Стансанын техникалык жабдыктары

 

 

 

 

 

 

3.1 сурет Кіру  бос еместігі  уақыты есебінің сұлбасы

 

   =             (3.21)

 

=900/2+50+450+980/2=1440 м

 

=0,06 /                                       (3.22)

 

мұндағы – станцияға дейінгі ара қашықтық;

 – кіру жылдамдығы.

 

=0,06 1440/45=1,92 мин

 

=1,92+0,5= 2,42 мин ≈ 5 мин

 

Шығу алқымының бос еместігі уақыт 3.2 сұлбасы арқылы есептелінеді.

Жөнелтетін поездың  ұшын орналастыру:

 

= +                                           (3.23)

 

 

 

 

 

 

3.2 сурет. Шығу алқымының  бос еместігі уақыты есебінің  сұлбасы

 

=                                (3.24)

 

=900/2+470+950/2=1410 м

 

            =0,06 /                                    (3.25)

 

мұндағы – станцияға дейінгі ара қашықтық;

 – шығу жылдамдығы.

= 0,06 1410/45= 1,88 мин

 

= 1,8 + 0,5= 2,38 5 мин

= 5 мин қабылдаймыз.

 

Есептелген барлық сан мәндерін әр түрлі операцияларды орындауға уақыт нормалары ұсынылған 3.2 кестеге енгіземіз.

 

3.2 КЕСТЕ

Әртүрлі операцияларды орындау уақыт нормалары ұсынылған

№ р/р	Операциялардың атауы	Шартты белгілер	Ұзақтығы, минутпен
1	Құраманы тарату		30
2	Құрамаларды құрастыру -өтпелі, телімдік -жинақтау		15 50
3	Қайта өңдеу паркінен тартымдық жолға орнын ауыстыру		10
4	Сұрыптау паркінен қайта өңдеу паркіне орнын ауыстыру		15
5	Вагондарды беру және алу завод жүк ауласына отын қоймасына		10 10 10
6	Құрамның астынан локомотивті жіберу, алу		5
7	Вагондарды түсіру және тиеу: завод жүк ауласы отын қоймасы		80 90 60
8	Келетін поездың ұшын орналастыру		5
9	Жөнелтетін поездың ұшын орналастыру		5

 

3.1 МАНВЕРЛІК ЛОКОМОТИВТЕРДІҢ ҚАЖЕТТІ САНЫН АНАЛИТИКАЛЫҚ ЕСЕПТЕУ

 

«Ж» станциясында жұмысты орындауға қажетті маневрлі локомотивтердің минимальды санын берілген жұмыс көлемін орындауға локомотив – минуттың тәуліктік шығындарынан және локомотив уақытының тәуліктік балансынан шыға отырып, анықтауға болады, оны осы жұмыс түрі үшін нақты қолдануға болады:

 

М =                         (3.26)

 

мұнда – бір тәулік ішінде локомотив минуттың жиынтық шығындары;

- локомотивтік бригадаларды ауыстыруға уақыт шығыны (20-30)

- маневрлік локомотивті  жабдықтау ұзақтығы (60-90).

3.3 кестеде бір тәулік  ішінде локомотиво-минуттың жиынтық  уақыт шығыны көрсетілген.

 

3.3 КЕСТЕ

Бір тәулік ішінде локомотиво-минуттың жиынтық уақыт шығыны.

 

Операциялардың атауы	Операциялардың      ұзақтығы	Операциялардың         саны	Барлық лок-мин.
Тарту үшін орнын ауыстырып қоюды қоса ала отырып, құрамаларды тарату	30+10	10	400
Сұрыптау паркінен кайта өңдеу паркіне орнын ауыстыра отырып, құрамалырды тарату:
өтпелі, телімдік жинақтау	15+15	8	240
		15+50	2	130
Маневрлік локомотивтің келуі және қайтуы
завод жүк ауласы отын қоймасы	10	7+7	140
		10	5+5	150
		10	4+4	80
Орналастырып қойып, жүк шептеріне жергілікті вагондарды жіберу
завод	15+15	7	210
жүк ауласы	15+15	5	150
отын қоймасы	10+10	4	80
Құрастыра отырып, жүк шептерінен жергілікті вагондарды жіберу
завод	15+15	7	210
жүк ауласы	15+15	5	150
отын қоймасы	10+10	4	80
Басқа маневрлік жұмыс			120
Барлығы			2140

 

маневрлік локомотив

 

Маневрлік жұмысты орындау үшін есеп бойынша 2 маневрлік локомотив қажет.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4 СТАНЦИЯ ЖҰМЫСЫНЫҢ ТӘУЛІКТІК ЖОСПАР-ГРАФИГІН ҚҰРАСТЫРУ

 

Парктегі құрамдарды өңдеудің уақыт нормативтерін, поездық және маневрлік операциялардың ұзақтығын, маневрлік құралдардың, механикаландыру бригадалары мен кұралдарының сұраныстағы мөлшерін есептегеннен кейін, станция жұмысын кешенді талдау қажет. Бұл үшін тәуліктік жоспар-кестелерін құрады.

