Транспортно – экспедиционное обслуживание коммерческой деятельности

Министерство сельского  хозяйства Российской Федерации

ФГОУ ВПО Тюменский  Государственный Аграрный Университет  
Северного Зауралья

Институт экономики и финансов

Кафедра социально-экономических  наук

 

 

 

 

 

 

 

Реферат по теме:

Транспортно – экспедиционное обслуживание  
коммерческой деятельности

 

 

 

 

                                                                        Выполнила:

                                                                                               Студентка Б-ТК 21 гр.

                                                                            Рязанова И.И.

                                                                      Проверил:

                                                                        к.н., доцент

                                                                              Яговкина Л. И.

Оглавление

Введение 3

История развития транспортно-экспедиционного обслуживания 4

Основные  понятия и определения 6

Виды транспортно-экспедиционного  обслуживания 9

Транспортно-экспедиционное обслуживание в России и за рубежом 11

Заключение 15

Список использованных источников 16

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

По мере углубления международного разделения труда и интеграции национальных экономик в мировую экономику  существенное значение приобретает  согласованное взаимодействие с  различными взаимосвязанными элементами рыночной инфраструктуры национальных комплексов отдельных стран в  рамках международной производственной, торговой, научно-технической и социальной структур. К таким элементам международной  рыночной инфраструктуры можно отнести  совокупность межнациональных транспортных систем, систем связи и информации, банковских, торговых, таможенных союзов, различных международных фондов, транснациональных компаний, объединений  и фирм, обслуживающих внешнеэкономические  связи стран, международное производственно-кооперационное, торгово-экономическое, научно-техническое  сотрудничество и общение субъектов  рынка. Перенасыщение рынка, диктат потребителя на рынке и жесткая  конкуренция вызывают серьезные  затруднения у производителей, торговых и сбытовых предприятий в реализации товаров. Для сохранения объемов  продаж производители и торговые фирмы вынуждены идти на расширение сбыта за счет выхода на рынки, расположенные  в других регионах. И хотя интеграция мирового хозяйства и ориентация политики внешней торговли стран  на свободную торговлю значительно  упрощают эту задачу, встает вопрос о том, как быстро и эффективно, с наименьшими затратами, поставить товар на рынок.

Сегодня на мировом рынке процесс доставки товаров сопряжен с процессом выполнения (помимо "чистой" перевозки) целого ряда работ, операций и услуг, комплекс которых обеспечит эффективное распределение товаров. И именно транспортно-экспедиционные предприятия призваны осуществить задачу такого распределения.

История развития транспортно – экспедиционного обслуживания

Транспортно-экспедиционное обслуживание (ТЭО) с момента своего возникновения до настоящего времени  прошло в несколько этапов. В 1930 г. было создано Всесоюзное транспортно-экспедиционное объединение – Союзтранс, который объединил разрозненный автомобильный и гужевой транспорт и выполнял перевозки с железнодорожных станций и речных портов, а также массовые перевозки грузов на автомобильных дорогах большой протяженности (на восточных трактах). К 1932 г. Союзтранс превратился в мощную транспортную организацию. В 1933 г. при облисполкомах были образованы автогужевые тресты, а деятельность Союзтранса была сосредоточена на обслуживании крупнейших промышленных центров и транспортных узлов страны, а также на организации перевозок по автомобильным трактам. В последствии Союзтранс был ликвидирован, а его предприятия переданы в ведение краевых и областных исполнительных комитетов и Совнаркомов союзных и автономных республик, что затормозило развитие транспортной экспедиции.

В 1950–1952 гг. все работы, связанные с завозом и вывозом грузов с железнодорожных станций, речных и морских портов и выполнением сопутствующих экспедиционных операций, осуществлялись непосредственно грузоотправителями и грузополучателями. Такое положение приводило к низкой эффективности работы, как предприятий народного хозяйства, так и транспортных узлов. Автомобили, координация работы которых практически не осуществлялась, прибывали на станции и в порты нерегулярно, вследствие чего образовывались очереди в одни промежутки времени и отсутствие автомобилей в другие. Все это в большей степени снижало показатели работы транспортных средств и погрузочно-разгрузочных механизмов.

