП - 150.

31. Выколотка.

32. Ножницы ручные для  резки металла.

33. Щетка металлическая.

34. Мост постоянного тока  Р - 333.

35. Мегомметр на 2500 В МС - 05.

36. Канат стальной диаметр 9,6 мм.

37. Метчики М 6x10, М 8x1,25,; М 12хх1,75; М 10x1,5; М 16x2;

М 27x1,5.

38.Воротки для метчиков.

39. Тисы слесарные.

40.Кернер.

41. Станок вертикально - сверлильный.

42. Станок горизонтально - фрезерный.

43. Бородок слесарный Н - 60.

44. Шабер.

45.Шаблон.

46. Сверла.

47. Развертка.

48. Зубило слесарное 60° х 120.

49. Шаблоны для контактов.

50. Мерник.

Материалы:

1. Полотно нетканое, обтирочное.

2. Бензин А - 72.

3. Паста.

4. Эмаль красная ГФ - 92 - ХК.

5. Пруток Л - 53 - Т пр - 4 - 6.

6. Пломбы полиэтиленовые  диаметр 10 мм-бмм.

7. Лак6Т-99.

8. Припой ПОССУ 30 - 2.

9. Канифоль.

10. Смазки ЦИАТИМ-201.

11. Нитроэмаль.

12. Масло приборное МВП.

13. Керосин осветительный  КО.

14. Припой ПСР - 25 или ПСР - 45.

15. Смазка ЖТ-72.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3 ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ  ПРИ РЕМОНТЕ И ИСПЫТАНИИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

 

Работы по ТО и ТР, испытанию и наладке электрического и электронного оборудования ТПС необходимо производить в соответствии с требованиями Правил эксплуатации электроустановок потребителей (ПЭЭП). Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей (ПТБ) и технологическими процессами.

Перед началом ремонта электрооборудования ТПС должны быть обесточены все силовые электрические цепи, отключены выключатели тяговых электродвигателей, крышевой разъединитель поставлен в положение "Заземлено", выпущен воздух и перекрыты краны пневматической системы электроаппаратов. Кроме того, при необходимости ремонта отдельных аппаратов, должны быть вынуты предохранители данного участка, предусмотренные конструкцией.

Внешние электрические сети питания переносных диагностических приборов напряжением более 42 В переменного или 110 В постоянного тока должны быть оборудованы защитным заземлением ("занулением" или устройством защитного отключения).

Стенд для диагностики и ремонта электронного оборудования должен иметь защитное заземление ("зануление" или устройство защитного отключения).

Испытания электрических машин, аппаратов и счетчиков электрической энергии на электрическую прочность изоляции после ремонта перед установкой на ТПС (кран) должны производиться на специально оборудованной станции (площадке, стенде), имеющей необходимое ограждение, сигнализацию, знаки безопасности и блокирующие устройства.

Перед началом и во время испытаний на станции (площадке) не должны находиться посторонние лица.

Сборка схем на испытательных стендах должна осуществляться при полном снятии напряжения. Питающие кабели для испытания электрических машин и аппаратов высоким напряжением должны быть надежно присоединены к зажимам, а корпуса машин и аппаратов заземлены.

Подачу и снятие напряжения необходимо осуществлять контакторами с механическим или электромагнитным приводом или рубильником, имеющим защитный кожух.

Пересоединение на зажимах испытываемых машин и аппаратов должно производиться после отключения всех источников питания и полной остановки вращающихся деталей.

Измерение сопротивления изоляции, контроль нагрева подшипников, проверка состояния электрощеточного механизма должны производиться после отключения напряжения и полной остановки вращения якоря.

При пайке наконечников на проводе непосредственно на ТПС (кране) должен использоваться надежно закрепленный тигель, исключающий выплескивание из него припоя.

При измерении сопротивления изоляции электрических цепей мегаомметром на напряжение 0,5 и 2,5 кВ выполнение каких-либо других работ на электрооборудовании и электрических цепях ТПС запрещается.

Перед испытаниями высоким напряжением сопротивления изоляции электрических цепей ТПС (крана) все ремонтные работы должны быть прекращены, работники выведены, входные двери на ТПС (кране) закрыты, а с четырех сторон на расстоянии 2 м установлены переносные знаки "Внимание! Опасное место".

Перед подачей высокого напряжения необходимо подать звуковой сигнал и объявить по громкоговорящей связи: "На локомотив (кран), стоящий на такой-то канаве, подается напряжение". Управлять испытательным агрегатом должен руководитель работ, проводить испытания - персонал, прошедший специальную подготовку.

Корпус передвижного трансформатора и рамы испытываемого ТПС  необходимо заземлить.

После ремонта ЭПС подъем токоприемника и опробование электровоза или электросекции под рабочим напряжением должно производить лицо, имеющее право управления, в присутствии проводившего ремонт мастера или бригадира, которые до начала опробования должны убедиться в том, что:

все работники находятся в безопасных местах, и подъем токоприемника не грозит им опасностью

закрыты люки машин, двери шкафов управления, щиты стенок ВВК, реостатных помещений, крышки подвагонных аппаратных ящиков;

в ВВК и под кузовом нет людей, инструментов, материалов и посторонних предметов;

закрыты двери в ВВК, складные лестницы и калитки технологических площадок для выхода на крышу;

с машин и аппаратов после их ремонта сняты все временные присоединения;

машины, аппараты, приборы и силовые цепи готовы к пуску и работе.

После этого работник, поднимающий токоприемник, должен громко объявить из окна кабины локомотива: "Поднимаю токоприемник", подать звуковой сигнал свистком локомотива и поднять токоприемник способом, предусмотренным конструкцией данного электровоза или электросекции.

При поднятом и находящемся под напряжением токоприемнике разрешается:

заменять перегоревшие лампы в кабине машиниста, в кузове (без захода в ВВК и снятия ограждений), лампы освещения ходовых частей, буферных фонарей, внутри вагонов электросекций при обесточенных цепях освещения;

протирать стекла кабины внутри и снаружи, лобовую часть кузова, не приближаясь к токоведущим частям, находящимся под напряжением контактной сети, на расстояние менее 2 м и не касаясь их через какие-либо предметы:

заменять предохранители в обесточенных цепях управления;

заменять прожекторные лампы при обесточенных цепях, если их смена предусмотрена из кабины машиниста:

осматривать тормозное оборудование и контролировать выходы штоков тормозных цилиндров: на электровозах типа ЧС - только на смотровой канаве, на электросекциях - не залезая под кузов:

проверять на ощупь нагрев букс;

настраивать электронный регулятор напряжения;

продувать маслоотделители и концевые рукава тормозной и напорной магистралей;

заправлять песочные бункера электропоездов;

контролировать подачу песка под колесную пару;

вскрывать кожух и настраивать регулятор давления. Кроме того, на электровозах дополнительно разрешается: