Технология организации шиномонтажного участка

Содержание

Введение 3

1 ОБОРУДОВАНИЕ  ШИНОМОНТАЖНОГО УЧАСТКА 4

1.1Шиномонтажный станок 4

1.2 Балансировочный  станок 6

1.3 Дополнительное  оборудование 8

2 ПЛАНИРОВКА  РАБОЧЕГО МЕСТА ШИНОМОНТАЖА 12

2.1 Технология  работ в шиномонтажном отделении 13

2.2  Организация  труда на шиномонтажном участке 15

2.3  Техника  безопасности на шиномонтажном  участке 17

Заключение 22

Библиографический список 24

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

Шиномонтажный участок присутствует практически в каждом автосервисе (СТО). Здесь устанавливается шиномонтажное  оборудование для обслуживания колес. На СТО требуется как минимум  два стенда: шиномонтажный и балансировочный, а также стенды для правки литых  и стальных дисков, компрессор, пневмоинструмент, электровулканизаторы, мойки дисков и колес, пара домкратов или пневматический подъемник с низким подъемом транспортного  средства.

Оборудование грузового  шиномонтажа для коммерческого  транспорта предназначено для обслуживания большегрузных автомобилей, тракторов, автобусов, сельскохозяйственной техники. Шиномонтажные станки оснащаются мощным приводом, одной или двумя монтажными головками и высокопрочными дисками  для отрыва борта. Колесо фиксируется  зажимами различных конструкций  в вертикальной плоскости. Балансировочные  станки для колес массой до 200 кг предназначены для балансировки колес легковых автомобилей, грузовой техники, коммерческого транспорта. Для облегчения работ станки оснащаются встроенными приспособлениями для  подъема и опускания колеса.

Шиномонтажное оборудование характеризуется быстрой окупаемостью – за счет того, что автовладельцам необходимо регулярное обслуживание, полный комплект оборудования может  окупиться всего за один сезон  «переобувки». Тем более что грамотно укомплектованный шиномонтажный участок  будет работать не только в «сезон», но и в любое время года (шиномонтажное  оборудование включает в себя оборудование для ремонта камер и покрышек, а также оборудование для правки дисков). Основная цель данной работы – изучение и характеристика организации работы шиномонтажного участка.

1. ОБОРУДОВАНИЕ ШИНОМОНТАЖНОГО УЧАСТКА

1.1 Шиномонтажный станок

Бывают автоматические и  полуавтоматические станки. В полуавтоматических станках опускание шиномонтажной лапки происходит вручную, путём нажатия на вал сверху. Фиксацию осуществляет механическое устройство. Автоматически происходит лишь вращение стола, путём нажатия педали, поэтому такие станки называются полуавтоматическими.

В автоматических станках  опускание лапки и вращение стола  имеет пневматический привод, поэтому  они и называются автоматическими. Автоматический станок требует меньше физических затрат от оператора, что  повышает производительность труда  и скорость обработки одного колеса. Поэтому на участке, где ожидается  большой поток автомобилей, лучше  приобрести автоматический станок.

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 1 - Станок шиномонтажный полуавтомат FLYING BL513

На рис. 1 представлен станок шиномонтажный полуавтомат FLYING BL513. Это отличный станок, полуавтоматический, для сборки/разборки колес легковых автомобилей и легких грузовиков. Стенд демонтажа шин с поворачивающимся плечом, боковое перемещение которого позволяет легко и  точно установить разбортировочную головку. Снабжен специальным механическим стопором, который удаляет головку от борта обода по вертикали, удаление по горизонтали получают поворотом бокового маховика. В комплект входит монтировка, лубрикатор, пистолет подкачки с манометром.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 1.1 - Отечественный шиномонтажный станок КС302А

Не так давно вышел  в свет отечественный шиномонтажный  станок КС302А (рис. 1.1). Кроме набора стандартных функций (монтаж и демонтаж колесных шин, балансировка и т.д.) появилась возможность оперативно производить накачку и подкачку колес легковых автомобилей. Основной особенностью стала функция накачки до установленного уровня, контроль утечки воздуха из шины. С помощью цифрового индикатора Motorola оператор или автомеханик может задать конкретное давление в шине, от 0,5 до 4,5 бар и станок все сделает сам. Погрешность в расчете нужного давления составляет не более 0,05 бар. Время накачки шины зависит от ее размера, требуемого давления и компрессора, но не превышает двух минут. Также появилась возможность поддержки работы двух мастеров, что в свою очередь повышает скорость выполнения работ ровно в 2 раза. Очевидное преимущество – повышение проходимости клиентов и соответственно увеличение дохода за конкретно взятый отрезок времени.

