Сборочная единица: Токоприёмник ТЛ-13у

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Санкт-Петербургский  Техникум Железнодорожного Транспорта

Структурное подразделение  федерального государственного

Образовательного бюджетного учреждения высшего профессионального  образования

«Петербургский государственный университет путей сообщения»

 

 

 

 

 

 Индивидуальное  задание по ремонту.

Сборочная единица: Токоприёмник

 

 

 

 

Выполнил:

Коршиков. Э.А

Проверил:

Ляменков. В.Т

 

 

 

 

Санкт-Петербург

2013 год

Содержание:

 

1. Назначение и конструкция 

 

2. Чертеж сборочной единицы

 

3. Ведомость дефектации

 

4. Технологическая карта

 

5. Карта эскизов

 

6. Технологическая инструкция

 

7. Охрана труда

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Токоприемник  Конструкция и принцип действия

Токоприемник  служит для передачи электрической  энергии от контактного провода  к оборудованию электропоезда.

На электропоездах установлены  токоприемники ТЛ-13У1-01, состоящие  из следующих основных узлов:

-основания 6 (рис. 2.1);

-подвижной системы, состоящей  из нижних 1 и верхних 2 трубчатых  рам;

- верхнего узла, состоящего из полоза 8 и кареток 9;

- механизма подъема и опускания токоприемника.

На основании закреплены четыре кронштейна 5 с изоляторами 4, через которые токоприемник крепят на крыше вагона. Перестановкой кронштейнов  на основании обеспечивают размер (1450x1980 мм), необходимый для установки токоприемника.

При подаче сжатого воздуха  в цилиндр пневмопривода 5 (рис. 2.2) поршни 11 привода расходятся, сжимая опускающие пружины 10 и поворачивая  валы 8. При этом валы 8 через тяги 7 поворачивают валы 9, на которые дополнительно  действует усилие поднимающих пружин 2. Поворачиваясь под действием поднимающих пружин и поршней, валы 9 поднимают нижнюю и верхнюю рамы токоприемника с полозом. Усилие прижима полоза поднятого токоприемника к контактному проводу зависит только от усилия поднимающих пружин 2. При падении давления сжатого воздуха в цилиндре пневмопривода сжатые опускающие пружины 10 сдвигают поршни 11, преодолевая при этом усилие поднимающих пружин 2, и, поворачивая валы 8, опускают рамы токоприемника. Для уменьшения износа полоза токоприемника и контактного провода на полозе 5 (рис. 2.3) установлены угольные вставки 2, которые заменяют по мере износа. Вставки 2 крепятся на полозе 5 болтами с помощью прижимных планок 1. Чтобы исключить попадание контактного провода за полоз при проходе воздушных стрелок, на концах полоза 5 имеются концевые скосы 4.

Для смягчения ударов полоза 8 (см. рис. 2.1) о контактный провод при  подъеме

Рис. 2.1. Токоприемник ТЛ-13У-01:

1 - нижняя рама; 2 - верхняя  рама; 3 - вал; 4 - изолятор; 5 - кронштейн; 6 - основание; 7 - упор; 8 - полоз; 9 - каретка: 10 - поднимающая пружина: 11 - пневматический  привод

Рис. 2.2. Привод токоприемника:

а - привол: б - кинематическая схема привода: 1 - основание; 2 - поднимающие  пружины; 3,7- тяга; 4, 6 - рычаг; 5 - пневматический привод; 8, 9 - вал; 10 - опускающая пружина; 11 - поршень

Технические характеристики токоприемника ТЛ-13У1-01

Номинальное напряжение постоянного  тока, кВ ......................3

Длительно допустимый ток, А:

при движении...............................................500

при стоянке .................................................50

Максимальная скорость движения, км/ч ..........................140

Максимальная высота подъема  от сложенного состояния, мм, не менее 2100

Рабочая высота, мм:

максимальная..............................................1900

минимальная ...............................................400

Время подъема до максимальной высоты, с ......................7-10

Время опускания с максимальной высоты, с .....................3,5 - 6

Величина усилия статического нажатия на контактный провод, Н (кгс):

активного, не менее........................................60 (6)

пассивного, не более .......................................90 (9)

Давление сжатого воздуха, МПа (кгс/см2 ):

номинальное .............................................0,5 (5)

минимальное...........................................0,35 (3,5)

Опускающая сила в рабочем  диапазоне h (см. рис. 2.5) Н (кгс), не менее, ...............................120 (12)

Разность между максимальным и минимальным усилиями прижима  при одностороннем движении токоприемника

в рабочем диапазоне, Н (кгс), не более,...........................10(1)

Масса (без изоляторов), кг......................................290

Полный ход каретки, мм ........................................50

токоприемника полоз крепят к верхним рамам 2 с помощью кареток 9. Каретка (рис. 2.4) представляет собой систему шарнирно связанных рычагов, обеспечивающих вертикальное перемещение полоза относительно рамы токоприемника в пределах 50 мм.