С начала 50-х годов Министерство путей сообщения СССР (МПС) и министерства речного флота союзных республик  начали организовывать свои транспортно-экспедиционные подразделения, которые выполняли для грузоотправителей и грузополучателей ряд услуг. В 1955 г. в целях значительного увеличения объемов централизованного завоза и вывоза грузов с транспортных узлов и улучшения экспедиционного обслуживания было принято решение о передаче перевозок грузов автомобильному транспорту общего пользования, а выбор организации, выполняющей экспедицию, предоставлен местным органам.

Обострение конкурентной борьбы на рынке в условиях научно-технического прогресса 60–80 гг. потребовало от агентских и экспедиторских фирм в тесном сотрудничестве с промышленными и транспортными предприятиями. Проведения целого комплекса мероприятий, направленных на совершенствование управления их деятельностью на основе использования электронно-вычислительной техники, а также взаимоувязанных технических, организационных и коммерческих мероприятий, позволяли наиболее рационально обеспечить перевозки грузов на конкретных направлениях от отправителя до получателя.

В эти же годы начала строиться  повсеместно работа экспедиторов на принципах логистики: обеспечение  экономичной и рациональной доставки товара (начиная от сырья и кончая готовым изделием) в требуемом  количестве и в гарантированные  сроки. Это оказалось возможным, когда было достигнуто техническое  обеспечение связи компьютеров (ЭВМ) товаропроизводителей с компьютерами агентов и экспедиторов, и в  том числе с использованием телекосмических коммуникаций, обмен между ними безбумажной электронной документацией и информацией и принятие с помощью ЭВМ общих оптимальных оперативных решений. В структуре экспедиторских фирм появляются подразделения, закупающие товары в пункте производства и реализующие их в пункте потребления.

На сегодняшний день транспортная экспедиция осуществляется в основном организациями, подчиненными железной дороге и автомобильному транспорту.

Основные понятия и определения

Транспортная система  представляет собой большой и  сложный народнохозяйственный комплекс, включающий совокупность производственных объектов и органов управления.

Главная цель его – наиболее полное удовлетворение потребностей народного  хозяйства и населения в рациональных перевозках грузов и пассажиров за счет улучшения координации работы всех видов транспорта и взаимодействия их с другими отраслями народного  хозяйства, внедрения более совершенной  технологии перевозок в смешанном  сообщении, снижения удельных транспортных издержек, расходов ресурсов на перевозку  грузов и пассажиров, осуществления  мер по сокращению сроков доставки и улучшению сохранности грузов.

Одним из путей решения  указанных задач является развитие транспортно-экспедиционного обслуживания (ТЭО) предприятий, организаций и  учреждений народного хозяйства.

Выполняя по поручению  и от имени грузовладельцев весь комплекс работ, связанных с отправлением и получением грузов, специализированная экспедиционная служба принимает на себя функции организатора транспортного  процесса. Осуществление таких сопутствующих перевозочному процессу операций и услуг, как оформление транспортных документов, информирование о сроках доставки, прием, сдача и сопровождение грузов, выбор вида подвижного состава, проведение расчетов за перевозки, а при необходимости, выполнение погрузочно-разгрузочных работ и хранения грузов, позволяет службе ТЭО непосредственно влиять на повышение эффективности работы отправителей, получателей и транспортных узлов.

Наибольшее распространение  транспортно-экспедиционное обслуживание получило при завозе и вывозе грузов с железнодорожных станций, морских  и речных портов, при междугородных  автомобильных перевозках, а также при вывозе грузов с баз снабженческо-сбытовых организаций.

Директивными органами приняты  решения о коренном улучшении  транспортно-экспедиционного обслуживания и сосредоточении его в ведении  автомобильного транспорта общего пользования. Эти решения были обусловлены  возрастанием роли автотранспорта в  транспортной системе страны и большими перспективами его развития.

Проведение этих работ  должно полностью освободить грузоотправителей  и грузополучателей от забот по доставке грузов, а также снизить транспортные расходы народного хозяйства.

В настоящее время существуют разные взгляды на структуру и  функции транспортной экспедиции, соответственно есть различия и в определениях, что понимать под ТЭО. Вместе с  тем интенсивное развитие этой деятельности, рост ее объемов и расширение сферы  требуют установления единой терминологии и перечня функций, без чего затруднено решение основных вопросов организации  и управления обслуживанием.

Необходимость в транспортной экспедиции обусловлена тем, что  грузы не могут транспортироваться без сопутствующих перевозочному  процессу вспомогательных работ, которые  выполняются на всем пути следования грузов от отправителя до получателя.

