Транспорт и транспортировка в логистической системе предприятия (на примере ОАО «Молочная благодать г. Кушва)

деральное агентство по образованию

Министерство  образования и науки РФ

Уральский государственный  экономический университет

Кафедра коммерции, логистики и маркетинга

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине «Основы коммерческой логистики»

Тема:

Транспорт и  транспортировка в логистической системе предприятия

(на примере  ОАО «Молочная благодать г.  Кушва)

 

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Теоретические  основы транспортировки в логистической  системе

1.1  Характеристика транспортной логистики

1.2  Транспортировка как ключевая логистическая функция в логистике предприятия

1.3 Основные  виды перевозок

2. Анализ транспорта  в логистической системе ОАО  «Молочная благодать»

2.1 Характеристика  предприятия

2.2 Характеристика  транспорта и транспортировки  ОАО «Молочная благодать»

3. Рекомендации по повышению эффективности транспортировки

Заключение

Список использованной литературы

 

ВВЕДЕНИЕ

Транспортная  логистика имеет ключевую роль, связанную  не только с большим удельным весом  транспортных расходов в общем составе  логистических издержек, но и в  связи с тем, что без транспортировки невозможно продвижение материального потока.

При анализе и проектировании транспортных логистических активностей, можно  выделить следующие требования:

·  максимально полное использование грузоподъемности подвижного состава и организации поставок без складов;

·  кратность транспортной партии груза единицам заказа, отправки и складирования;

·  стандартизация тары.

Оптимум транспортных издержек должен быть таким, чтобы общие  логистические издержки оставались минимальными. Это достигается путем установления баланса транспортных расходов и качества транспортного обслуживания, критериями которого являются скорость и надежность перевозки. Надежность характеризуется постоянной частотой и постоянной продолжительностью перевозок, что позволяет оптимизировать уровни запасов и повышать эффективность логистики. Другими основополагающими принципами транспортировки являются:

·  экономия от масштаба и дальности перевозки грузов, так как в этих случаях расходы на 1 т груза и 1 км пути минимальны;

·  концентрация грузопотоков на отдельных каналах распределения товаров и отказ от неэкономичных каналов;

·  доставка грузов «точно в срок» на основе разработки и реализации единого технологического транспортно-производственного процесса и интеграции транспорта, производства и потребления.

Предприятия, участвующие в цепи распределения  готовой продукции, так же, как  и другие партнеры, должны обеспечивать сокращение времени на транспортировку, повышение уровня сервиса. В целом  это означает движение навстречу потребителю.

Актуальность  проблемы транспорта в логистической  системе предприятий в последние  годы постоянно возрастает, что в  значительной степени объясняется  развитием инфраструктуры отечественного товарного рынка, увеличением товарооборота, ужесточением конкурентной борьбы на экономических рынках и все возрастающей необходимостью к оптимизации затрат на всех участках логистической цепи.

 

3)  ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ТРАНСПОРТА В ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ  

 

1.1  Характеристика транспортной логистики

Важным понятием транспортной логистики является понятие транспортного (перевозочного) процесса, под которым понимается совокупность организационно-технологчески взаимосвязанных действий и операций, выполняемые транспортным предприятием и их подразделениями самостоятельно или согласованно с другими организациями при подготовке, осуществлении и завершении перевозки грузов.

Структура транспортного  процесса включает:

-  маркетинговые исследования рынка грузоперевозок;

-  разработку на основе данных маркетинговых исследований рациональных маршрутных схем;

-  выбор вида и определение необходимого количества подвижного состава для перевозки грузов;

-  определение сферы целесообразного использования транспортных средств в зависимости от конкретных условий грузоперевозок, вида и свойств грузов, эксплуатационных показателей грузового транспорта;

-  нормирование скорости движения транспортных средств;

-  выбор систем организации движения транспортных средств с использованием рациональных режимов труда обслуживающего персонала;

-  координацию работы различных видов транспорта;

-  анализ дорожных условий в целях разработки эффективных и безопасных маршрутов движения транспортных средств;

-  обеспечение эффективных и безопасных перевозок грузов;

-  применение экономико-математических методов и расчетов для повышения эффективности использования транспортных средств;

-   управление движением транспортных средств;

-  оперативный контроль за движением транспортных средств и др.

Рациональная  организация перевозок грузов строится на основе изучения грузооборота и грузопотоков.

Под грузооборотом  понимается общее количество грузов, перемещаемое в единицу времени (например, в течение часа, суток, месяца, квартала, года) в рамках определенной логистической системы.

Грузопотоком  называется объем грузов, перемещаемых в единицу времени между двумя звеньями логистической системы.

Грузооборот представляет собой сумму отдельных  грузопотоков.

Перемещение различных грузов осуществляется по маршруту, который представляет собой  установленный (намеченный), а при необходимости и оборудованный путь следования транспортного средства между начальным и конечным пунктами.

Маршрутизация позволяет оптимизировать грузопотоки  с учетом:

-  объема перевозок;

-  направления;

-  дальности перевозок грузов;

-  протяженности во времени;

-  загруженности транспортных коммуникаций;

-  последовательности движения;

-  эффективности доставки грузов.

