Требования к инженеру – механику автотранспорта

 

 

 

 

Содержание.

 

1. Требования  к инженеру – механику автотранспорта……………………3
2. Определение периодичности ТО по значению и закономерности изменения параметра технического состояния…………………………11
3. Список использованных источников……………………………………15

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Требования к инженеру – механику автотранспорта.

Слово и понятие  «инженер»  происходит от латинского ingenium:

изобретательный,  сообразительный,  способный,  образованный,  знающий.  В древности звание инженера присваивалось лицам,  занимающимся строительством, прежде всего военным, а также изобретением и производством.

 Звание инженера почти триста лет существует в России.  Инженерный труд, как и всякий другой, имеет свои особенности. Предметом труда инженера в основном являются как сам технологический процесс,  так и его отдельные элементы, а также информация в различных формах ее проявления. В качестве средств труда зачастую выступают инженерные и управленческие методы,  а также технологические приспособления, инструменты и оборудования.

Управленческий характер инженерного  труда:  передача инженеру (специалисту, руководителю, менеджеру) в связи с разделением труда наиболее сложных функций: координации, подготовки и организации производства.

Материальный характер инженерного  труда:  создание машин, оборудования, комплексов машин и оборудования, технологических процессов и управление ими в процессе эксплуатации.

Производственный характер инженерного  труда -  организация производства товара,  предоставления услуг,  т.е.  формирование прироста валового внутреннего продукта. В современном понимании инженер -  это специалист с высшим образованием, который, опираясь на теоретические знания, профессиональные навыки,  деловые качества,  обеспечивает создание,  преобразование, поддержание в работоспособном состоянии технических,  технологических и других систем с требуемыми (заданными) показателями их функционирования.

Исходя из специфики производства,  характера и методов решения  производственных задач,  весь инженерный корпус можно разделить на следующие  группы:

1)  конструирование и  проектирование новых изделий,  систем и сооружений (конструкторы, проектировщики, испытатели и др.);

2)  промышленное изготовление  новых изделий и систем или  индустриальное строительство сооружений (технологи, производители работ  и др.);

3) поисково-изыскательские  работы (геодезисты, геологи, картографы  и др.);

4)  эксплуатация изделий,  сооружений и систем  (технологи-  эксплуатационники,  электрики,  гидравлики,  инженеры по техническому  обслуживанию и ремонту и др.).

Четвертая группа специалистов является наиболее многочисленной.  Именно от этой категории инженерного,  а также работающего под его  руководством эксплуатационного персонала  зависит фактическая отдача,  т.е.  реализация потенциальных свойств  новых изделий,  сооружений или  систем,  создаваемых машиностроительным и строительным комплексами.

 Первая составляющая требований к специалисту  (І рисунок 1.)  конкретизируется в образовательных учреждениях и формирует у специалиста социальную и мировоззренческую позицию.  На производстве умение специалиста квалифицированно решать конкретные задачи обеспечит ему конкурентоспособность, профессиональную адаптацию и последующий рост в иерархии управления.  Чем лучше при обучении он будет подготовлен к выполнению задач существующего производства, тем быстрее пройдет период адаптации, длящийся до трех лет, и успешнее будет протекать профессиональная деятельность специалиста.  Эта

вторая составляющая требований к  специалисту,  которую можно условно назвать стартовыми профессиональными требованиями,  определяется существующим уровнем самого производства и стартовыми (первоначальными)  должностями,  предоставляемыми на производстве молодым специалистам (ІІ рисунок 1.).  Продолжительность активной трудовой деятельности специалиста составляет не менее 27-30 лет. За это время, во-первых, как правило, меняется место специалиста в иерархии управления предприятием,  фирмой.  Согласно имеющимся данным,  за 9-11  лет специалист ИТС автотранспортного предприятия может пройти в среднем две-четыре ступени деловой карьеры.

