Техническое освидетельствование кранов

Для того чтобы грузовой крюк крана при подъеме и опускании  не имел поперечного перемещения, применяется  уравнительный блок, грузоподъемный канат запасовывается двумя концами с противоположных торцов барабана.

При грузоподъемности мостовых кранов 15 г и выше применяют две  грузоподъемные лебедки — основную и вспомогательную для подъема легких грузов с большей скоростью.

Грузоподъемный механизм грейферных мостовых кранов состоит из двух лебедок, работающих как совместно, так и порознь.

Передача электроэнергии двигателям механизмов мостовых кранов осуществляется двумя способами: с помощью гибкого подвесного кабеля на катучих поддержках (шторная подвеска кабеля) или посредством троллей, натянутых вдоль подкранового пути и по мосту крана, и токосъемников, укрепленных на мосту и на грузовой тележке.

Аппаратура управления механизмами крана размещается  в кабине крановщика, подвешиваемой к мосту крана.

Изготовляются мостовые краны грузоподъемностью до 500 т  и пролетами до 40—50 м. Скорость рабочих движений: подъем груза — до 60 м/мин, передвижение тележки—10—50 м/мин и передвижение моста — 40—150 м/мин.

Высота подъема мостовых кранов определяется высотой расположения подкрановых путей над обслуживаемой площадкой и канатоемкостью барабана.

 

Механизм подъема груза

 

При помощи механизма  подъема осуществляют вертикальное перемещение груза, удержание его на весу и опускание в заданном месте на опорную поверхность.

Во многих случаях  вертикальное перемещение грузозахватного  устройства создается навиванием свободного конца канатного полиспаста на барабан, приводимый во вращение через систему передач двигателем или приводной рукояткой.

Пуск и остановка  механизма должны быть по возможности  плавными, с тем чтобы не вызывать динамических нагрузок, а опускание  груза в конечной стадии – замедленным  для обеспечения сохранности  груза и установки его без  удара о поверхность.

Необходимая мощность двигателя механизма подъема зависит от грузоподъемности и скорости подъема и коэффициента полезного действия механизма.

Скорость подъема выбирается в зависимости от высоты подъема  и заданной грузоподъемности. Обычно при грузоподъемности 5-10 т скорость равняется 0,5-1 м/сек, а при грузоподъемности более 10 т – от 0,1 до 0,25 м/сек. Мощность двигателя прямо пропорциональна скорости подъема, поэтому при небольшой высоте подъема выбор высоких скоростей нецелесообразен.

 

 

 

Рис. 1 Кран мостовой однобалочный однопролетный подвесной по ГОСТ 7890-93

 

 

 

Рис. 2 Кран мостовой однобалочный опорный с управлением из кабины.

 

 

 

 

Рис. 3 Таль – одна из составляющих частей крана, предназначенная для подъема, опускания и горизонтального перемещения грузов по монорельсовому пути.

 

 

 

 

Рис. 4 Кран мостовой подвесной

 

 

6. Техника безопасности

 

Техника безопасности представляет собой совокупность организационных и технических мероприятий и средств, предотвращающих воздействие на работающих опасных производственных факторов, т. е. таких, воздействие которых на работающего приводит к травме или другому внезапному ухудшению здоровья.

Нормы и правила техники  безопасности, распространяющиеся на строительно-монтажные и специальные строительные работы, независимо от ведомственной подчиненности организаций, выполняющих эти работы, содержатся в СНиП Ш-4-80 «Техника безопасности в строительстве». Инженерно-технические работники строек, а также бригадиры должны хорошо знать и строго соблюдать приведенные в СНиП указания об обязанностях и ответственности административно-технического персонала строек по технике безопасности и производственной санитарии, определяющие порядок осуществления мероприятий по охране труда.

При размещении строительных машин следует установить опасные  для людей зоны, в пределах которых постоянно действуют или могут действовать опасные производственные факторы.

К зонам постоянно  действующих опасных производственных факторов, связанных с работой  монтажных и грузоподъемных машин, относятся места, над которыми происходит перемещение грузов грузоподъемными кранами. Эта зона ограждается защитными ограждениями, соответствующими требованиям ГОСТ. Под защитными ограждениями понимаются устройства, предназначенные для предотвращения непреднамеренного доступа людей в опасную зону.

