Технико-экономическое значение и организация ремонта автомобилей

Содержание

Введение…………………………………………………………….........2

1.Особенности обучения в высшей школе……………………….........3

2.Планирование самостоятельной работы………………………….....5

3.Стиль общения с преподавателями и товарищами по учёбе……....6

4.История, современное состояние и структура МАДИ……………..7

5.Моя работа по окончании  МАДИ………………………………..….9

6.Требования к инженеру-механику автомобильного транспорта…10

7.Технико-экономическое значение и организация ремонта

 автомобилей…………………………………………………………….12

Заключение………………………………………………………………14

Список использованных источников…………………………………..15

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 Автомобильный транспорт играет большую роль в транспортном комплексе страны, регулярно обслуживая огромное количество предприятий, организаций, а также население страны.

Также автомобильный транспорт является основным потребителем ресурсов, расходуемых транспортным комплексом: 66% топлива нефтяного происхождения, 70% трудовых ресурсов и примерно половина всех капиталовложений.

На данный момент инженер – это специалист, который, опираясь на теоретические знания, профессиональные навыки, деловые качества, обеспечивает на основе анализа, расчётов и других методов создание, преобразование или поддержание в работоспособном состоянии технических, технологических и других систем с заданными параметрами их функционирования.

   Исходя из особенности производства, характера и методов решения производственных задач весь инженерный корпус делится на следующие группы:

•    конструирования  и проектирования

•    промышленного  изготовления новых изделий и  систем

•    поисково-изыскательных  работ

•    эксплуатации изделий, сооружений и систем

 Последняя группа, к  которой относимся и мы, является  самой многочисленной. Именно от  этой категории инженерного, а  так же работающего под его  руководством эксплуатационного  персонала зависит фактическая  отдача.

 

1.Особенности обучения в высшей школе

   МАДИ как государственному  техническому университету предоставлено  право реализации многоуровневой  структуры высшего образования.  Приём студентов на 1-й курс  по дневной, вечерней и заочной  формам обучения производится  одновременно по направлению  подготовки и специальности, входящей  в соответствующее направление  подготовки бакалавра наук. Учебные  планы, реализующие многоуровневую  структуру высшего образования  в МАДИ, исходят из последовательного  обучения студентов по направлению подготовки в рамках выбранной специальности: бакалавр – инженер – магистр наук.

Основу многоуровневой систему  подготовки специалистов в вузе составляет совокупность взаимосвязанных образовательных, профессиональных и научно – исследовательских  программ, являющихся продолжением общего среднего образования, освоение которых  удостоверяется соответствующим документом. В МАДИ Уставом университета установлены следующие ступени высшего профессионального образования: высшее профессиональное образование, подтверждаемое присвоением лицу, успешно прошедшему итоговую аттестацию, степени «бакалавр»; высшее профессиональное образование, подтверждаемое присвоением лицу, успешно прошедшему итоговую аттестацию, квалификации «дипломированный специалист»; Высшее профессиональное образование, подтверждаемое присвоением лицу, успешно прошедшему итоговую аттестацию, квалификации «магистр».

 При обучении в рамках 1-го уровня реализуются образовательные  программы, включающие, в основном, общенаучные и гуманитарные дисциплины (математика, физика, информатика, химия,  история,  иностранный язык и  др.).

   Второй уровень  высшего образования (высшее базовое  образование) реализуется за счёт  образовательных и профессиональных  программ, направленных на расширение  общенаучного, гуманитарного образования  и получение основ профессиональной  подготовки по выбранному направлению  науки и техники. Окончившим присваивается квалификация бакалавра по направлению подготовки. Лица, получившие квалификацию бакалавра, могут работать на должностях, требующих наличия высшего образования, или продолжить обучение в вузе.

  Третий уровень позволяет  получить полное высшее образование  за счёт изучения профессиональных, образовательных и научно- исследовательских  программ, направленных на углубление  полученных ранее знаний и  специализацию. Окончившим третий уровень присваивается квалификация инженера по избранной специальности. По окончании 3-го уровня выпускникам предоставляется право поступления в аспирантуру при кафедрах университета.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.Планирование самостоятельной работы

  Основной формой обучения  на заочных курсах является самостоятельная работа над учебным материалом по изучаемым предметам, с использованием методических материалов и указаний. Решение контрольных работ с применением учебных пособий.

 Главная проблема на заочной форме обучения является сложность нахождения требуемого материала из-за скудности учебной литературы в стенах института .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.Стиль общения с преподавателями и товарищами по учёбе

  Думаю, в заочной форме обучения одним из главный факторов успешного самообразования будет являться умение преподавателем за очень короткие сроки и как можно подробней объяснить студенту  определённый предмет и дать краткие характеристики в самостоятельном поиске нужной информации. Следственно преподавателю нужно обладать умением преподнести информацию, которую преподаватель хочет вложить в ученика, так чтобы это было понятно студенту, а не только самому преподавателю.

Также и сам студент  должен сам захотеть получить знания данные преподавателем. Поэтому лучшим результатом будет являться взаимное понимание между студентом и преподавателем. А так же нужно чтобы и студенты при выполнении заданий помогали друг - другу делясь полученной информацией и местоположением её источника. Делясь друг с другом знаниями, можно будет быстрее прийти к выполнению поставленной задаче.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.История, современное состояние и структура МАДИ

Московский автомобильно-дорожный институт (МАДИ) был учрежден постановлением СНК Союза ССР  №748 от 13 декабря 1930 года на базе автодорожного факультета Московского института инженеров  транспорта и Высшей автодорожной школы  ЦУДОРТРАНСа. С 2001года носит название Московский автомобильно-дорожный институт (государственный технический университет) (МАДИ (ГТУ)).

