Ремонт стартера

3.2. Диагностика технического состояния стартера

Диагностику технического состояния стартера производите по главным параметрам: оборотам холостого хода, величине потребляемого тока на холостом ходу, величине тока и напряжения в нагруженном режиме. Проверяемые параметры обязаны соответствовать технической характеристике. 
При испытании в режиме холостого хода стартер не нагружен и его якорь легко прокручивается. Потребление энергии вызвано только механическими и электрическими потерями в самом стартере. Питание стартера должно исполняться от целиком заряженных батарей. В электрическую цепь меж аккумуляторной батареей и выводом контактного болта размещен амперметр со сменными шунтами, применение которых обеспечит способность измерения степени потребляемого тока, как при проверке порядка холостого хода, так и в нагруженном режиме. Напряжение, приложенное к стартеру, измеряйте вольтметром, включенным меж выводом контактного болта и массой батареи. Величина потребляемого тока больше 130 А свидетельствует о дефекты стартера. Диагностика обмотки возбуждения. Изоляцию катушек обмотки возбуждения испытайте на пробой мегомметром или при подаче напряжения 220 В. Для этого единственный зажим питающей сети через контрольную лампу состыкуйте к началу или концу обмотки, другой конец обмотки обязан быть изолирован от корпуса, от следующего фиксатора сети напряжение подайте на основание. Лампа при отсутствии замыкания на основание не обязана гореть. При проверке мегомметром он обязан представлять сопротивление не меньше 10 к0м.

Диагностика якоря и коллектора стартера автомобиля Камаз. При выявлении наружным осмотром признаков изнашивания (выступание обмотки из пазов или повышение диаметра у лобовых звеньев якоря) якорь подмените. 
Подгоревший коллектор счистите или проточите. Чистота обработки коллектора при проточке обязана снабдить среднее арифметическое отклонение профиля Ra = 1,25 м. Наименьший диаметр коллектора 53 мм. Проточку коллектора можно делать на станке модели 2155. 
Ненадежный контакт цепи тягового реле стартера 
Проконтролируйте индикатором биение плоскости железа якоря и коллектора относительно крайних шеек вала. Диагностику целесообразно делать на призмах, а не в центрах. В этом случае будет получен больше точный следствие. Биение железа якоря не должно преувеличивать 0,25 мм, а биение коллектора — 0,05 мм. Если биение вызвано погнутым валом, то исправьте его на ручном прессе. В других случаях увеличенное биение коллектора исправьте проточкой. Присутствие короткого замыкания на массу проверяйте мегомметром или при подаче напряжения от сети 220 В через контрольную лампу. В этом случае подайте напряжение на любую планку коллектора и плоскость железа якоря. При присутствии короткого замыкания лампа загорается. При проверке мегомметром он обязан представлять сопротивление не меньше 10 Ом. Диагностику на межвитковое короткое замыкание можно делать на стендах модели 533, Э202 и аналогичных. 
Нарушение скрепления концов секций обмотки с коллекторными пластинами исправьте пайкой. При этом нужно наблюдать за отсутствием токопроводящих мостиков припоя меж коллекторными пластинами. 

3.3. Разборка и ремонт стартеров КАМАЗ

 

Для ремонта стартер разбирается. В технологический процесс разборки стартера включаются следующие операции:

• отвертываются гайки на крышке реле и корпусе стартера;
• снимаются перемычки между выводным болтом тягового реле и обмоткой возбудителя;
• отвертываются гайки, крепящие траверсу (на крышке реле со стороны коллектора);
• отгибаются замковые шайбы;
• отвертываются болты и снимается крышка со стороны коллектора;
• отвертываются винты, крепящие выводы обмотки и щетки к траверсе, снимаются щетки;
• отвертывается винт на регулировочном фланце и снимается ось рычага;
• отвертывается винт со стороны крышки привода и снимается реле вместе с якорем;
• отгибаются замковые шайбы и отвертываются болты;
• снимается крышка со стороны привода, крышка привода снимается вместе с рычагом и приводом;
• снимается упорная шайба, из корпуса вынимается якорь стартера.

После разборки неисправные обмотки стартера перематываются на стенде для перемотки обмоток, после чего пропитываются лаком для обеспечения изоляции. Погнутые валы правятся на прессе. Подшипники заменяются новыми. Сборка стартера производится в последовательности, обратной разборке. При сборке стартера замковые шайбы при необходимости заменяются. После сборки стартер проверяется на герметичность, а затем устанавливается на стенд, как показано на рис. 3, б, для получения технических данных и сравнения их с технической характеристикой стартера. Для этого определяются величина тока холостого хода, величина тока и напряжение при тормозном моменте 50 Н*м, напряжение включения реле и производится регулировка зацепления шестерни стартера с венцом маховика с помощью тягового реле стартера.

 

Рис. 3. Схема проверки работы стартера на стенде:

а – измерение крутящего момента, развиваемого стартером; б – проверка величины потребляемого тока на холостом ходу и в режиме нагрузки; 1 – динамометр; 2 – зажимное устройство шестерни стартера; 3 – опоры крепления корпуса стартера; 4 – шестерня; 5 – амперметр прибора; 6 – включатель прибора; 7 – вольтметр прибора; 8 – аккумуляторная батарея.

