Автор работы: Пользователь скрыл имя, 20 Ноября 2013 в 17:52, курсовая работа
Железнодорожный транспорт является основой транспортной системы России и должен обеспечивать своевременно и качественно потребности населения в перевозках и услугах, жизнедеятельность всех отраслей экономики и национальной безопасности государства. Он играет большую роль в формировании рынка транспортных услуг и позволяет эффективно развивать предпринимательскую деятельность во взаимодействии с другими видами транспорта.
При работе гасителя жидкость 1—2 раза в секунду перетекает через тонкие каналы под высоким давлением (р<5 МПа), контактирует с различными металлами, резиновыми деталями и воздухом. Способность жидкости сохранять химический состав и физические свойства в процессе работы называют стабильностью. Стабильность жидкости гасителей колебаний должна сохраняться в течение двух лет эксплуатации.
Для рассеивания теплоты,
эквивалентной энергии
Газы, растворенные в жидкости, ухудшают ее стабильность и как следствие эксплуатационные характеристики. Например, растворенный в жидкости кислород значительно увеличивает содержание продуктов окисления смолистого характера, поэтому рабочая жидкость должна обладать способностью не растворять в себе газы.
Вспенивание жидкости снижает смазывающую способность, вызывающую коррозию металлических деталей. При воздухожидкостной смеси резко ухудшается процесс наполнения и значительно снижаются силы сопротивления гасителя колебаний.
Рабочая жидкость должна иметь
высокую стойкость к
Повышенная испаряемость рабочей жидкости приводит к уменьшению ее количества. Это снижение особенно отражается в процессе наполнения подпоршневой полости цилиндра на ходе растяжения гасителя колебаний. В результате возникает жидкостная смесь, резко снижающая вязкое трение при дросселировании на ходе сжатия гасителя.
Для обеспечения пожаробезопасности рабочая жидкость должна быть стойкой к воспламенению.
В процессе ремонта и содержания
гасителей колебаний
Рабочая жидкость должна хорошо фильтроваться. Фильтрация жидкости позволяет существенно снизить ее загрязненность в целях повышения надежности гасителя колебаний и снижения износа его деталей. Хорошая фильтруемость позволяет обеспечить качественное восстановление отработавшей жидкости и повысить срок ее службы.
1.6 Техническое
обслуживание и ремонт
гасителей колебаний.
В процессе работы гасители
колебаний преобразуют
Под ремонтом понимается совокупность технических операций, направленных на устранение дефектов и неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации, и обеспечивающих восстановление характеристик гасителя колебаний для эффективной работы в рессорном подвешивании. Ремонт гидравлических гасителей заключается в их разборке, промывке, дефектации, ремонте или замене дефектных Деталей, сборке, испытании и регулировке.
Для поддержания гасителей колебаний в работоспособном состоянии необходимо выполнять планово-предупредительную систему их технического обслуживания и ремонта.
Структура ремонтного цикла, определяющая количество и чередование видов обслуживания и ремонта, является основой этой системы.
Гаситель колебаний подлежит отправке в ремонт после выработки межремонтного ресурса. Досрочная сдача гасителя в ремонт производится при обнаружении явных признаков отказа: интенсивной утечки рабочей жидкости, заклинивания штока с поршнем в направляющей или в цилиндре, образования спрессованного снега в подкожуховой полости, отсоединения штоковой головки или самоотвинчивания гайки корпуса.
Установлена следующая структура ремонтного цикла: Технические обслуживания ТО-1, ТО-2, ТО-3, текущие ремонты ТР-1, ТР-2, ТР-3, средний ремонт СР и капитальные ремонты KP-1, КР-2 .
Текущее обслуживание и ремонт
гасителей выполняются в
Неисправности гасителей
колебаний при технических
Техническое обслуживание ТО-2 производят перед каждой отправкой локомотива из депо.
Техническое обслуживание ТО-3 проводят через 13 тыс. км пробега.
Текущий ремонт ТР-1 осуществляют через 26 тыс. км пробега.
Текущий ремонт ТР-2 проводят через 175 тыс. км пробега. Гасители снимают с локомотива и подвергают деповскому ремонту.
Текущий ремонт ТР-3 осуществляют через 350 тыс. км пробега в объеме деповского ремонта.
Капитальный ремонт КР-1 производят через 700 тыс. км пробега.
Методы очистки и промывки гасителей колебаний
Очистка дисковыми проволочными щетками. Наружные поверхности гасителей перед обмывкой обрабатывают быстровращающимися проволочными щетками. При этом удаляют пленки окислов, продукты коррозии и жировые загрязнения. Щетки изготовляют из стальной или латунной проволоки диаметром 0,2—0,3 мм. Частота вращения щеток 1500—1800 об/мин, а их диаметр 130—140 мм. При работе щетку смачивают 2—5%-ным раствором кальцинированной соды.
Гидроабразивная очистка. В качестве несущей среды используют воду под большим давлением или моющие растворы как с абразивными частицами, так и без них. При подаче жидкости под давлением используют эффект гидродинамического воздействия на отложения. Для эффективной очистки целесообразно применять моющие жидкости.
Ультразвуковая очистка. Используют эффект воздействия ультразвуковых колебаний на жидкую среду, что вызывает интенсивное смещение ее слоев.