Основными задачами маршрутизации являются:

-  организация движения;

-  минимизация сроков доставки грузов;

-  безопасность движения;

-  эффективное использование транспортных средств;

-  выполнение планов и графиков перевозок;

-  оперативность в реагировании на изменение дорожных условий.

Маршруты в  зависимости от классификационного признака подразделяются:

3)  по протяженности:

-  городские;

-  пригородные;

-  междугородние;

-  международные;

2) по периоду  времени года:

-  постоянные;

-  сезонные;

3) по способу  движения:

-  маятниковые;

-  кольцевые.

При маятниковой  системе перевозок транспортное средство неоднократно обращается между двумя погрузочно-разгрузочными пунктами (звеньями логистической системы).

Схемы маятниковых  маршрутов:

а) односторонние  – применяются при перевозке  грузов в одном направлении;

б) двусторонние — организуются при равномерных  по мощности грузопотоках в оба направления;

в) веерные  – организуются, когда из одного пункта перевозятся грузы в несколько  пунктов или, наоборот, доставляются из нескольких пунктов в один.

1.2  Транспортировка как ключевая логистическая функция в логистике предприятия

При формировании службы логистики в организации конструктивное значение имеет выделение следующих функциональных областей:

 

Предприятие
Снабжение		Производство	Распределение материальные потоки
Управление   закупками		Поддержка   производства		Дистрибьюция
				информационные и финансовые потоки
Логистика   снабжения		Логистика   производства		Логистика распределения

Рисунок 1 – Выделение функциональных областей логистики предприятия

В логистическом  менеджменте функциональными областями  логистики принято считать:

-  снабжение (закупки) материальных ресурсов и/или готовой продукции;

-  поддержку производства (в широком смысле – все логистические операции и функции, обеспечивающие производственно- технологический цикл предприятия);

-  распределение (дистрибьюция).

Выделение функциональных областей привело к появлению  понятий логистика снабжения (логистика  закупок), производственная логистика, логистика распределения и книг с соответствующими названиями в отечественной литературе.

В зарубежном логистическом менеджменте часто  встречаются термин «логистика на входе», относящийся к логистическим  функциям в снабжении (закупках), и термин «логистика на выходе», ориентированный на интеграцию логистических функций и операций в распределении. Но, следует подчеркнуть, что среди ученых и специалистов нет единого подхода к выделению функциональных областей логистики.

Некоторые отечественные исследователи суживают эти области до отдельных функций, в связи с чем, на полках книжных магазинов нередко можно встретить книги с названиями: «Таможенная логистика», «Страховая логистика», «Транспортная логистика», «Складская логистика», «Информационная логистика» и т.п. Дело, конечно, не в названии, а в отсутствии иногда конструктивной идеи, причем само слово «логистика» добавлено в название книг зачастую из конъюнктурных соображений. Рассмотрим ключевую логистическую функцию – «транспортировку».

Сегодня предприятия  транспорта функционируют в условиях рыночной экономики: сформировался  рынок транспортных услуг, усилилась  конкуренция между предприятиями  и различными видами транспорта, ужесточились требования к тарифам и качеству транспортных услуг со стороны потребителей.

Современную миссию транспортировки в системе  логистического сервиса можно кратко сформулировать следующим образом: «доставлять нужный товар требуемого качества и количества в заданное время с оптимальными затратами». В структуре логистических затрат транспортные расходы составляют значительную долю 20 – 40% и более, поэтому оптимизация решений в транспортировке позволит логистическому менеджменту получить значительную экономию затрат, но потребует и специального внимания.

Транспорту принадлежит особая роль в становлении и развитии логистики в России. Отечественные транспортные и экспедиторские предприятия, участвующие в международных перевозках грузов, первыми увидели необходимость внедрения современных логистических технологий транспортировки и грузопереработки. Крупные российские государственные и частные транспортные и экспедиторские предприятия стали активно создавать свои терминальные сети, грузораспределительные и логистические центры, системы информационно – компьютерной поддержки логистического сервиса.

Тем не менее, потенциал логистики в транспортном комплексе используется недостаточно.

Современные представления о транспортировке  грузов в России стало существенно  изменяться с развитием рыночных отношений – от транспорта как отрасли, приравненной к промышленным отраслям, до сферы услуг – транспортного сервиса. Поэтому потребители транспортных услуг выбирают такие виды транспорта и способы транспортировки, которые обеспечивают наилучшее качество логистического сервиса.

Транспортный сервис в современных условиях включает не только собственно перевозку грузов от поставщика потребителю, но и большое число экспедиторских, информационных операций, услуг по грузопереработке, страхованию, охране и т.п. Поэтому транспортировку можно определить как ключевую логистическую функцию, связанную с перемещением продукции транспортным средством (или средствами) по определенной технологии в цепи поставок, и состоящую из логистических операций и функций, включая экспедирование, грузопереработка, упаковку, передачу прав собственности на груз, страховании рисков, таможенными процедуры и т.п.

Главная цель транспортировки – доставить  нужный продукт нужного качества и нужного количества нужному  покупателю, в нужное место с минимальными затратами.