К зонам потенциально действующих опасных факторов относятся  участки территории вблизи строящегося здания (сооружения) и этажи (ярусы) зданий и сооружений в одной захватке, над которыми происходит монтаж (демонтаж) конструкций или оборудования.

Монтажной зоной называют пространство, где возможно падение груза при установке и закреплении элементов. В этой зоне можно размещать только монтажный механизм и подкрановые пути. Складировать материалы здесь нельзя.

Зоной обслуживания краном, или рабочей зоной крана, называют пространство, находящееся в пределах линии, описываемой крюком крана. Зоной перемещения груза называют пространство в пределах возможного перемещения груза, подвешенного на крюке крана. Зоны определяются расстоянием по горизонтали от границы рабочей зоны (зоны обслуживания) крана до возможного места падения груза в процессе его перемещения.

Границы опасных зон, в пределах которых возможно возникновение  опасности в связи с падением предметов, устанавливаются согласно СНиП.

Опасная зона подкрановых путей – это территория, внутри которой запрещено нахождение людей (кроме машиниста) и размещение механизмов, электрощитов и т. д. Она определяется суммой радиуса поворотной части механизма, половины ширины базы крана и расстояния безопасности.

Грузоподъемные машины могут быть допущены к подъему и перемещению только таких грузов, масса которых не превышает грузоподъемности машины.

На работающих грузоподъемных машинах должны быть четко обозначены: грузоподъемность, регистрационный номер и дата следующего испытания.

Строительная компания должна разработать способы правильной строповки грузов, у которых отсутствуют петли, рамы, цапфы и т. д., и обучить этим способам стропальщиков. В необходимых случаях графическое изображение строповки выдается стропальщикам и машинистам или вывешивается в местах производства работ.

При подъеме и перемещении  грузов владелец грузоподъемной машины и строительная компания, выполняющая  эти работы, обязаны обеспечить соблюдение следующих требований:

- на месте производства  работ не должны находиться лица, не имеющие к ним прямого отношения;

- при необходимости  ремонта, осмотра, регулировки  механизмов и электрооборудования машины должен отключаться рубильник вводного устройства;

- для строповки должны  применяться стропы, соответствующие массе поднимаемого груза с учетом числа ветвей и угла их наклона; угол между их ветвями не должен превышать 90°;

- подъем и перемещение  мелкоштучных грузов должны осуществляться  в специальной таре, исключающей выпадение отдельных грузов; подъем кирпича на поддонах без ограждения разрешается при погрузке и разгрузке автомашин при условии удаления людей из зоны перемещения груза;

- подъем железобетонных  и бетонных изделий массой  более 500 кг, не имеющих маркировки и указания о фактической массе, не допускается;

- подъем, перемещение  и опускание грузов не должны  производиться при нахождении  людей под грузом;

- не разрешается опускать  груз на автомашины или полувагоны  или поднимать груз на них при нахождении людей в кузове автомашины или в полувагоне;

- запрещается пребывание людей и ведение каких-либо работ в зоне действия грейферных и магнитных кранов;

- не допускается использование  крана в целях подъема людей  или выполнения работ, для которых он не предназначен;

- после окончания работы  или во время перерыва груз не должен оставаться в подвешенном состоянии; рубильник в кабине машиниста должен быть отключен и заперт.

При работе грузоподъемной машины не допускается:

- вход в кабину лицам,  не имеющим отношения к управлению  машиной или к се обслуживанию;

- вход на грузоподъемную машину во время ее движения;

- подъем груза в  неустойчивом положении:

- подъем и перемещение  груза с находящимися на нем людьми;

- подъем груза, засыпанного  землей или примерзшего к земле,  заложенного другими грузами, укрепленного болтами или залитого бетоном;

- подтаскивание груза  по земле, полу или крюком  крана при наклонном положении  грузовых канатов;

- освобождение с помощью  грузоподъемной машины защемленных  грузов, стропов, канатов или цепей;

- выравнивание поднимаемого  или перемещаемого груза собственной массой, а также поправка стропов на весу;

- подача грузов в  оконные проемы и на балконы  без специальных приемных площадок;

- погрузка и разгрузка  автомашины при нахождении людей в ее кабине;

- работа при неисправных  или невключенных приборах безопасности и тормозах;

- подъем и перемещение  баллонов со сжатыми, сжиженными  и; растворенными газами без специальных приспособлений.

