Транспортные услуги в международной торговле

Транспортные услуги в международной  торговле

Транспорт (от лат. transportare — перемещать, перевозить) — сфера услуг, осуществляющая перевозки людей и грузов. Транспорт включает совокупность путей сообщения и подвижных перевозочных средств, а также различных сооружений и устройств, обеспечивающих их нормальную работу.

В международном товарообмене транспорт  занимает особое место. С одной стороны, он является необходимым условием осуществления  международного разделения труда; с  другой стороны — выступает на международных рынках в качестве экспортера своей продукции, которая представляет специфический товар — транспортные услуги. Таким образом, формируются два различных подхода к роли транспорта в системе внешнеэкономических связей.

Международный товарообмен и международный  транспорт в процессе обращения воздействуют друг на друга, находясь в тесной органической взаимосвязи. Развитие международной торговли способствует развитию транспорта и совершенствованию его технических средств; в свою очередь, научно-технический прогресс на транспорте способствует развитию международного товарообмена, вовлекая в его сферу все новые рынки товаров.

Невозможно представить ни одну внешнеторговую сделку без участия  в ней транспорта — в любом  случае товар необходимо доставить от продавца к покупателю. Поэтому уровень транспортного обеспечения внешнеэкономических связей оказывает существенное влияние на эффективность внешней торговли, проявляясь в цене товара в качестве транспортной составляющей. Качество транспортной услуги (скорость, регулярность, сохранность, надежность) прямо или косвенно воздействует на формирование самой цены товара, увеличивая ее при высоком транспортном сервисе или уменьшая при низком уровне транспортного обслуживания.

 

При осуществлении международных  экономических связей транспорт  обеспечивает перемещение предмета транспортной операции между двумя  и более странами.

Транспортные услуги различаются  в зависимости от:

•вида транспорта: водный (морской и речной); наземный (железнодорожный и автомобильный); воздушный (авиационный);

•трубопроводный; смешанный;

•предмета транспортной операции (груз, пассажир, багаж);

•транспортной характеристики товара: сухой (навалочные (уголь, руда), насыпные (зерно, цемент, фосфаты), генеральные (штучные); наливной (нефть и продукты ее переработки, растительные масла, вино и др.);

•периодичности перевозки (регулярные и нерегулярные);

•порядка прохождения  границы (перегрузочные и бесперегрузочные);

•вида транспортно-технологической  системы (контейнерная, паромная, лихтерная и др.);

•вида сообщения (прямое, непрямое и др.).

Обычно процесс доставки товара в международной торговле включает: его перевозку от внутреннего  пункта производства до пограничного пункта (порта) страны-экспортера; международную  транзитную или морскую перевозку  от пункта страны-экспортера до пограничного пункта (порта) страны-импортера (если между данными странами не установлена  общая сухопутная граница); транспортировку  от пограничного пункта страны-импортера  до внутреннего пункта потребления  товара.

Транспортные операции считаются  международными, если они связаны  с перемещением внешнеторговых грузов на внешних относительно страны-продавца и страны-покупателя участках маршрута перевозки.

Международные транспортные услуги, являясь специфическим товаром, продаются и покупаются на международных  транспортных рынках, которые различаются в зависимости от видов транспорта, географических районов перевозки и видов перевозимых грузов.

В более широком значении международные транспортные услуги включают помимо непосредственно перевозочной деятельности различные сопутствующие  операции: доставка груза от склада отправителя до ближайшего грузового  терминала, его погрузка на магистральные  транспортные средства, перегрузка на другие виды транспорта в промежуточных  пунктах, выгрузка в пункте назначения, временное хранение груза в промежуточных  пунктах и переоформление перевозочных документов.

Расходы, связанные с выполнением  сопутствующих транспортных операций и затраты по перевозке груза  магистральными видами транспорта образуют полные транспортные расходы грузовладельца.

Таким образом, в международном  транспортном процессе помимо грузовладельцев  и перевозчиков участвуют различные  хозяйствующие субъекты, включая  операторов грузовых терминалов (стивидоров) в портах и на станциях. При международных  перевозках, особенно готовой продукции  и полуфабрикатов, груз многократно  последовательно переходит от перевозчиков к операторам терминалов, от них  снова к перевозчикам и т.д. Одновременно изменяются и субъекты ответственности  за груз.