1.2 Балансировочный станок

Существует большое множество  видов балансировочных станков  от самых простых (ручной привод, ручной тормоз, ручной ввод параметров и т.д.) до балансировочно-диагностических  стендов, где все процессы (ввод параметров, остановка колеса в месте установки  груза, диагностика износа протектора и т.д.) происходят в автоматическом режиме.

Самые распространенные требования, предъявляемые к балансировочным станкам это: возможность балансировки как стальных, так и литых дисков, точность балансировки не более 1г. Станки, удовлетворяющие этим требованиям можно отнести к среднему классу, доля продаж которого составляет около 80%. Станки этого класса можно разделить на автоматы (с автоматическим вводом параметров) и полуавтоматы (с ручным вводом параметров).

По аналогии с шиномонтажными станками автоматический стенд требует  меньше физических затрат от оператора, что повышает производительность труда  и скорость обработки одного колеса, по этому при выборе станка следует  учитывать примерный поток автомобилей.

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 1.2 - Балансировочный стенд ЛС 42

На рис. 1.2 представлен балансировочный стенд 5-го поколения ЛС-42 (диск 9"...22") (производство Россия). Балансировочный станок 5-го поколения ЛС 42 построен на новейшей элементной базе и обладает самым современным набором функций и сервисных программ для точной и быстрой балансировки колес с любыми типами ободов: автоматический ввод двух геометрических параметров колеса; лицевая панель с мембранной клавиатурой образует удобный и долговечный интерфейс с дополнительной индикацией диаметра и ширины балансируемого колеса.

Еще к достоинствам этого  оборудования относятся: управление различными режимами и включение требуемых  функций осуществляется одной кнопкой; автоматическое точное привидение колеса в положение установки корректирующих грузов; режим ALU-P точного измерения геометрии плоскостей коррекции легкосплавных ободов; автоматическая установка самоклеющихся грузов с помощью рукоятки выдвижной штанги. При этом автоматически контролируется дистанция до заданных плоскостей коррекции, а колесо автоматически доворачивается с учетом диаметра установки корректирующих грузов; скрытая установка самоклеющихся грузов за спицами легкосплавных ободов, программа Split; прграмма оптимизации положения ширины на ободе, программа Opt; программа минимизации остаточного статического дисбаланса; счетчик отбалансированных колес - Вы всегда будете знать количество отбалансированных колес; стояночный электромагнитный тормоз для фиксации колеса в любом положении по желанию оператора; синтезатор речи – опция.

 Набор функций и сервисных программ балансировочных машин ЛС 42 соответствует лучшим образцам отечественных и импортных аналогов, а по оперативности управления и удобству работы, даже превосходит их. Дополнительные удобства создает наличие стояночного электромагнитного тормоза, которого нет у аналогов. Говоря о балансировочных станках, стоит отметить, что за последние год – два значительно выросло качество российской балансировки. Балансировочные стенды российских производителей проявили себя на самом высоком уровне.

1.3 Дополнительное оборудование

Домкрат подкатной. Наиболее удобный для данного вида работ. Домкрат оснащен длинной съемной ручкой, что снижает приводное усилие и обеспечивает возможность проводить операции с домкратом стоя. Также на некоторых домкратах имеется педаль быстрого подъёма, т.е. при нажатии на педаль домкрат сразу поднимается до высоты днища автомобиля, что существенно экономит время и усилия механика. Грузоподъёмность таких домкратов должна быть не ниже 3 тонн.

