Транспртное обспечение

    Содержание

 

1.Транспортные тарифы, принципы построения на разных видах транспорта.

   Транспорт — это отрасль материального производства. Осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг.

   Расчеты за услуги, оказываемые транспортными  организациями, осуществляются с помощью транспортных тарифов. Тарифы включают в себя:

   • платы, взыскиваемые за перевозку грузов;

   • сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов;

   • правила исчисления плат и сборов.

Как экономическая  категория транспортные тарифы являются формой цены на продукцию транспорта. Их построение должно обеспечивать:

    • транспортному предприятию —  возмещение эксплуатационных расходов и возможность получения прибыли;

   • покупателю транспортных услуг —  возможность покрытия транспортных расходов.

       Тарифное  регулирование на транспорте связано  с функциональной деятельностью  организаций (предприятий) внутри логистической производственно-транспортной системы или логистической транспортно-сбытовой системы. Основная цель тарифного регулирования — воздействие на систему отношений между участниками товарного и транспортного рынков в процессе производства, транспортировки и сбыта товаров.

      Транспортные  тарифы применяются при расчете  за услуги транспортных организаций. Транспортный тариф включает в себя плату за перевозку, сборы за осуществление дополнительных операций, связанных с доставкой груза, а также различные платежи и сборы. Тариф обеспечивает транспортной компании возмещение расходов и получение прибыли. 
 

       Железнодорожный транспорт

       Для расчета стоимости оперативной доставки груза железнодорожным транспортом используются общие, исключительные, льготные и местные тарифы.

       Общие тарифы применяются для основной массы грузов. Общий железнодорожный тариф - железнодорожный тариф, который используется на всей сети железных дорог.

       Исключительные - для конкретных грузов, их устанавливают  путем применения различных льгот  или надбавок. Это тариф, который применяется для перевозки отдельных грузов на определенных направлениях или в отдельные периоды времени. Исключительные железнодорожные тарифы подразделяются на запретительные и поощрительные. Тарифы запретительные – цены услуг, установленные на достаточно высоком уровне, чтобы создать условия для сокращения (вплоть до полного устранения) спроса на данный вид услуги. Пример транспортных запретительных тарифов действовавшие в разные годы на железных дорогах бывшего СССР  так называемые исключительные тарифы, повышенные по сравнению с общими до 1,5 раза. Повышенные исключительные тарифы устанавливались на перевозку отдельных грузов на определенных направления с целью создать стимулы к сокращению и устранению так называемых нерациональных (излишне дальних, встречных, короткопробежных) перевозок и содействовать их рациональному распределению между видами транспорта.

       Льготные  тарифы используются при перевозке целевых грузов и грузов для нужд железной дороги.

       Местные тарифы устанавливаются для отдельных железнодорожных участков. При перевозке грузов железнодорожным транспортом следует иметь в виду, что за осуществление силами железной дороги таких операций как хранение, взвешивание и экспедирование груза, подача, уборка, дезинсекция вагонов, погрузочно-разгрузочные операции взимается дополнительная плата.

       Кроме провозной платы железная дорога взимает с грузополучателей и грузоотправителей платы за дополнительные услуги, связанные с перевозкой грузов. Эти платы называются сборами и взыскиваются за выполнение силами железной дороги следующих операций: за хранение, взвешивание или проверку веса груза, за подачу или уборку вагонов, их дезинсекцию, за экспедирование грузов, погрузочно-разгрузочные работы, а также за ряд других операций.

       Перечислим  основные факторы, от которых зависит  размер платы при перевозке грузов по железной дороге.

       Вид отправки. По железной дороге груз может быть отправлен повагонной, контейнерной, малотоннажной — весом до 25 т и объемом до полувагона, и мелкой отправкой — весом до 10 т и объемом до 1/3 вместимости вагона.

       Скорость  перевозки. По железной дороге груз может перевозиться грузовой, большой или пассажирской скоростью. Вид скорости определяет, сколько километров в сутки должен проходить груз.

       Расстояние  перевозки. Провозная плата может взиматься за расстояние по кратчайшему направлению, так называемое тарифное расстояние при перевозках грузов грузовой или большой скоростью либо за действительно пройденное расстояние — в случае перевозки негабаритных грузов или перевозки грузов пассажирской скоростью.

       Тип вагона, в котором осуществляется перевозка груза. По железной дороге груз может перевозиться в универсальных, специализированных или изотермических вагонах, в цистернах или на платформах. Размер провозной платы в каждом случае будет различным.

       Принадлежность  вагона или контейнера. Вагон, платформа или контейнер могут принадлежать железной дороге, быть собственностью грузополучателя или грузоотправителя.

       Количество  перевозимого груза — фактор, также оказывающий существенное влияние на стоимость перевозки.

       Автомобильный транспорт

       На  автомобильном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют следующие виды тарифов:

       •сдельные тарифы на перевозку грузов;

       • тарифы на перевозку грузов на условиях платных автотонночасов;

       • тарифы за повременное пользование  грузовыми автомобилями;

       • тарифы из покилометрового расчета;

       • тарифы за перегон подвижного состава;

       •договорные тарифы. На размер тарифной платы оказывают  влияние следующие факторы:

       • расстояние перевозки;

       • масса груза;

       объемный  вес груза, характеризующий возможность  автомобиля. По этому показателю все  перевозимые автомобильным транспортом грузы подразделяют на четыре класса;

       • грузоподъемность автомобиля;

       • общий пробег;

       • время использования автомобиля;

       • тип автомобиля;

       • район, в котором осуществляется перевозка, а также ряд других факторов.