Тәуліктік жоспар-кесте дегеніміз – станция  жұмысының: поездар қабылдануының, олардың парктегі өңделуінің және жөнелтілуінің графиктік суреттелуі. Жоспар-кестеде сондай-ақ вагондарды жүк бекеттеріне жіберу (жинау), тиеп-түсіру жұмыстары, контейнерлерді сұрыптау және шағын жөнелтулерді қоса санағандағы жергілікті вагондардың өңделулері көрсетіледі. Тәуліктік жоспар-кестенің мақсаты - станцияның барлық цехтарының жұмысын, олардың поездардың келу және жөнелтілу кестесімен, кәсіпорындардың кірме жолдары жұмысымен өзара әрекеттерін келістіру, байланыстыру, жеке парктердің, жолдардың, мойыншалардың, маневрлік локомотивтердің жүктелуін анықтау, станциядағы әртүрлі өңдеу категориялары бар вагондарының тұру уақытының нормаларын анықтау. Жоспар-кестеде операцияаралық интервалдар, поездардың біркелкі еместігінен бос тұрулар, жол дамуының жетіспеушілігі, маневрлік локомотивтер саны және т.б. көрінеді. Тәуліктік жоспар-кестені құру барысындағы жұмысты қайта үлестіру, поездарды жинауды, жөнелтуді және тапсыруды реттеу, технологиялық процесті жетілдіруге, жұмыс көрсеткіштерін жақсартуға мүмкіндік береді. Жоспар-кестені бір тәулікке құрастырады.

Онда уақыт көлемінде мыналар көрсетіледі:

• барлық станцияға жанасатын бағыттардан жүріс кестесі бойынша поездардың келуі;
• олардың қабылдау паркінде қабылдау (стрелкалы мойыншада тұру), құрамдарды өңдеу, келесі операцияларды күтіп тұру уақытын көрсетіп орналасуы;

- поездық және маневрлік қозғалыстардың қабылдау паркінің мойыншаларындағы, сұрыптау паркінің шығу мойыншасындағы, жергілікті вагондарды жіберу және жинау маршруттарындағы, жөнелту паркінің мойыншаларындағы көп жүктелген стрелкаларда орналасуы;

- әрбір маневрлік локомотивпен орындалатын операцияларды көрсете 
отырып құрамдарды тарату және құрылғылардың (дөңес, тартымдық жол) 
бос еместігі;

- құрамдардың жиналуының аяқталу кезеңдерін көрсете отырып, вагондардың сұрыптау жолдарында жиналуы, құрамдардың құрылуы және шығарылуы аяқталғаннан кейінгі сұрыптау жолдарының бос еместігі;

- құрылудың аяқталу операцияларын бекітіп және жөнелту паркіне әрбір құрамды шығару арқылы тартымдық жолдар мен жеке маневрлік локомотивтердің жұмысы;

- жергілікті вагондардың маневрлік  локомотивтермен жібірілуі және  жиналуы

-  жүк   пункттерінің   жұмысы   (жіберу  уақыты,   тиеп-түсіру,   келесі операцияларды күтіп бос тұру);

- құрамдарды өңдеу және жөнелтілуді күтіп тұру операцияларын 
көрсете отырып, поездардың жөнелту және транзитті парктерде орналасуы;

-  поездардың кесте бойынша барлық станцияға жанасатын бағыттарға 
жөнелтілуі.

Жоспар-кестені құрастырған кезде міндетті түрде әртүрлі қозғалыстардың қастасуын, операциялардың орындалуынан кейінгі құрылғылардың (жолдар, дөңестер, тартымдық жолдар), локомотивтер мен бригадалардың босау уақыттарын есепке алады. Бұл жеткіліксіз жол дамуы салдарынан станцияның қабылдай алмауынан болған операцияаралық тұруды және поездың бос тұруын анықтауға мүмкіндік береді. Мұндағы міндеттің орындалуы, жеке қайта құру іс-шараларының арқасында, қосымша өңдеу қуаттылығын енгізе отырып, құрылғылардың мамандануын өзгертіп, мүмкін болатын шығындардың алдын алумен немесе оны азайтумен байланысты болмақ.

Нақты станцияның тәуліктік жоспар-кестесінің формасын, оның жол дамуының схемасын есепке алып, әрбір қабылдап-жөнелту, сұрыптау, дөңестік және тартымдық жолдарының, маневрлік локомотивтің, барлық маңызды жүк пункттерінің жұмысын көрсетіп, жүрісті лимиттейтін стрелкалардың жүктелуін бақылау отырып әзірлейді.

