Екатеринбургское НПО "Автоматика"
разработало системы управления
энергоустановкой и электроприводом,
а поволжское отделение российской инженерной
академии - электрический усилитель тормозов.
В АНТЭЛ-3 водород планируют
получать из бензина уже на
борту автомобиля, поэтому заправляться
он будет на обычных АЗС.
Упразднят и водородные баллоны
- все-таки не дело возить с собой газ под
давлением 400 атмосфер. Да и заправка их
- дело не простое и не такое уж быстрое.
Вместо них - топливный процессор, реформирующий
бензин в водород и углекислый газ. По
расчетам, нововведения вместе с бензобаком
увеличат массу автомобиля всего на 30
килограммов и впишутся во второй АНТЭЛ.
Стандартный топливный бак объемом 45 л
обеспечит ему запас хода почти в тысячу
километров. При том, что из выхлопной
трубы будут вылетать только вода и углекислый
газ.
Автомобиль NECAR V изготовлен на базе автомобиля
Mercedes-Benz А-класса, причем вся силовая
установка вместе с топливными элементами
расположена под полом автомобиля.
Такое конструктивное решение дает
возможность разместить в салоне
автомобиля четырех пассажиров и багаж.
Здесь в качестве топлива для автомобиля
используется не водород, а метанол. Метанол
с помощью реформера (устройства, перерабатывающего
метанол в водород), преобразуется в водород,
необходимый для питания топливного элемента.
Использование реформера на борту автомобиля
дает возможность использовать в качестве
топлива практически любые углеводороды,
что позволяет заправлять автомобиль
на топливных элементах, используя имеющуюся
сеть заправок. Теоретически топливные
элементы не производят ничего, кроме
электричества и воды. Преобразование
топлива (бензина или метанола) в водород,
необходимый для топливного элемента,
несколько снижает экологическую привлекательность
такого автомобиля.Компания Honda, которая
занимается топливными элементами с 1989
г., изготовила в 2003 г. небольшую партию
автомобилей Honda FCX-V4 с протонно-обменными
топливными элементами мембранного типа
фирмы Ballard. Эти топливные элементы вырабатывают
78 кВт электрической мощности, а для привода
ведущих колес используются тяговые электродвигатели
мощностью 60 кВт и с крутящим моментом
272 Н•м. Автомобиль на топливных элементах,
по сравнению с автомобилем традиционной
схемы, имеет массу примерно на 40 % меньшую,
что обеспечивает ему отличную динамику,
а запас сжатого водорода дает возможность
пробега до 355 км.
Автомобиль Honda FСX использует для движения
электрическую энергию, получаемую
с помощью топливных элементов
Автомобиль Honda
FCX — первый в мире автомобиль на
топливных элементах, который прошел
государственную сертификацию в США. Автомобиль
сертифицирован по нормам ZEV — Zero Emission
Vehicle (автомобиль с нулевым загрязнением).
Компания Honda не собирается пока продавать
эти автомобили, а передает порядка 30 автомобилей
в лизинг в шт. Калифорния и г. Токио, где
уже существует инфраструктура водородных
заправок.