Для защиты своих коммерческих интересов во всех географических пунктах, где осуществляются операции с его  грузами, грузовладельцы прибегают  к услугам посредников-экспедиторов (в некоторых странах их называют фрахтовыми агентами ( судовой)и др.).

По договору экспедиции грузовладелец  поручает экспедитору выполнение точно  оговоренных операций с его грузами, например погрузку и выгрузку, хранение груза, оформление грузовых документов. Грузовладелец может доверить экспедитору  заключение от его имени и по его  поручению договоров с перевозчиками; выполнение расчетов по фрахту с перевозчиками  и за стивидорские работы с операторами  терминалов; выступление в судах  и арбитражах на стороне грузовладельца. Экспедитор по законам многих стран  является комиссионером.( Комиссионеры — это оптовые и розничные посредники, ведущие операции от своего имени и за счёт производителя)

Развитая сеть посреднических организаций в большинстве стран  мира позволяет грузовладельцам  заключать договоры непосредственно  с экспедиторскими фирмами в  каждом из интересующих их пунктов  или договор с одним генеральным  экспедитором, которому поручается организовать перевозку в целом. Генеральный  экспедитор заключает от имени грузовладельца договоры с перевозчиками разных видов транспорта и с экспедиторскими  организациями в пунктах прохождения  грузов.

Морской транспорт считается  наиболее универсальным видом транспорта, который специализируется на обслуживании международной торговли. В системе  морского торгового судоходства  зародились и получили развитие основные правовые институты и организационные  формы международных перевозок  грузов и пассажиров. Система экономических  и правовых отношений между участниками  процесса перевозки на других видах  транспорта развивалась в той  или иной степени под влиянием международной практики морского торгового  судоходства.

Основным документом при  оформлении перевозки груза в  международном линейном судоходстве  является коносамент.

Коносамент (bill of lading) — это документ, подтверждающий принятие товара для морской (или речной) перевозки и обязывающий перевозчика выдать товар законному владельцу.

Коносамент является:

•распиской, подтверждающей принятие к перевозке товара, обозначенного  на лицевой стороне этого документа;

•контрактом на перевозку  товара на оговоренных в нем условиях;

•товарораспорядительным документом.

 

 

По данным Международной  организации гражданской авиации (ИКАО), на долю международного воздушного транспорта приходится более 54% от общего объема всех регулярных авиационных  перевозок в мире.

Международные железнодорожные  перевозки осуществляются на основании  двусторонних и многосторонних соглашений, которые заключаются соответствующими министерствами государств — участников соглашения. Основным документом, которым  оформляется железнодорожная перевозка  грузов, является железнодорожная накладная.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

Транспортные услуги –  незаменимый вид услуг в международной  торговле. Сфера оказания транспортных услуг тесно взаимосвязана и  взаимозависима с товарообменом. Таким  образом, изменения в области  транспортных услуг накладывают  свой отпечаток на развитие международной  торговли, и наоборот, развитие тех  или иных тенденций международной  торговли приводят к увеличению или  снижению спроса на определенные виды транспорта.

Следует отметить, что транспортная сеть в настоящее время продолжает расширяться. Однако международные  перевозки грузов растут гораздо  медленнее, чем международная торговля.

Если говорить о международных  перевозках по видам транспорта, то все большую значимость приобретает  воздушный вид транспорта. Недостатком  данного вида транспорта является высокие  тарифы, однако он незаменим, когда  необходимо доставить груз до места  назначения в короткие сроки, либо когда  груз имеет высокую стоимость.

Большую же часть объема перевозок в международной торговле обеспечивает водный транспорт, так  как является самым дешевым из всех видов транспорта.

В области экологической  обстановки в мире, можно сказать, что развитие транспорта всех видов  наносит значительный ущерб окружающей среде. Поэтому следует ожидать  введение новых, более жестких норм и ограничений в области оказания транспортных услуг.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Среди международных организаций  по воздушному транспорту наиболее авторитетной является Международная организация гражданской авиации (ИКАО). Она создана в 1944 г. как специализированное учреждение ООН. Одна из целей ИКАО — предотвращение экономических потерь, вызванных неразумной конкуренцией. В рамках ИКАО разработан и принят ряд конвенций по регламентации международных воздушных перевозок, например Монреальская конвенция для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок (май 1999г.).

