Автор работы: Пользователь скрыл имя, 18 Марта 2014 в 12:17, доклад
Датчики Кармана относятся к вихревым расходомерам воздуха. Если узкий стержень (рассекатель) разместить поперек равномерного воздушного потока, то за стержнем начнут образовываться завихрения. Принцип работы датчика Кармана основан на измерении частоты вращения вихревых потоков, которые образуются за поперечным стержнем в потоке всасываемого воздуха.
Электромеханический расходомер
Расходомер 2 воздуха располагается между воздушным фильтром 4 и дроссельной заслонкой 1. Сигнал с расходомера поступает в блок управления 3.
Поворотная заслонка 1 расходомера воздуха изменяет площадь поперечного сечения проходного отверстия. Поток всасываемого воздуха QL отклоняет заслонку на определенный угол в зависимости от массового расхода воздуха, чему противодействует постоянное усилие возвратной пружины (на чертеже не показана). При этом с увеличением массового расхода воздуха площадь свободного поперечного сечения отверстия становится больше.
Изменение свободного поперечного сечения расходомера, в зависимости от положения заслонки, выбрано таким, чтобы иметь логарифмическую взаимосвязь между углом поворота заслонки и всасываемой массой воздуха. Это обеспечивает высокую чувствительность расходомера при небольших массовых расходах воздуха, которые требуют высокой точности измерения. Требуемая точность измерения равна 1…3% от замеряемого массового расхода воздуха в диапазоне Qmax : Qmin = 100:1.
Потенциометр 4 считывает угловое положение заслонки и преобразует его в величину выходного электрического сигнала для дальнейшей передачи в блок управления. Для того чтобы старение потенциометра и температура не влияли на точность измерений, блок правления только оценивает соотношение сопротивлений.
Для гашения колебаний, вызванных пульсацией воздушного потока и динамическими воздействиями, характерными для автомобиля, особенно на плохих дорогах, в расходомере имеется демпфирующая камера 5 с компенсационной пластиной 6. Пластина 6 выполнена как одно целое с заслонкой 1. Резкие перемещения заслонки становятся невозможными из-за воздействия на пластину 6 усилия воздуха, сжимаемого в демпферной камере.
При измерении расхода воздуха по принципу скоростного напора вместо требуемой массы воздуха регистрируется только количество проходящего воздуха. Поэтому для точной дозировки топлива необходима поправка на плотность воздуха (температура воздуха). Для температурной компенсации служит датчик термодатчик 2, сигнал с которого также поступает в блок управления 3 (не показан).