 Главной задачей университета  является подготовка высококвалифицированных   кадров для автомобильного хозяйства,  дорожно-мостового и аэродромного  строительства, промышленности дорожно-строительных  машин, АСУ в автотранспортном  комплексе, воспитание и развитие  социально активной и творческой  личности будущего специалиста.

Университет готовит инженеров-механиков  автомобильного транспорта, дорожно-строительных машин, гидропневмоавтоматики и гидропривода; инженеров по эксплуатации автомобильного транспорта; инженеров-механиков по исследованию, испытанию и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания; инженеров-строителей автомобильных дорог, мостов, тоннелей и комплексной механизации строительства, инженеров дорожного движения, инженеров - системотехников; Экономистов автомобильного транспорта и дорожного строительства; бакалавров по всем вышеперечисленным специальностям.

Научный коллектив МАДИ своими многолетними исследованиями способствует повышению экономичности и надежности автомобилей и двигателей, снижению их токсичности, повышению межремонтных пробегов, уменьшению трудоёмкости технического обслуживания и ремонта.

 В ноябре 1987 года на базе МАДИ было организовано Учебно-методическое объединение по автотракторным и дорожным специальностям, объединившее 104 вуза по 9 специальностям и 9 специализациям.

Профессора и преподаватели  университета – авторы большого количества учебников, монографий и учебных  пособий, многие из которых приняты  высшими учебными заведениями нашей  страны в качестве стабильных. Ряд  учебников и монографий переведён  на иностранные языки.

С 1989 года на базе МАДИ действует  Московский центр автомобильно-дорожного  образования (МЦАДО), созданный с  целью реализации комплексного подхода  к подготовке специалистов разного  уровня для автотранспортного комплекса  и других отраслей производства.

МАДИ является одним из головных вузов по инженерной и научной  подготовке граждан из зарубежных стран  и осуществляет подготовку специалистов для 67 иностранных государств. В  университете имеется подготовительный факультет для иностранных граждан.

Для обучения студентов в  университете имеются 55 кафедр (из них 23 выпускающие), имеющие 24 филиала на производстве; свыше 90 лабораторий, из которых 12 отраслевых, 2 проблемные и 4 научные; учебно-исследовательские  институты (энерго - экологических проблем автотранспортного комплекса, безопасности движения, механики и т.д.), которые объединяют учёных различных кафедр, работающих над близкими проблемами. В МАДИ созданы производственные структуры, которые используются в качестве баз производственного обучения, центры по лицензированию и сертификации техники автотранспортного комплекса.

В процессе обучения студенты получат фундаментальную общетеоретическую  подготовку по математике, физике, инженерной графике, по использованию компьютерной техники в принятии инженерных решений, выполняют научно-исследовательские  и конструкторские разработки в  области технической эксплуатации автомобильного транспорта.

 

5.Моя работа по окончании МАДИ

После окончания обучения на заочном отделении по специальности  «автомобили и автомобильное  хозяйство» я получу квалификацию инженера и могу работать: на автотранспортных и авторемонтных предприятиях, в  автосервисе, в центрах автомобильных  и ремонтных заводов, в маркетинговых  и транспортно - экспедиционных службах, в системе материально-технического обеспечения, оптовой и розничной  торговли транспортной техникой, запасными  частями, комплектующими изделиями  и материалами, необходимыми в эксплуатации.

Я буду является специалистом широкого профиля, предназначенным для самостоятельной инженерной, исследовательской, управленческой и организационной деятельности в сфере эксплуатации автомобильного транспорта и в соответствии с фундаментальной и специальной подготовкой может выполнять следующие основные виды профессиональной деятельности:

•    эксплуатационно-технологическую  и сервисную;

•    организационно-управленческую;

•    проектно-конструкторскую;

•    производственно-технологическую;

•    научно-исследовательскую;

 

 

 

 

 

6.Требования к инженеру-механику автомобильного транспорта

 Инженер – это механик, специализируется на технической эксплуатации автомобилей, это специалист широкого профиля с высшим образованием, работающий в инженерно - технической службе (ИТС) предприятий и организаций автомобильного транспорта и обеспечивает управление техническим состоянием подвижного состава автомобильного транспорта. Объектом деятельности инженера – механика является автомобильный парк, т.е. совокупность автомобилей, прицепов, полуприцепов, находящихся в автотранспортном предприятии объединении, отрасли. Цель деятельности – обеспечение надёжной работы автомобильного парка при оптимальном расходе трудовых и материальных ресурсов и сокращении негативного влияния автомобилей на население, персонал и окружающую среду.

 Для инженера –  механика свойственны следующие  виды деятельности производственной  деятельности: производственно –  технологическая, организационно  – управленческая, проектная и  исследовательская. Участвуя в  них, специалист должен уметь:

•    самостоятельно принимать управляющие решения, использовать достижения НТП;

•    планировать  и организовывать технологические  процессы технического обслуживания и  ремонта;

•    реконструировать и проектировать автотранспортные предприятия, цехи и участки, разрабатывать  и внедрять новые технологические  прочесы, технологическое оборудование и оснастку;

•    рассчитывать экономическую  эффективность применения новой  техники, внедряемых технологических  и организационных решений;

•    организовывать инженерный эксперимент, сравнительные  испытания новой техники или  технологии, использовать компьютерную технику;

•    осуществлять мероприятия  по предотвращению производственного  травматизма и профессиональных заболеваний, защите окружающей среды;

•    владеть рациональными  приёмами поиска и использования  научно – технической информации, передового опыта.

Инженеры АТП должны поддерживать постоянную связь с обслуживающим  персоналом, сочетать функции исполнителя  и руководителя рабочих коллективов, что требует умения работать с  персоналом, хороших знаний нормативов и трудового и хозяйственного законодательства, экономики производства, законов о предприятии и трудовых коллективов.