Из региональных организаций  отметим Арабский совет гражданской авиации (создан в 1967 г.), Ассоциацию африканских авиакомпаний (1968 г.), Ассоциацию авиакомпаний Европейского сообщества (1980 г.), Ассоциацию дальневосточных авиакомпаний (1966 г.). Основная цель этих организаций — выработка рекомендаций по унифицированию коммерческо-правовой документации относительно перевозок грузов, пассажиров и их багажа.

В настоящее время функционирует  небольшое число международных организаций по автомобильному транспорту и автодорогам. Так, в 1948г. создана Международная автодорожная федерация, в 1904г. — Международная автомобильная федерация, в 1957г. — Международный союз водителей грузовиков дальнего следования и соответствующих транспортных средств. Эти организации занимаются унификацией транспортной документации, правил дорожного движения, стандартизации систем взыскания за нарушение правил перевозки грузов, пассажиров и их багажа.

Из международных организаций  по речному сообщению наиболее активными считаются Дунайская комиссия и Центральная комиссия судоходства по Рейну. Например, Дунайская комиссия изучает и решает вопросы, касающиеся юридических аспектов судоходства на внутренних водных путях международного значения; готовит необходимые правила относительно коммерческих вопросов плавания по Дунаю; разрабатывает единообразные нормы, касающиеся таможенного, санитарного, фитосанитарного надзора; составляет проекты соглашений по упрощению правил перевозок грузов и пассажиров.

Заключение

Транспортные услуги –  незаменимый вид услуг в международной  торговле. Сфера оказания транспортных услуг тесно взаимосвязана и  взаимозависима с товарообменом. Таким  образом, изменения в области  транспортных услуг накладывают  свой отпечаток на развитие международной  торговли, и наоборот, развитие тех  или иных тенденций международной  торговли приводят к увеличению или  снижению спроса на определенные виды транспорта.

Следует отметить, что транспортная сеть в настоящее время продолжает расширяться. Однако международные  перевозки грузов растут гораздо  медленнее, чем международная торговля.

Если говорить о международных  перевозках по видам транспорта, то все большую значимость приобретает  воздушный вид транспорта. Недостатком  данного вида транспорта является высокие  тарифы, однако он незаменим, когда  необходимо доставить груз до места  назначения в короткие сроки, либо когда  груз имеет высокую стоимость.

Большую же часть объема перевозок в международной торговле обеспечивает водный транспорт, так  как является самым дешевым из всех видов транспорта.

В области экологической  обстановки в мире, можно сказать, что развитие транспорта всех видов  наносит значительный ущерб окружающей среде. Поэтому следует ожидать  введение новых, более жестких норм и ограничений в области оказания транспортных услуг.

Список литературы:

1. Б. М. Смитиенко, В.К. Поспелова – Внешнеэкономическая деятельность – «Мастерство», Москва – 2002.
2. Ломакин В.К. Мировая экономика: Учебник для вузов. – М.: Финансы: ЮНИТИ, 1998
3. Мировая экономика: экономика зарубежных стран: Учебник для студентов экономических специальностей вузов / Авдокушин Е.Ф., Бойченко А.В., Железова Ю.Ф., под ред. Колесова В.П. – М.: Флинта, 2000
4. Сергеев П.В. Мировое хозяйство и международные экономические отношения на современном этапе: Учебное пособие по курсу “Мировая экономика” – М.: Юнити, 1998
5. Рыбалкин В.Е., Щербанин Ю.А., Болдин Л.В. Международные экономические отношения: Учебник для студентов экономических специальностей – М.: ЮНИТИ – ДАНА, 2000

Скачать работу

Похожие работы:

1. Международная торговля услугами (6)

Реферат >> Экономика

... международной торговли услугами 3.1 Специфика международной торговли услугами Международная торговля услугами имеет ряд особенностей по сравнению с традиционной торговлей товарами. Во-первых, услуги ...