Состав моющей жидкости выбирают в зависимости от вида загрязнений и материала очищаемых деталей. Температура моющей среды 20—70 °С.
Очистка электрическим разрядом в жидкости. При высоковольтном разряде внутри объема моющей жидкости возникают большие гидравлические давления ударного характера, что значительно повышает эффективность очистки.
Восстановление деталей гасителя колебаний осталиванием
Обмывка и механическая обработка. Детали, изношен ные поверхности которых подлежат осталиванию, промывают в 10%-ном растворе каустической соды и при наличии ржавчины протравляют в растворе серной или соляной кислоты с последующей промывкой и сушкой. Для устранения неравномерного износа деталей и получения требуемой шероховатости поверхности их механически обрабатывают (на токарных и шлифовальных станках).
Обезжиривание поверхностей. Обезжиривание производят для удаления с наращиваемых поверхностей следов жиров и масла. Если деталь наращивают по наружной поверхности (шток гасителя), то сначала деталь устанавливают на подвеску, а затем обезжиривают. Если деталь восстанавливают по внутренней поверхности (цилиндр), то обезжиривают перед монтажом детали на подвеску. При ремонте деталей гасителей целесообразно применять электрохимический способ обезжиривания с использованием реверсивного тока.
Изолирование
невосстанавливаемых
Электрохимическая подготовка поверхности. Электрохимическую подготовку поверхностей детали производят с целью удаления тончайших окисных пленок, протравливания наружного слоя и создания пассивного предохранительного покрытия. Анодную обработку поверхностей деталей гасителя проводят в электролите следующего состава: 30% -ный раствор серной кислоты и железного купороса (10—25г/л). Температура электролита =20°С, продолжительность процесса до 3 мин при плотности тока 50— 70 А/дм2.
Промывка и контроль поверхности. После окончания процесса осталивания детали тщательно промывают в горячей воде и нейтрализуют от остатков кислоты промыванием в 10%-ном растворе каустической соды с температурой 80—90 °С в течение 30 мин. После нейтрализации детали вторично промывают для удаления следов щелочи, сушат, а затем проверяют качество покрытия, при котором осматривают деталь, определяют твердость поверхности и размеры поверхности.
На участке восстановления деталей гидравлических гасителей колебаний методом осталивания используют различное оборудование.
Ванны осталивания представляют собой стальные баки, имеющие кислотоупорную футеровку и пароводяную рубашку. В качестве футеровочных материалов для хлористых электролитов осталивания обычно применяют кислотостойкую эмаль, фторопласт, а также специальные кислотостойкие резины.
Устройства для перекачки и фильтрации электролита включают насосно-фильтровочные приспособления с использованием керамического насоса и полиэтиленовых трубопроводов.
Энергетическая установка состоит из генератора постоянного тока со ступенчатым реостатом или различных типов регулируемых выпрямителей с силой тока 400—500 А.
К вспомогательным устройствам
относятся ванны для
В качестве транспортных средств применяют конвейеры, кранбалки, роботы-манипуляторы, электрокары.
Техническое обслуживание и ремонт гасителей колебаний
Обслуживание гидравлических гасителей в эксплуатации заключается в выявлении неисправностей, приводящих К отказу этих приборов и замену на новые или отремонтированные. Наиболее характерные неисправности и регламентированные виды обслуживания гасителей колебаний вносятся в журналы наблюдений за Гасителями в эксплуатации.
Технологические процессы ремонта гасителей разработаны с учетом особенностей конструкции, условий эксплуатации ремонтных предприятий.
При ТО-3 гасители снимают с локомотива, очищают, проверяют состояние втулок в головках, соединение головки и штока, герметичность, определяют износ металлической втулки.
Неисправные, изношенные резиновые и металлические втулки заменяют, гаситель проверяют на стенде. При потеках жидкости, отсоединении головки от штока гасители ремонтируют в объеме деповского ремонта.
При испытании с гасителя колебаний снимают защитный кожух, устанавливают на испытательный стенд, затем прокачивают его в течение 1 мин и записывают рабочую диаграмму.
По форме и величине диаграммы определяют пригодность эксплуатации и параметр сопротивления гасителя, который должен быть 80—120 кН- с/м. При течи жидкости, плохом состоянии манжет и штока гаситель направляют в ремонт.
1.7 Требования охраны труда при выполнение работ.
Правила техники безопасности и производственной санитарии при техническом обслуживании и ремонте локомотивов устанавливают основные требования по обеспечению безопасности условий труда на предприятиях вагонного хозяйства.
Правила по технике
ГОСТ - 12.0.003-74 классифицирует опасные и вредные производственные факторы на следующие группы:
физические - движущиеся машины и механизмы,
подвижные части
химические - токсические, раздражающие, канцерогенные;
психофизиологические - физические и нервно-психические перегрузки.
К работе по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов допускаются работники не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, обученные безопасным методам труда и проверенные в знании типовой инструкции по технике безопасности.
При производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов необходимо руководствоваться действующими нормативно технической документацией:
государственными отраслевыми
стандартами системы
стандартами предприятий и местными инструкциями по технике безопасности и пожарной безопасности.
Информация о работе Технология ремонта гидравлических гасителей колебаний