Например,  мастер —>  руководитель трудового коллектива —>  начальник

производственно-технического отдела,  цеха —>  главный инженер.  Естественно,  что деловая карьера  конкретного специалиста всегда индивидуальна. Однако наблюдаются  три характерные схемы деловой  карьеры, которые охватывают до 75-80 % всех известных случаев.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 1. Схема формирования требований к подготовке специалиста.

В производственной схеме  инженер в качестве мастера,  механика в начале трудовой деятельности руководит  первичными производственными рабочими коллективами (бригадами, участками) и  его перемещение происходит в  пределах ИТС.  Управленческая схема  характерна тем,  что начальные  и последующие должности инженер  занимает в аппарате управления ИТС (инженер, старший инженер, начальник  технического отдела и др.). Смешанная  схема включает наряду с работой  специалиста в управлении руководство  рабочими коллективами на различных  уровнях.

Таблица 1.

Продвижение специалиста  в иерархии управления сказывается  на характере и содержании решаемых им задач.  Если в среднем по инженерно-технической службе комплексного АТП на основные задачи эксплуатационно-технологической деятельности приходится 36 %,  производственно-управленческой 32 %  и учебно-производственной и воспитательной – 17 % рабочего времени, то для рядового инженера это соответственно 80, 4 и 17 %, начальника технического отдела  31, 33 и 23 %, главного инженера 12, 50 и 27 %. Во-вторых,  меняется само производство:  уровень автотранспортной  техники и технологического оборудования,  требования,  нормативы,  законы, методы,  технология и критерии управления и др.  Адаптация специалиста и готовность его к изменению своего места на производстве и самого производства обеспечиваются третьей составляющей требований  (ІІІ рисунок1),  которую можно назвать динамичностью профессиональных знаний.  Эта составляющая должна учитывать как текущую модернизацию производства и деловую карьеру специалиста  (ІІІ), так и принципиальные изменения производства в перспективе  (ІІІ).  Основы этой группы требований должны закладываться уже при подготовке специалистов, а затем дополняться с учетом конкретной ситуации  (темпы научно-технического прогресса в отрасли,  возникающие проблемы,  сложившаяся деловая карьера специалиста и подготовка к перемещению специалиста в иерархии управления и др.) следующими методами: -  регулярная целевая переподготовка и повышение квалификации (курсы, факультеты повышения квалификации), проводимые через 4-5 лет;  -  инициативное перманентное повышение квалификации и самообразование; -  получение дополнительного образования в связи с предполагаемым изменением функций и места в системе управления или личным желанием специалиста (второе образование, магистратура, аспирантура, школы бизнеса и др.).  Эксплуатация автомобильного транспорта  –-  совокупность средств,  способов и методов человеческой деятельности, направленных на эффективное использование и обеспечение работоспособности,  экономичности,  безопасности и экологичности автомобильного транспорта.  Объектами профессиональной деятельности инженера по специальности 150200 - «Автомобили и автомобильное хозяйство»  являются предприятия и организации автотранспортного комплекса разных форм собственности,  конструкторско-технологические и научные организации,  автотранспортные,  сервисные и авторемонтные предприятия,  фирменные и дилерские центры автомобильных и ремонтных заводов,  маркетинговые и транспортно- экспедиционные службы,  система материально-технического обеспечения,  оптовая и розничная торговля транспортной техникой,  запасными частями,  комплектующими изделиями и материалами, необходимыми в эксплуатации. 

Инженер по специальности  «Автомобили и автомобильное хозяйство»  является специалистом широкого профиля,  способным к самостоятельной инженерной,  исследовательской,  управленческой и организационной деятельности в сфере эксплуатации автомобильного транспорта,  и в соответствии с фундаментальной и специальной подготовкой может осуществлять следующие основные виды профессиональной деятельности:

- эксплуатационно-технологическую;

- проектно-конструкторскую; 

- производственно-управленческую;

- научно-исследовательскую; 

- учебно-производственную;

- сервисную. 

