Воздушный транспорт — самый
быстрый вид транспорта. Основная сфера
применения воздушного транспорта — пассажирские
перевозки на расстояниях свыше тысячи
километров. Также осуществляются и грузовые
перевозки, но их доля очень низка. В основном
авиатранспортом перевозят скоропортящиеся
продукты и особо ценные грузы, а также почту. В таких случаях, когда в месте
посадки отсутствует аэродром (например,
доставка научных групп в труднодоступные
районы) используют не самолёты, а вертолёты, которые не нуждаются в посадочной
полосе.
Транспортные средства: самолёты и вертолёты
Пути сообщения: воздушные коридоры
Сигнализация и управление: авиамаяки, диспетчерская служба
Транспортные узлы: аэропорты
Преимущества и недостатки
воздушного транспорта
В силу специфичного способа
перемещения воздушный транспорт имеет
как ряд преимуществ, так и существенные
недостатки, что ограничивает его применение
в качестве грузового транспорта.
Преимущества: Высокая скорость
Возможность доставки грузов
в изолированные районы (в основном вертолётный).
Недостатки:
- Высокая цена перевозок
- Зависимость от погоды
- Требует аэропорты (кроме вертолётного)
- Малая грузоподъёмность
1. 2. Общая характеристика
и анализ финансовой деятельности транспортного
предприятия “ГДАД БИШКЕК-ОШ”
В последние годы усилия руководства
страны все цело прилагаются для развития
потенциала экономики нашего государства
и улучшения жизненного уровня населения.
С 1996 года Правительство Кыргызской
Республики начало привлекать инвестиции
международных банков для восстановления
автомобильных дорог международного значения.
Первым проектом по реабилитации автодорог
стала дорога. Бишкек-Ош. Для реабилитации
автомобильной дороги Бишкек-Ош потребовалось
10 лет, и ее завершение принесло значительные
экономические и социальные выгоды для
всех слоев населения республики бизнесменам,
груз и пассажир перевозчикам и простым
гражданам республики. Данная автодорога
является главной дорожной артерией Кыргызстана,
как во внутригосударственном, так и
в международном плане .
Автомобильная дорога Бишкек-Ош,
протяженностью около 674 километра, соединяет
северные и южные регионы республики
а также формирует ее единое экономическое
и политическое пространство. Дорога связывает
четыре области из шести, непосредственно
обслуживает 14 районов, численность населения
которых составляет 1,22 млн. человек. Автомобильной
дороги Бишкек-Ош косвенно обслуживается
еще 16 районов с населением 1,2 млн. человек,
т.е. почти ¾ населения республики практически
охвачены зоной влияния этой автодороги.
К середине 90-х годов прошлого
века, когда назрела острая необходимость
реконструкции дороги, Азиатский Банк
Развития принял решение об оказании помощи
в этом деле, в следующем году вышли
Указ Президента и Постановление о
создании “Генеральной дирекции по реконструкции
и эксплуатации автодороги Бишкек-Ош”.
Для выполнения работ по
эксплуатации и содержанию существующей,
а также после реабилитационной дороги
, ведение Генеральной дирекции были переданы
восемь дорожно-эксплуатационных предприятий
,два хозяйственных участка, и два тоннельных
участка . Это:
- Дорожно-эксплуатационное
предприятие №956, расположенное
в селе Купшаб Узгенского района
Ошской области;
-Дорожно-эксплуатационное
предприятие № 5, расположенное в
селе Мырзаке Узгенского района Ошской
области;
-Дорожно-эксплуатационное
предприятие № 22, расположенное
в селе Ырыс Базаркоргонского района
Джалал-Абадской области;
-Дорожно-эксплуатационное
предприятие № 9, расположенное в
селе Cосновка, Жайылского района,Чуйской
области;
-Дорожно-эксплуатационное
предприятие № 23, расположено в
селе Токтогул,Токтогулского района,Джалал-Абадской
области;
-Дорожно-эксплуатационное
предприятие № 26, расположенное
в селе Каракулжа,Каракулжинского
района,Ошской области;
-Дорожно-эксплуатационное
предприятие № 30, расположенное
в городе Каракол,Джалал –Абадской
области;
-Дорожно-эксплуатационное
предприятие № 38, расположенное
в городе Ташкумыр,Джалал-Абадской
области;
-Тоннельная служба, принадлежащая
ДЭП-9
-Тоннельная служба, принадлежащая
ДЭП-3
Рис. 1.1.. Схема Государственной
дирекции автодороги Бишкек-Ош
На основе Положения об образовании
и использовании Фонда развития и материального
поощрения Государственной дирекции автодороги
Бишкек –Ош был образован фонд.
Фонд развития и материального
поощрения Государственной дирекции автодороги
Бишкек-Ош(далее - Фонд) создается в целях
обеспечения надлежащей материально-технической
базы и создания необходимых условий для
их нормальной деятельности, социальной
защиты работников Государственной дирекции
автодороги Бишкек-Ош(далее ГДАД Бишкек-Ош).
