Транспортные сети

1) однократная или многократная  перевозка груза одним автомобилем  от одного и того же отправителя  к одному и тому же потребителю (микросистема). Это простейший вариант организации транспортного процесса. При этом варианте обратный пробег от потребителя к отправителю автомобиль выполняет без груза. На различных комбинациях микросистем основаны все остальные варианты организации транспортного процесса;

2) однократная или многократная  перевозка груза одним автомобилем  от одного и того же отправителя  к одному и тому же потребителю  с доставкой груза в обратном направлении до отправителя или любого промежуточного пункта (особо малая система). Следует обратить внимание, что в этом случае вид и количество груза, перевозимого в прямом и обратном направлениях, как правило, различны;

3) организация транспортного  процесса в первом или втором  вариантах с использованием нескольких  автомобилей, обслуживающих одного отправителя или потребителя грузов (малая система с челночным движением автомобилей). Для этого варианта сложность и требования к организации транспортного процесса существенно выше, так как требуется увязка работы нескольких автомобилей, составление графиков загрузки погрузочно-разгрузочных пунктов и т. д.

Транспортно-логистические системы (ЛС) охватывают не только процесс перевозки. Они в целом решают процесс доставки грузов или пассажиров независимо от используемых видов транспорта, но с учетом необходимых объемов, сроков и качественных показателей доставки. Таким образом, ЛС используют принципы построения многоуровневых систем, обеспечивающих возможность управления материальными потоками на различных уровнях операционного управления с выходом на единые критерии эффективности ЛС. При этом в ЛС существенное значение имеют информационные управляющие системы, так как только с их помощью можно обеспечить координацию управления в едином информационном пространстве множества субъектов

Специальные транспортные системы предназначены для решения конкретных задач, которые возникают при необходимости перевозки особых грузов или организации транспортного сообщения в особых условиях. Примерами таких систем могут быть контейнерная транспортная система, система доставки пассажиров в аэропорт и т. п.

• технологическая – обеспечивает выполнение основных функций транспортной системы;

• обеспечивающая – выполняет функции, сопровождающие транспортные процессы;

• восстанавливающая – выполняет функции по поддержанию элементов системы в работоспособном состоянии.

Вспомогательная подсистема обеспечивает выполнение функций, связанных с общей работой системы (кадровая работа, учетные функции и т. п.).

В целом подсистемы обеспечивают выполнение процессов для достижения цели функционирования системы. Управляемость системы поддерживается за счет наличия обратных связей, передающих информацию о соответствии цели результатам выполнения процессов и функционирования подсистем. Характерной особенностью функционирования транспортных систем является циклический характер их работы. Начальной точкой рабочего цикла транспортной системы является подача порожнего подвижного состава для выполнения перевозок. При перевозках грузов – это подача подвижного состава под погрузку, на пассажирских перевозках – выезд автобуса с конечного пункта на маршрут. В зависимости от технологии выполнения перевозок и организации движения в процессе транспортного цикла могут выполняться различные транспортные процессы, связанные с погрузкой или разгрузкой грузов, посадкой или высадкой пассажиров. Транспортный цикл заканчивается в момент прибытия порожнего подвижного состава для погрузки или в момент начала выполнения маршрута пассажирским автобусом.

Выделение некоторого множества параметров, с достаточной полнотой определяющих объект управления на каждом уровне, задает пространство состояний, в котором может пребывать система. Точка в пространстве состояний, заданная числовыми значениями своих параметров, определяет состояние системы.

С позиции управления рационально все пространство состояний разбить на определенные классы состояний системы, каждому из которых будет соответствовать определенный вид управления. Множество состояний транспортной системы, когда спрос приближается к пропускной способности, есть область переходного, неустойчивого состояния системы. Если негативную тенденцию переломить не удалось, то система переходит в новое состояние – отказа функционирования. Особенностью процесса возникновения отказа функционирования системы является высокая скорость приближения к исчерпанию пропускной способности и длительность восстановления равновесия между спросом и производительностью, например, процесс возникновения заторов на дорожной сети, в пунктах погрузки-разгрузки и т. п.

 

                                                    Заключение

В данной работе изучена транспортная система мира. Выявлены особенности транспорта, его положительные и отрицательные стороны, рассматривались тенденции и проблемы развития транспортной системы, ведь транспорт является важным связующим звеном в мировой экономике, без которого невозможно нормальное функционирование ни одного государства.

         Стабилизация  экономики и ее подъем невозможны  без решения основных проблем  транспортного комплекса. В первую  очередь требуют решения вопросы  увеличения инвестиций в эту  отрасль, привлечения иностранного  капитала, налаживания работы поставщиков  транспортного комплекса - транспортного  машиностроения, электротехнической  и электронной промышленности, приборостроения, стройиндустрии и др. В самом  транспортном комплексе необходима  более тесная координация работы  всех. видов транспорта между  собой и с отраслями народного  хозяйства. Современная транспортная  мировая система тесно связана  не только с экономической  ситуацией в мире, но и с  природными катаклизмами. Так, в  апреле 2010 года в связи с извержением  вулкана в Исландии произошло  блокирование воздушного транспорта, что дало возможность быстрому развитию сухопутного и железнодорожного транспорта. По прогнозам учёных извержение вулкана может продлится от 4 до 60 лет, тем самым движение воздушного транспорта полностью прекратиться и произойдёт широкомасштабное развитие железнодорожного и сухопутного транспорта. Роль транспорта в современном мировом хозяйстве трудно переоценить. Благодаря нему осуществляется связь между промышленными и сельскохозяйственными предприятиями, сырьевыми базами и производителем, разнообразными отраслями экономики, различными регионами земного шара.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список использованной литературы

1. Габдуллин А. Трубопроводный транспорт, его особенности и перспективы. 2006.

2. Ефимова Е.Г. Транспорт в мировом  хозяйстве. Анкил - М:, 2007

3. Желтиков В.П. Экономическая география. Феникс-М, 2004

4. Менеджмент транспортного процесса: Учеб, пособие. / Сост.Л.Н. Клепцова, КузГТУ. - Кемерово, 2001.434с.

5. Марговенко А.Г. "Дороги царей" (рус.) // Журнал "Урал", 2004. - №10.

6. Дунаев Н.В. Транспорт в современной  экономике // Транспортная безопасность  и технологии, 2008. - №1

7. Липец Ю. Г, Пуляркин В.В. География  мирового хозяйства. СПб: Алетейя, 2000.

8. Горев, А. Э.

Основы теории транспортных систем: учеб. пособие / А. Э. Горев;

СПбГАСУ. – СПб., 2010. – 214 с.