Согласно государственному образовательному стандарту к инженеру предъявляют следующие требования:

- общие требования к  образованности специалиста; 

- по гуманитарным и  социально-экономическим дисциплинам; 

- по математическим и  другим естественнонаучным дисциплинам; 

- по общеобразовательным  дисциплинам; 

-  по специальным дисциплинам  (в данном случае и по технической эксплуатации автомобилей),  которые построены по схеме:  иметь представление, знать и уметь использовать, иметь опыт. 

Указанные требования конкретизируются и реализуются в учебных планах,  программах,  практике подготовки и применительно к инженеру по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство» могут быть сведены в следующие основные блоки.  Общая культура,  социальная и гуманистическая направленность профессиональной и общественной деятельности:

-  понимание приоритетности  человеческой личности,  прав,  жизни и здоровья человека;

- уважение к Конституции  и законам, соблюдение их;

- демократичность, законопослушание  и дисциплинированность;

-  патриотизм,  основанный  на понимании интересов России, знании ее истории,  традиций технической интеллигенции,  истории и традиций автомобильного транспорта и высшей школы;

-  понимание общих закономерностей  развития общества,  экономики,  техники;  использование этих закономерностей и тенденций в профессиональной деятельности;

- предприимчивость, активность, стремление к лидерству; 

- высокий моральный, культурный, профессиональный уровень; 

-  честность и деловое  сотрудничество в общении с партнерами,  клиентурой, персоналом и подчиненными;

-  профессиональная и  социальная активность в трудовом коллективе,  профессиональных сообществах и организациях;

-  умение отстаивать  свои взгляды и позиции,  особенно  перед руководством;

- умение письменно и  устно излагать свои мысли и предложения.  Высокие профессиональные знания и навыки:

-  знание целей и  места ИТС,  основ и содержания транспортного законодательства;

- понимание экономических методов и механизмов управления отраслью и предприятиями;

- умение проводить маркетинговый  анализ своей сферы деятельности;

-  знание конструкции  современных автомобилей,  их технического обслуживания и ремонта, технологического оборудования;

- знание основ ведения  нормативно-технической документации и умение применять его на практике;

- знание технологических  процессов и методов ТО, ремонта, хранения и заправки;

-  владение методами  инженерных технологических и экономических расчетов;

-  знание трудового  законодательства,  прав и обязанностей персонала,  требований техники безопасности и охраны труда;

- знание причин, источников  и размеров загрязнения окружающей среды от автомобильного транспорта; владение методами оценки и сокращения этого загрязнения;

- владение основами учета  и делопроизводства;

-  умение работать с  научно-технической литературой  (статистическая отчетность,  справочники,  стандарты,  журналы),  получать необходимую информацию;

- владение, как минимум,  одним иностранным языком;

-  владение новыми информационными технологиями и использование их на практике (ПК, сети, серверы, Интернет и др.);

-  умение организовать  свое рабочее место и поддерживать достойный внешний вид.  

Умение принимать управляющие  и инженерные решения:

- знание своих прав  и обязанностей, задач подразделения и его места в иерархии управляющей системы (предприятия, организации, фирмы и т.д.);

-  владение основами  научного прогнозирования,  базирующееся на понимании закономерностей развития системы;

- умение предвидеть появление  проблем и рассогласований; 

-  определение и разделение  перспективных и текущих  (оперативных)  целей подразделения;

- умение сформулировать  собственные цели и задачи, соответствующие генеральным целям системы;

-  умение организовать  поступление необходимой информации,  ее своевременную обработку и анализ;

-  понимание необходимости  альтернативных решений и умение формулировать и сравнивать их;

-  владение стандартными  методами принятия решений в типовых производственных и рыночных ситуациях;  умение идентифицировать эти ситуации;

- владение основами принятия  решений в нестандартных ситуациях; 

-  понимание условий,  в которых целесообразно обратиться к другим специалистам, руководству или внешним консультантам;

-  умение поставить  перед ними вопросы,  требующие решения или согласования.

Умение реализовать решения  и работать с персоналом:

- четкая постановка задач  и формулировка целей перед исполнителями и подчиненными;