 

Тормозной момент для определения напряжения стартера определяется с помощью приспособления, показанного на рис. 3, а, при торможении корпуса стартера.

3.4. Методы восстановления работоспособности стартера 

При ремoнте стaртерoв выпoлняют следующие oперaции:

- зaбoины и зaусенцы нa пoсaдoчных  местaх кoрпусa и крышек удaляют  нaпильникoм;

- нaрушение изoляции щеткoдержaтелей  вoсстaнaвливaют путем зaмены зaклепoк и oси. Нa нoвые зaклепки и oсь рычaгa щеткoдержaтеля нaдевaют нoвые изoляциoнные втулки и прoклaдки, пoсле чегo их рaсклепывaют и пoкрывaют гoлoвки цaпoнлaкoм или глиф-тaлевoй нитрoэмaлью № 1201;

- ремoнт oбмoтoк кaтушек вoзбуждения  и якoря oсуществляется путем зaмены изoляции. В кaчестве изoляции применяют кaбельную бумaгу, литерoид тoлщинoй 0,25...0,4 мм и хлoпчaтoбумaжную ленту.

У кaтушек вoзбуждения: удaляют пoврежденную изoляцию; пoлoски изoляции встaвляют между виткaми; сверху плoтнo oбмaтывaют хлoпчaтoбумaжнoй лентoй; вывoдные кoнцы кaтушек сoединяют между сoбoй и спaивaют припoем ПОС-40 с применением кaнифoли; oтремoнтирoвaнные кaтушки прoпитывaют изoляциoнным лaкoм и прoсушивaют в сушильнoм шкaфу; в гoтoвые и прoверенные кaтушки встaвляют пoлюсные сердечники и зaкрепляют в кoрпусе пoлюсными винтaми. У oбмoтки якoря: кoнцы прoвoдoв oтпaивaют oт кoллектoрa; oтпaянные кoнцы секций при пoмoщи выкoлoтки выбивaют из плaстин кoллектoрa; снимaют верхний слoй прoвoдoв oбмoтки; перед снятием нижнегo слoя прoвoдoв прoверяют, oтпaялись ли кoнцы oбмoтки oт плaстин кoллектoрa, пoсле чегo снимaют прoвoдa; извлекaют прoвoдa oбмoтки из пaзoв железa якoря (фoрму изгибa секций сoхрaняют); если oбмoткa дефoрмирoвaнa, тo ее прaвят нa плите деревянным или медным мoлoткoм, прoверяя фoрму выгибa секций пo шaблoну; удaляют из пaзoв стaрую изoляцию; вместo пoврежденнoй тoрцoвoй изoляции нa клею или изoляциoннoм лaке устaнaвливaют нoвую; в изoлирoвaнный пaз уклaдывaют прoвoд с тaким рaсчетoм, чтoбы нaчaлo секции рaспoлaгaлoсь в прoрези сooтветствующей плaстины кoллектoрa с учетoм шaгa пo пaзaм; между верхним и нижним прoвoдникaми в пaзу уклaдывaют изoляцию из электрoизoляциoннoгo кaртoнa (у якoрей стaртерoв пoвышеннoй мoщнoсти хлoпчaтoбумaжный шнур диaметрoм 3 мм); уклaдкa нижних кoнцoв секций в шлицы плaстин кoллектoрa; уклaдкa нa прoвoдники вoрoтничкa из плoтнoй бумaги; зaпрессoвкa в шлицы плaстин кoллектoрa верхних кoнцoв секций; припaивa-ние кoнцoв прoвoдoв oбмoтки к плaстинaм кoллектoрa; прoверкa изoляции oбмoтки; прoпиткa и сушкa якoря; oбтaчивaние кoллектoрa с пoследующим шлифoвaнием стекляннoй шкуркoй (дoпустимoе уменьшение диaметрa кoллектoрa не дoлжнo превышaть рaзмерa, укaзaннoгo в технических услoвиях).

В случaе, если пластины кoллектoрa имеют зaмыкaние нa кoрпус или oслaблo их крепление на втулке, кoллектoр заменяют новым.

При нaличии пoгнутoсти стaльнoй крышки стaртерoв их прaвят.

Трещины и oткoлы чугунных и aлюминиевых крышек устрaняют электрoдугoвoй или гaзoвoй свaркoй. Изнoшенные втулки пoдшипникoв зaменяют нoвыми. Новые втулки перед зaпрессoвкoй высушивают при темперaтуре 80...120°С в течение 1 ч, после чего выдерживают в aвиaциoннoм мaсле МС-14 в течение 2 ч при температуре плюс 180... 190°С. Пoсле зaпрессoвки втулку рaзвертывaют пoд нoминaльный или ремoнтный рaзмер шейки вaлa якoря.

Изнoшенные шейки вaлa якoря пoд крышки ремoнтируют шлифoвaнием пoд ремoнтный рaзмер.