 

7. Техническое освидетельствование кранов

 

Все вновь прибывшие  в часть грузоподъемные машины до начала работы должны быть подвергнуты техническому освидетельствованию. Цель его - установить:

- соответствие грузоподъемной  машины правилам устройства и  представленной при регистрации документации;

- состояние грузоподъемной  машины;

- соответствие организации  обслуживания машины правилам эксплуатации.

В зависимости от назначения различают следующие виды технического освидетельствования:

- первичное, которому  подвергаются вновь изготовленные  грузоподъемные машины;

- периодическое, которому  подвергаются все установленные грузоподъемные машины;

- внеочередное.

Первичное техническое  освидетельствование грузоподъемных машин, выпускаемых заводом и  перевозимых на место эксплуатации в собранном виде, производится ОТК завода-изготовителя.

Периодическое техническое  освидетельствование может быть полным и частичным, причем полное проводится не реже одного раза в три года, а частичное не реже одного раза в год. Исключения составляют редко используемые краны, у которых периодическое полное техническое освидетельствование выполняется один раз в пять лет. Отнесение крана к категории редко используемого производится по согласованию с органами Котлонадзора.

Внеочередное техническое  освидетельствование грузоподъемных машин осуществляется в следующих случаях:

- после их монтажа  на новом месте;

- после их реконструкции  и переустройства, вызвавших изменение  грузоподъемности, или – после их капитального ремонта;

- после капитального  ремонта или переустройства ферм, портала, башни или стрелы;

- после смены механизма  подъема, крюка, а также грузовых, стреловых, вантовых и несущих канатов.

Первичное и внеочередное техническое освидетельствования  могут быть только полными.

Полное техническое  освидетельствование грузоподъемных машин состоит из осмотра, статического и динамического испытаний; частичное – только из осмотра.

При осмотре грузоподъемной машины проверяются:

- ее механизмы и  электрооборудование, приборы безопасности, тормоза и аппараты управления, освещение и сигнализация;

- состояние металлоконструкций, сварных (заклепочных) соединений, крюка и деталей его крепления в обойме или траверсе, канатов, блоков, осей и деталей их крепления, грузового полиспаста и подвески стрелы;

- заземление электрических  кранов и подкранового пути.

В результате статического испытания грузоподъемных машин  проверяется прочность отдельных их элементов. Статические испытания вновь изготовленных грузоподъемных машин производятся нагрузкой, превышающей их грузоподъемность на 25%, а испытания при периодических и внеочередных технических освидетельствованиях – нагрузкой, превышающей их грузоподъемность на 10%.

Динамические испытания  крана производятся максимальным грузом и имеют целью проверку действия механизмов и их тормозов. Динамическое испытание при периодическом освидетельствовании может выполняться тем же грузом, что и статическое, т. е. на 10% превышающим грузоподъемность крана.

При динамических испытаниях осуществляется многократный подъем и опускание груза с торможением, а также проверка действия всех других механизмов грузоподъемной машины.

Лицо, проводившее техническое освидетельствование, записывает результаты в паспорт грузоподъемной машины. При наличии опасных дефектов кран к работе не допускается, о чем в паспорте делается мотивированная запись.

Съемные грузозахватные приспособления (стропы, цепи, траверсы, клещи и т. д.) после изготовления подлежат техническому освидетельствованию на заводе-изготовителе, а после ремонта – на заводе, где происходит ремонт. При техническом освидетельствовании они осматриваются и испытываются нагрузкой, в 1,25 раза превышающей их номинальную грузоподъемность. В процессе эксплуатации должны подвергаться периодическому осмотру не позднее чем через каждые 6 месяцев – траверсы; один месяц – клещи, другие захваты и тара; каждые 10 дней – стропы.