Основными задачами Фонда является
развитие и укрепление материально технической
базы ГДАД Бишкек-Ош и обеспечение
социально защиты сотрудников, стимулирование
их служебной деятельности.
Создание и упразднение Фонда
производится решением ГДАД Бишкек-Ош.
Средства Фонда формируется
за счет:
-отчислений в размере
10 процентов от общей суммы
тоннельных сборов, от сборов
ПВК, от платных услуг.
-добровольных взносов
учреждений, организаций, частных лиц
и других поступлений, не противоречащих
законодательству КР.
Средств Фонда используются
и направляются на:
-развитие и укрепление
материально-технической базы ГДАД
Бишкек-Ош, приобретение автотранспорта,
компьютерной и вычислительной
техники, средств связи и др.;
-организацию и проведение
учебы по повышению квалификации
работников ГДАД Бишкек-Ош и
ДЕПов;
-оказание материальной
помощи работникам ГДАД Бишкек-Ош
приуходе на пенсию;
-социальные льготы оплату
проезда работников в общественном
транспорте, частичная компенсация
расходов за питание работников
и др.
-поощрение работников
за хорошие показатели в труде;
-поощрение работников
к праздничным датам, согласно
перечню, определенных законодательством
КР;
-представительские расходы;
-и другие цели, не противоречащие
законодательству КР;
Средства Фонда аккумулируются
на специальном счете ГДАД Бишкек-Ош
Финансовые операции по
расходованию денежных средств осуществляются
по наличному и безналичному расчетам
согласно утвержденным сметам расходов
и фактическому поступлению доходов.
Распорядителями средств Фонда
являются генеральный директор которым
предоставлено право распоряжаться бюджетными
ассигнованиями.
Остатки средств Фонда, образовавшиеся
к концу года, переносятся в доходную часть
будущего года на специальный счет ГДАД
Бишкек-Ош.
Финансовая служба ГДАД Бишкек-Ош
ведет учет распределения и представляет
отчетность по средствам Фонда, осуществляет
контроль за целевым использованием согласно
сметным назначениям, утверждаемых в установленном
порядке.
ГДАД Бишкек-Ош состоит из 3
отделов:
- отдел по контролю
производством
- отдел экономики
- отдел механики и снабжения
Финансово-экономическим отделом
ГДАД Бишкек - Ош ежеквартально и по
итогам года ведется учет по анализу организации
оплаты труда работников ,предприятием
и представляется отчет выше стоящим организациям.
Также осуществляется контроль за целевым
использованием, утверждаемых в установленном
порядке.
В конце каждого месяца составляется
акты, приемки выполненных
работ по видам. Ежеквартально составляется
отчет по выполненным работам и затратам
.Расчет объема выполненных работ за 2008-2012
годы показана в таблице 1.1.
Таблица 1.1. – Объем выполненных
работ
№ |
Годы |
План
объем
выполненных работ
(тыс.сом) |
Фактический
Объем выполненных работ (тыс.сом) |
Отклонение % |
|
1 |
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
2008 |
172827,8 |
183241,3 |
106% |
2 |
2009 |
139163,0 |
229291,1 |
228% |
3 |
2010 |
195337,3 |
232522,3 |
119% |
4 |
2011 |
157356,0 |
174831,5 |
111% |
5 |
2012 |
303399,4 |
303377,4 |
100% |
Рис.1.2. Объем
выполненных работ за 2008-2009гг. ГДАД
Бишкек-Ош
На рисунке 1.2. можно увидеть
что, фактический объем выполненных
работ сравнительно соответствующим периодом
прошлого за 2011 год составляло 100%
т.е. 303377,4 тыс.сом, при плане 303399,4 тыс.сом.
Отчет по учету численности
работников ведется делопроизводителем
отдела кадров. Отчет составляется ежеквартально
и по итогам года, представляется отчет
вышестоящим организациям. В данной
таблице в составе среднесписочной численности
учтены количество работников находящийся
в трудовом отпуске, в отпуске без содержания,
и женщины находящийся в отпуске по уходу
за ребенком.
Таблица 1.2. - Численность
работников ГДАД”Бишкек-Ош” за 2008-2012
годы
Численность работников |
№ |
Годы |
Численность АУП |
Численность рабочих |
Всего среднесписочная. численность. |
| |
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
2008 |
106 |
505 |
611 |
2 |
2009 |
114 |
466 |
580 |
3 |
2010 |
130 |
464 |
594 |
4 |
2011 |
110 |
417 |
527 |
5 |
2012 |
113 |
367 |
480 |
В связи с уменьшением выделенных
денежных средств из государственного
бюджета на ремонт и содержание автомобильных
дорог, было произведено сокращение рабочих
мест год за годом. С 2008г до 2012г численность
рабочих сократились на 131 человек т.е.
2008г работали 611 рабочих а 2012г осталось
480 рабочих.