Жоспар-кестені кұру үшін, станцияның жұмыс технологиясын анықтайтын есеп нормативтерін пайдаланады:

• станцияның және жүк пункттерінің схемасы;
• парктер мен жолдардың мамандануы;
• техникалық-реттеу актісі;
• жақын жатқан учаскелердегі поездардың жүріс кестесі;

- поездардың құрылу жоспары және тасымалдар маршруттауының 
жоспары;

• барлық категориялы поездар өңделуінің операциялық кестелері;
• барлық маневрлер түріне арналған уақыт нормалары және поездар мен вагондарды өңдеу операциялары;
• кірме жолдарды пайдалану келісімдері;
• вагондарды жіберу және жинау;

-кәсіпорынның станциялары мен кірме жолдарының бірегей 
технологиялық жұмыс процесі.

Келетін поездардың құрамы, олардың саны өзгеріп тұрады. Сондықтан да жоспар-кестені жұмыстың өзіне тән жағдайлары бойынша, поездардың жүріс кестесімен белгіленген қозғалыс өлшемдеріне құрған жөн. Құрылу жоспарының тағайындалуы бойынша таратылуға келген құрамдардың орналасуын, станция жолдарында және тиеп-түсіру пункттеріндегі тәулік басындағы вагондар мен құрамдардың санын анықтама қағаздары бойынша және маневрлік диспетчердің өткен жылдың орташа есеппен бір декадасына орындалған кестелері бойынша анықтайды. Тиеу және түсіру өлшемдерін ағымдағы жылдың жоспарынан алады. Әдетте, талдау арқылы әрбір қайта өңделетін құрамдардың түрі бойынша орташа орналасуды бекітеді.

Жеке элементтердің жұмысын графиктік тексеру станция ерекшеліктерімен анықталады. Учаскелік станциялар үшін транзиттік поездардың үлкен ағыны кезінде, жоспар-кестеде олардың құрамдарының өңделуін топтармен және техникалық және коммерциялық тексерістер бригадаларымен көрсетіп, стрелкалы мойыншалардың жүктелуін бақылау аса маңызды болмақ; сұрыптау станциялары үшін - құрамдардың таратылу және құрылу операцияларын; жүк станциялары үшін - вагондардың берілуін және жиналуын, тиеп-түсіру пункттеріндегі операцияларды және автокөлік жұмысын көрсетеді.

Жоспар-кестені, ондағы өзара әрекет етуші процестер мен элементтер бір-бірімен қатар, шағын орналасатындай етіп жинақтаған дұрыс. Бұл мүмкін болатын қозғалыстардың қастасуын, операциялардың өз кезегімен жүруін бақылауды жеңілдетеді. Жоспар-кестені құрастырушы маман, технологияны графиктік тексеру кезінде оны толық есепке алу үшін станцияның жұмыс ерекшеліктерімен жақсы таныс болуы керек. Жоспар-кестені құру барысында анықталған кері құбылыстарды технологияны жетілдіру жолымен жоюға болады.

Тәуліктік жоспар-кестені жаңа технологиялық процесті дайындағаннан кейін, жаңа жүріс кестесін және поездардың кұрылу жоспарын енгізгеннен кейін кұрастырады. Ол техникалық құралдардың және берілген жұмыс көлемін орындайтын кадрлардың сұранысын нақтылауға, құрал-жабдықты пайдалану тәсілдерін белгілеуге, әртүрлі категориялы вагондар мен поездардың станцияда тұруының уақыт нормаларын, техникалық құралдардың пайдалану көрсеткіштерін есептеуге мүмкіндік береді.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5 Станциялық жолдардағы  техника қауіпсіздігі

 

Станция жұмысшылары  темір жолда болған кезде  келесі қауіпсіздік шараларын орындаулары керек:

- жолды жағалай жиегімен жүріп өту керек немесе екі жол ортасымен,  бұл арада келе жатқан пойызды, айлалық пойызды, ағытылған вагондарды, жүктерді арту мөлшерлеріне және жылжымалы құрамдарға байқау керек;

- негізгі жұмыстан алаңдамай,  ұқыпты болу керек;

- жүру жолындағы заттарға және құрылғыларға (шекті бағана , су ағыны және құдықтар, СЦБ құрылғылары және байланыстар) көңіл аудару керек;

- пойызды қарсы алған  уақытта шеткі релістен 2 м. қашықтықта  болу керек;

- жолды тік бұрыштап  жан-жаққа қарап  жылжымалы құрам, локомотивтың келе жатқанына қарап өту керек, рельске тұруға,  рельс рамасы мен  бұрғыш ұштамасына тұруға болмайды;

- ғимараттан және жылжымалы  құрамнан шыққан кезде  келе  жатқан  құрамның бар жоғына  көз жүгіртіп  байқаған соң  жүру керек;