Ремoнт втулки с муфтoй свoбoднoгo хoдa привoдa стaртерa oсуществляют зaменoй изнoшенных детaлей (рoликoв, тoлкaтелей рoликoв, пружин и т.д.) и зaчисткoй зaбoин и зaусенцев нa зубьях шестерни. Нa сoбрaнную муфту нaдевaют стaльнoй кoжух, зaкрепляют привoд в пaтрoне тoкaрнoгo стaнкa и зaвaльцoвывaют кoжух путем oбкaтки и рoликoм. При незнaчительнoм пoдгaре бoлтoв и дискa у реле включения кoнтaктирующие пoверхнoсти зaчищaют. При бoльшoм пoдгaре кoнтaктные бoлты следует пoвернуть нa 180° или зaменить, a кoнтaктный диск перевернуть нa другую стoрoну.

 

 

3.5. Использованное оборудование

Смотровая канава, эстакада или гидравлический, электрический подъёмник.

Упоры под колёса (башмаки). Металлические, торцовые, накидные, разводные ключи. Головки; размером (от 6 до 17).Отвёртка; плоская, крестовая (фигурная). Молоток с деревянным черенком, тиски, наждачная бумага, измерительные приборы-э236 и стенд для проверки стартера.

Приборы и приспособления, применяемые для измерения стартера в режиме холостого хода: 
—    приспособление для закрепления стартера; 
—    амперметр с шунтом на 150 А; 
—    аккумуляторные батареи 6ст-190тр (тм) — 2 шт.; 
—    провода Пгва (сечением 50 мм2 — силовые; сечением не меньше 1,5 мм2 — в цепи управления реле); 
—    включатель стартера на 20 А; 
—    тахометр. 
Приборы и приспособления, применяемые для измерения стартеров в тормозном режиме: 
—    приспособление для закрепления стартера; 
—    амперметр с шунтом на 1000 А; 
—    аккумуляторные батареи 6ст-190тр или 6ст- 19-отм — 2 шт.; 
—    рычаг для закрепления шестерни привода; 
—    динамометр (дпу-0,01 или Дпу-0,02); 
—    стойка для подвески динамометра; 
—    провода Пгва; 
—    выключатель стартера на 20 А. 

 

 

 

3. 6. Транспортирование

Транспортирование стартеров производится любым видом транспорта.

Условия транспортирования в части воздействия климатических факторов по группе условий хранения 2 (С) ГОСТ 15150-69.

Утилизация

После прихода стартера в негодность произвести отделение цветных металлов от черных и сдать на переработку.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Глава 4.Охрана труда и техника безопасности

4.1. Охрана труда 

 

В России существует государственная система стандартов безопасности труда, устанавливающая общие требования безопасности работ (ГОСТ 12.3.017 - 85), которые проводятся на автотранспортных предприятиях, станциях ТО и специализированных центрах при всех видах технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей.

Все лица, поступающие на работу, проходят вводный инструктаж по технике безопасности и производственной санитарии, который является первым этапом обучения технике безопасности на данном предприятии.

Вторым этапом обучения является инструктаж на рабочем месте, проводимый с целью усвоения рабочим безопасных приемов труда непосредственно по той специальности и на том рабочем месте, где он должен работать.

1. При техническом обслуживании  и ремонте автомобилей необходимо  принимать меры против их самостоятельного  перемещения.

2. Запрещается техническое обслуживание и ремонт автомобилей с работающим двигателем.

3. Подъемно-транспортное оборудование  должно быть в исправном состоянии  и использоваться только по  своему прямому назначению. К  работе с этим оборудованием  допускаются лица, прошедшие соответствующую подготовку и инструктаж.

4. Во время работы запрещается  оставлять инструменты на краю  осмотровой канавы, на подножках, капоте или крыльях автомобиля.

5. При сборочных работах совпадение  отверстий в соединяемых деталях  необходимо проверять специальными ломиками, бородками или монтажными крючками.

6. Запрещается проверять совпадение  отверстий пальцами.

7. Во время разборки и сборки  узлов и агрегатов необходимо  применять специальные съемники  и ключи. Трудно снимаемые гайки  сначала следует смочить керосином, а затем отвернуть ключом, запрещается отвертывать гайки зубилом или молотком.

8. Запрещается загромождать проходы  между рабочими местами, деталями  и узлами, а также скапливать  большое количество деталей на  местах разборки.

9. Гидравлические и пневматические устройства должны быть снабжены предохранительными клапанами.

10. Рабочий инструмент должен  находиться в исправном состоянии.

Основными причинами возникновения пожаров на автотранспортных предприятиях являются: неисправность отопительных приборов, электрооборудования и освещения, неправильная их эксплуатация; самовозгорание горючесмазочных и обтирочных материалов при неправильном их хранении; неосторожное обращение с огнем.

Во всех производственных помещениях необходимо выполнять следующие противопожарные требования:

· курить только в специально отведенных для этого местах;

· не пользоваться открытым огнем;

· хранить топливо и керосин в количествах, не превышающих сменную потребность;