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 1.3 – Домкрат гидравлический 3.5т

Вулканизатор. Предназначен для вулканизации местных повреждений камерных и бескамерных покрышек легковых и грузовых автомобилей (включая боковые порезы), вулканизации камер и других видов ремонтных работ, связанных с вулканизацией резины. Принцип работы похож на принцип работы пресса, т.е. камера (покрышка) с заплаткой зажимается с двух сторон для плотной склейки заплатки с камерой (покрышкой). Помимо этого в поверхности, между которыми зажимается камера (покрышка) встроены нагревательные элементы, что необходимо при ремонте методом горячей вулканизации (спайки).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 1.3.1 –  вулканизатор напольный

Компрессор. Наиболее применяемые компрессоры на «шиномонтажках» - это поршневые компрессоры, с давлением не менее 10 бар, т.к. рабочее давление шиномонтажного станка составляет 8-10 бар. По объёму ресивера (накопителя) можно сказать следующее: если вы планируете использовать его только на 1 шиномонтажный станок, то достаточно будет объёма в 50 литров. Если подключать к компрессору дополнительное оборудование (гайковёрт, бурмашинка, продувоный пистолет и т.д.), тогда объём должен быть не менее 100 литров.

 

 

 

 

 

 

Рисунок 1.3.2 - Компрессор

Гайковёрт пневматический. Необходимыми функциями здесь являются удар, реверс. Также необходимо знать, что воздух, используемый для пневмоинструмента, требует подготовки. То есть в пневмолинию между компрессором и инструментом устанавливается блок подготовки, который состоит из фильтра-осушителя (для удаления влаги) и лубрикатора (для дозированного добавления масла в воздух для смазки внутренних частей пневмоинструмента). Без установки данного блока работать, конечно, можно, но такой инструмент, во-первых, снимается с гарантии, во-вторых, никто не гарантирует долгосрочного использования данного инструмента.

 

 

 

 

Рисунок 1.3.3 –  Гайковёрт пневматический

Ванна для шиномонтажа. Предназначена для проверки камер и бескамерных шин на герметичность, поиск проколов, порезов. Не является обязательным оборудованием.

 

 

 

 

 

 

Рисунок 1.3.4 –  Ванна для шиномонтажа

Ручной инструмент для шиноремонта. Для ремонта шин также будет необходим некоторый ручной инструмент, такой, как шило вводное для жгутов, шило спиральное с напильником, приспособление для вставки вентилей, ролик для прокатки заплаток, скребок, нож для снятия самоклеющих грузов и т.д. Без этого инструмента, конечно, можно обойтись, но работать с ним намного удобней.

 

 

 

 

Рисунок 1.3.5 - Ручной инструмент для шиноремонта

 

Расходные материалы для шиноремонта  и балансировки. Здесь необходимо будет не забыть приобрести такие материалы, как балансировочные грузики, заплатки, грибки, сырую резину, вентили, нипели, жгуты, латки, клей, шиномонтажную пасту, тальк, очиститель и т.д.

 

 

 

 

 

 

Рисунок 1.3.6 –  Расходные материалы для шиноремонта и балансировки

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2 ПЛАНИРОВКА РАБОЧЕГО  МЕСТА ШИНОМОНТАЖА

 

Шиномонтажные пункты достаточно распространены, так как потребность в шиномонтажных  работах возникает часто. Возможная  планировка шиномонтажного пункта показана на рисунке 2.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 2 - Планировка шиномонтажного участка

1. место для установки автомобиля;
2. пневматические или гидравлические домкраты;
3. ванна для мытья колес;
4. стеллаж для презентации новых шин;
5. подвод сжатого воздуха, электроэнергии однофазной и трехвазной, холодной и горячей воды;
6. участок шиномонтажа.

Оборудование и планировка данного участка рекомендованным  образом позволяет производить  качественный монтаж и демонтаж всех видов колес легковых автомобилей, джипов и малых грузовиков с диаметром  диска 11 "-20", а также ремонтировать  все виды повреждений на камерной и бескамерной резине, включая  повреждения по протектору, плечу  и боковине, при размерах повреждений, не превышающих предельно допустимые.

2.1 Технология  работ в шиномонтажном отделении

Шиноремонтный участок предназначен для демонтажа и монтажа колес  и шин, замены покрышек, камер и  дисков колес, а также балансировки колес в сборе. При этом мойку  и сушку колес перед их демонтажем при необходимости выполняют  здесь же или в зоне УМР, где  имеется шланговая моечная установка. Технологический процесс на шиномонтажном участке выполняют в порядке, представленном на рисунке 2.1.

 

0