       Каждый  из тарифов на перевозку грузов автомобильным транспортом учитывает не всю совокупность факторов, а лишь некоторые из них, наиболее существенные в условиях конкретной перевозки. Например, для расчета стоимости перевозки по сдельному тарифу необходимо принять во внимание расстояние перевозки, массу груза и его класс, характеризующий степень использования грузоподъемности автомобиля. При расчетах по тарифу за повременное пользование грузовыми автомобилями учитывают грузоподъемность автомобиля, время его использования и общий пробег.

       Во  всех случаях на размер платы за использование автомобиля оказывает  влияние район, в котором осуществляется перевозка. Это объясняется устойчивыми  различиями в уровне себестоимости  перевозок грузов по районам. Коррективы в тарифную стоимость вносятся с помощью так называемых поясных поправочных коэффициентов.

       Речной  транспорт

     На  речном транспорте тарифы на перевозки грузов, сборы за перегрузочные работы и другие связанные с перевозками услуги определяются пароходствами* самостоятельно с учетом, конъюнктуры рынка. В основу расчета размера тарифа закладывается себестоимость услуг, прогнозируемая на период введения тарифов и сборов в действие, а также предельный уровень рентабельности, установленный действующим законодательством. Потребители транспортных услуг вправе запросить от пароходств и портов экономическое обоснование предлагаемых ими тарифов.

     Тарифы  на речной транспорт подразделяют на такие подвиды:

• тарифы на грузоперевозки
• тарифы на пассажирские перевозки

     Тарифы  на речной транспорт зависят от длины маршрута:

• внутригородские маршруты
• пригородные маршруты
• дальние маршруты

     На  морском, транспорте оплата за перевозку  грузов осуществляется либо по тарифу, либо по фрахтовой ставке.

     Если  груз следует по направлению устойчивого  грузового потока, то перевозка осуществляется системой линейного судоходства. При этом груз движется по расписанию и оплачивается по объявленному тарифу.

     В том случае, когда при выполнении перевозки работа грузовых судов не вязана с постоянными районами плавания, с постоянными портами погрузки и выгрузки, не ограничена определенным видом груза, то перевозка оплачивается по фрахтовой ставке. Фрахтовая ставка устанавливается в зависимости от конъюнктуры фрахтового рынка* и обычно зависит от вида и транспортных характеристик груза, условий рейса и связанных с ним расходов.

     * Пароходство — транспортная организация, осуществляющая перевозку пассажиров и грузов по водным путям. В ее ведении находятся флот, порты-пристани и судоремонтные предприятия. Пароходство несет ответственность перед грузоотправителями и грузополучателями за своевременную доставку и сохранность грузов.

     * Фрахтовый рынок — рынок продукции судоходства. Международный характер торгового мореплавания и широкое международное разделение труда привели к объединению ранее существовавших изолированных друг от друга местных фрахтовых рынков в мировой фрахтовый рынок.

       Трубопроводный  транспорт

       Трубопроводы - специфическое средство транспортировки нефти, каменного угля и химических продуктов от мест их происхождения к рынкам. Транспортировка нефтепродуктов по нефтепроводам обходится дешевле, чем по железной дороге, но несколько дороже, чем по воде. Большинство трубопроводов используются владельцами для транспортировки их собственных продуктов. На трубопроводном транспорте устанавливаются в виде расчетных ставок отдельно по каждому трубопроводу (по индивидуальным затратам).

       Воздушный транспорт

       Этот вид транспорта приобретает все большую значимость. Хотя тарифы грузовых авиаперевозок гораздо выше железнодорожных или автомобильных тарифов, транспортировка по воздуху оказывается идеальной в тех случаях, когда основное значение имеет скорость или/и когда необходимо достичь отдаленных рынков. Среди наиболее часто доставляемых по воздуху грузов скоропортящиеся продукты (такие, как свежая рыба, живые цветы) и негромоздкие изделия высокой стоимости (такие, как приборы, ювелирные изделия). Фирмы убеждаются, что использование авиационного транспорта позволяет снизить требуемый уровень товарных запасов, уменьшить число складов, сократить издержки на упаковку.

       Воздушный транспорт отличается меньшей величиной  постоянных издержек по сравнению с  железными дорогами, водным транспортом  или трубопроводами. Постоянные издержки воздушного транспорта включают затраты  на покупку самолетов и, при необходимости, специального оборудования грузопереработки и контейнеров. Переменные издержки включают расходы на керосин, техническое обслуживание самолетов и оплату труда летного и наземного персонала.

       Воздушным транспортом перевозят самые  различные грузы. Главная особенность этого вида транспорта заключается в том, что им пользуются для доставки грузов главным образом в случае экстренной необходимости, а не на регулярной основе. Таким образом, основные грузы, перевозимые воздушным транспортом, - либо дорогостоящие, либо скоропортящиеся товары, когда высокие транспортные расходы оправданы. Потенциальными объектами грузовых авиаперевозок являются также такие традиционные для логистических операций продукты, как сборочные детали и компоненты, товары, продаваемые по почтовым каталогам.