Качество регулировки  и правильность работы токоприемника определяют по статическим характеристикам - графическое изображение зависимости уси-

лия нажатия  Р от высоты подъема Н полоза показано на рис. 2.5.

Характеристики  токоприемника проверяют в следующей  последовательности:

1.В цилиндр  подают воздух. При этом токоприемник поднимается.

2. Закрепив динамометр, уравновешивают полоз токоприемника поочередно на высоте 400, 1000, 1500, 1900 мм.

3. Постепенно ослабляя натяжение динамометра в каждой точке, измеряют

Рис. 2.3. Полоз  токоприемника:

1 - прижимная  планка; 2 - угольная вставка; 3 - накладка  концевого скоса; 4 - концевой скос; 5 - полоз; 6 - отверстие крепления  полоза к каретке; 7 - подкладка  под угольные вставки из шинной меди; 8 - шпилька крепления медного шунта к подкладке и полозу

Рис. 2.4. Каретка  токоприемника:

а - первой серии; б - новой серии; 1 - основание; 2 - поперечный валик токоприемника: 3 - серьга: 4 - верхняя планка; 5 - коромысло; 6 - ось; 7 - пружина; 8 - регулировочный болт; 9 - заклепка

усилие нажатия  в начале движения полоза вверх, а  затем, увеличивая натяжение динамометра, усилие нажатия в начале движения полоза вниз.

Регулируют  усилие нажатия поднимающими пружинами, вращая их на штырях, укрепленных на главных валах токоприемника. Сезонную регулировку характеристик токоприемника  выполняют перед зимним и летним периодом эксплуатации, что устанавливается нормативными документами МПС и дороги, где эксплуатируются электропоезда.

Техническое обслуживание. Надежность работы токоприемника обеспечивается прежде всего прочностью рам и  полозов, состоянием контактных накладок на полозах, величиной трения в шарнирах подвижных рам, четкостью работы пневматического привода и пружин, состоянием электрической изоляции.

 

 Охрана труда

7.1. К работам, связанным с техническим обслуживанием и ремонтом токоприемников непосредственно на электропоезде или в специализированном цехе локомотивного депо могут быть допущены только лица, знакомые с устройством, работой и условиями эксплуатации токоприемников, а также прошедшие инструктаж по технике безопасности при техническом обслуживании и текущем ремонте электропоездов постоянного тока. В условиях депо с отметкой в соответствующем документе.

7.2. Все работы по техническому обслуживанию и ремонту токоприемников производить согласно «Техническому обслуживанию и текущему ремонту электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава. Общие требования безопасности», а также «Правилам и инструкции по технике безопасности и производственной санитарии при эксплуатации электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава».

 7.3. Перед началом работ по осмотру и обслуживанию токоприемников в ремонтном стойле под контактным проводом на крыше электропоезда, слесарь-электрик обязан убедиться в отсутствии напряжения на нем (горит зеленый огонь световой сигнализации). При красном или не горящих огнях световой сигнализации, а также отсутствия видимого заземления выполнение любых работ по осмотру и обслуживанию токоприемников запрещается.

7.4. Продувку токоприемников, снятых с электропоезда, производить в специальных продувочных камерах, оборудованных вытяжной вентиляцией, не допускающей распространения пыли в окружающую среду.

7.6. При проверке сопротивления изоляторов и воздушных рукавов без снятия  токоприемника с крыши электропоезда, соблюдать технику безопасности при выполнении работ под контактным проводом.

7.7. Испытание на электрическую прочность изоляции элементов токоприемника, снятого с электропоезда, производить только лицам, имеющим допуск на производство испытаний в заблокированной высоковольтной ячейке, с действующей в течение всего времени испытаний сигнализацией.

7.8. Уделять особое внимание обеспечению безопасности ремонтника при разборке и сборке подъемных и опускающих пружин в цилиндре пневматического привода и вне него. Для сборки и разборки пневматических приводов токоприемников Л-13У следует применять специальное устройство.

7.9. Настоящие требования техники безопасности являются обязательными для персонала, производящего техническое обслуживание и ремонт токоприемников электропоездов постоянного тока.

7.10. При осмотре токоприемника на линии необходимо убедиться, что контактная сеть обесточена разъединителем и заземлена. Осмотр производить локомотивной бригадой совместно с работниками ЭЧ.