Техническое обслуживание пускового двигателя

 

5. Заключение

Таким образом, рассмотрев все выше сказанное можно сделать вывод. Пусковой двигатель ПД-10У одноцилиндровый, карбюраторный, двухтактный. Мощность пускового двигателя 10 л. с. (7,35 кВт). Он имеет герметично закрытую кривошипную камеру. Отличительной особенностью двигателя является отсутствие на нем клапанов. Вместо клапанов в нижней части цилиндра выполнены окна: выпускное окно служит для выпуска отработавших газов, через продувочное окно горючая смесь попадает в цилиндр двигателя из кривошипной камеры; впускное окно, необходимое для засасывания в кривошипную камеру горючей смеси из карбюратора. Окна открываются и закрываются поршнем при его движении.

В двухтактном двигателе рабочий  цикл совершается за два хода поршня. При движении вверх поршень перекрывает  выпускное окно в цилиндре, в результате чего происходит сжатие горючей смеси. Одновременно под поршнем создается разрежение и из карбюратора через впускное окно цилиндра горючая смесь засасывается в кривошипную камеру.

При подходе поршня к ВМТ (верхняя  мертвая точка) в свече зажигания  проскакивает электрическая искра, и горючая смесь в цилиндре воспламеняется. Под давлением газов, образовавшихся от сгорания горючей смеси, поршень перемещается вниз, совершая рабочий ход. Рабочий ход заканчивается в тот момент, когда открывается выпускное окно и начинается выпуск отработавших газов через выхлопную трубу наружу.

В конце второго такта поршень  открывает окно  продувочного  канала,  и  горючая смесь из кривошипной камеры нагнетается в цилиндр, вытесняя из него отработавшие газы. В цилиндре происходит продувка и одновременно наполнение свежей горючей смесью. При этом горючая смесь частично вылетает вместе с отработавшими газами. Двигатели с описанным рабочим процессом называют двигателями с кривошипно-камерной продувкой.

Пусковой двигатель ПД-10У представляет собой унифицированную конструкцию и предназначен для установки на многие дизельные двигатели  отечественного производства. Бесперебойная работа пускового устройства возможна при соблюдении правил эксплуатации.

 

 

6. Литература

 

1. Говорущенко Н.Я. Диагностика технического состояния автомобилей. М., «Транспорт», 2001.
2. Анохин В.И. , Сахаров А.Г. Пособие тракториста.- М.: АГРО, 2004
3. Семенов В. Трактор.- 2-е изд., перераб. и доп.-М.: АГРО, 2003
4. Родичев В., Родичева Г. Трактор ДТ-75: учеб. пособие. Изд. 2-е перераб.-М.:Высшая школа, 1999
5. Учебник тракториста- машиниста третьего класса/под ред. А.М. Гуревича.-М.: Колос, 1999
6. Богатырев А. Гусеничные тракторы.- М.: Сельхозтехн, 2000
7. Родичев В., Родичева Г. Тракторы и автомобили: учеб. для сред.сельск. проф.- техн. Училищ.-М.: Высшая школа, 1999
8. Ленский А.В., Быстрицкая А.П. Техническое обслуживание Машино- тракторного парка.- М., 2001
9. Копылов Ю.М., Пуховицкий Ф.Н., Сапожников Е.Ж. Текущий ремонт тракторов: МТЗ-80/82.- М., 2001
10. Гуревич А.М., Сорокин Е.М. Тракторы и автомобили.- М., 2004
11. http://www.traktora.org

 

 

Приложение 1.

Пусковой двигатель ПД-10У (дизель Д-240Л):

1 — глушитель; 2 — выпускная труба; 3 — выпускной патрубок; 4— цилиндр; 5—поршень; б — полости рубашек водяного охлаждения; 7 — головка цилиндров; 8 — краник; 9— свеча зажигания; 10— водоотводящий патрубок; 11 — компрессионное кольцо; 12 — поршневой палец; /3 —впускной канал; 14 — карбюратор; 15 — воздухоочиститель; 16 — продувочный канал; 17 — шестерня коленчатого вала; 18 — регулятор; /0 — шестерня привода регулятора; 20 — промежуточная шестерня; 21 — картер; 22 — передняя цапфа коленчатого вала; 23 — палец кривошипа; 24 — щеки кривошипа; 25 — роликовый подшипник: 26 — шатун; 27 — задняя цапфа коленчатого вала; 28 — маховик с зубчатым венцом; 29— канавка для наматывания пускового шнура; 30 — водоподводящий патрубок; 31 — стартер.

 

Приложение 2.

Карбюратор К16-А.

 

Приложение 3.

Магнето М-24

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Запасные частей к пусковому двигателю ПД-10 для тракторов МТЗ:

1. Магнето,      2. вал коленчатый,

3. карбюратор,      редуктор, гильза ПД,