Такие работы могут выполняться  как непосредственно грузовладельцами, так и специализированной организацией, в последнем случае имеет место  транспортно-экспедиционное обслуживание.

В наиболее общем случае под ТЭО предприятий народного  хозяйства следует понимать деятельность специализированных организаций, связанную  с перевозкой грузов и выполнением  вспомогательных работ по поручению  грузоотправителей и грузополучателей.

Под транспортным обслуживанием  подразумевается деятельность, связанная  с перемещением грузов в пространстве и во времени, которая направлена на осуществление перевозок грузов, погрузочно-разгрузочных и складских работ на всем протяжении от грузоотправителей до железнодорожных станций (портов, аэропортов) и от них до грузополучателей при доставке грузов по транспортным узлам, а также от грузоотправителей до грузополучателей в прямых автомобильных сообщениях.

Экспедиционное обслуживание – деятельность, обеспечивающая своевременную и качественную доставку грузов. Оно включает экспедиционные услуги, организационные операции и операции, связанные с перемещением грузов. Экспедиционные услуги включают в себя: подготовку грузов к перевозкам (приведение в транспортабельное состояние, маркировку, выделение контейнеров и поддонов, взвешивание); проведение расчетов и оформление транспортной документации (раскредитование и визирование товарно-транспортных накладных, их доставка клиентуре, ведение учетных карточек, расчеты с железнодорожными станциями и заполнение документов на перевозку).

Экспедиционное обслуживание включает в себя также операции, непосредственно связанные с  перемещением грузов. Основными из них являются приемо-сдаточные операции и экспедирование (сопровождение  и охрана) грузов.

 

 

 

 

 

 

 

Виды транспортно-экспедиционного обслуживания

Разновидности ТЭО характеризуются  двумя факторами: видами автомобильных перевозок и перечнем выполняемых для грузоотправителей и грузополучателей услуг. По первому признаку можно выделить два основных вида автомобильных перевозок, при которых возникает необходимость в ТЭО: междугородные перевозки и завоз (вывоз) грузов в транспортные узлы.

Характерной особенностью этих перевозок является отсутствие между  грузоотправителями и грузополучателями  непосредственных информационных связей, что усложняет организацию транспортного  процесса и требует выполнения дополнительных экспедиционных операций.

Транспортно-экспедиционное обслуживание при междугородных  перевозках грузов включает:

• прием;
• погрузку или разгрузку грузов;
• подгруппировку по пунктам назначения на автостанциях;
• оформление документов;
• перевозку и сопровождение к месту назначения;
• информирование клиентуры о прибытии к ней груза и некоторые другие операции.

Транспортно-экспедиционное обслуживание в сельской местности  имеет свои специфические особенности, связанные с сезонностью сельскохозяйственных работ, сложными дорожными условиями  и необходимостью срочной доставки продукции на пункты переработки  и хранения.

Наиболее сложным видом  ТЭО является обслуживание при завозе и вывозе грузов с железнодорожных  станций, речных и морских портов, аэропортов. В этом случае наличие  транспортных узлов, взаимодействующих  с автомобильным транспортом, и  многочисленной клиентуры, характеризующейся  различными потребностями в ТЭО, структурой и видами перевозимых грузов, приводит к усложнению процессов управления транспортной экспедицией.

Анализ разновидностей транспортной экспедиции позволил выделить следующие  шесть основных форм ее организации  при доставке грузов на железнодорожные  станции:

1. Децентрализованная транспортная экспедиция. Завоз, вывоз грузов со станций и все вспомогательные операции выполняются непосредственно грузоотправителями и грузополучателями.
2. Автомобильно-железнодорожная транспортная экспедиция. Централизованный завоз и вывоз грузов со станции, их сопровождение, прием и сдача выполняются АТП, а другие экспедиционные операции – железнодорожными станциями.
3. Первая форма автомобильного ТЭО. Предприятиями автомобильного транспорта общего пользования выполняются централизованный завоз и вывоз грузов с транспортных узлов и экспедиционное обслуживание клиентуры.
4. Вторая форма автомобильного ТЭО. Включает все работы первой формы ТЭО и погрузочно-разгрузочные операции.
5. Третья форма автомобильного ТЭО. Включает все работы второй формы ТЭО и складские операции.
6. Четвертая форма автомобильного ТЭО. Предприятиями автотранспорта общего пользования осуществляется комплексное обслуживание клиентуры, соответствующее эталонному ТЭО.