ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ

ПОДВИЖНОГО  СОСТАВА

Расчет  коэффициентов статического и динамического использования грузоподъемности подвижного состава

 Автомобиль  грузоподъемностью 21 т совершил две ездки: за первую ездку он перевез 21 т на 20 км, а за вторую 21 т на расстояние 30 км. 

    Коэффициент статического использования грузоподъемности

• за день ,

где q_Ф – количество фактически перевезенного за ездку груза, т;

    z – количество ездок;

    Q – объем перевозок, т.

    Коэффициент динамического использования грузоподъемности

          _,

где  Р – грузооборот, в т км;

L_ег – общий пробег с грузом;

q – грузоподъемность автомобиля, т. 
 

  Расчет пробега  подвижного состава

 Автомобиль  сделал за день 5 ездок. Пробег с грузом за первую ездку составил 40 км, пробег без груза – 20 км, за вторую и третью ездки пробег составил соответственно. Пробег от автохозяйства до первого пункта погрузки составил 1 км, а от последнего пункта разгрузки до автохозяйства – 66 км. 

    Общий пробег за день будет 

          ,

          км,

где  l_ег – пробег с грузом,

    l_х – холостой пробег,

    l_н – нулевой пробег. 

Расчет  коэффициента использования  пробега 

    В приведенном выше примере коэффициент  использования пробега будет  равен:

• за день ,

  Расчет производительности  подвижного состава  за ездку 

и определение количества ездок 

          т.

    Количество  выполненных за ездку тонно-километров

          т×км.

    Время работы на маршруте

          ч. 

Расчет  производительности подвижного состава 

за  смену, за рабочий  день 

    Среднее расстояние перевозки 

    

    Количество  перевезенного груза  

 
 
 

Выполненная транспортная работа

          т×км 
 

  ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ  ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 

      Автомобиль работал на маятниковом  маршруте с обратным груженым  пробегом; q = 21 т; l_ег =20 км; γ_с = 0,95; t_п-р = 30 мин; V_т = 80 км/ч; T_м =  1,1 ч.  
 

    Время оборота 

          ч. 

    Количество  оборотов

          , принимаем z₀ = 5. 

    Количество  перевезенного груза за день

          т. 

    Количество  выполненных тонно-километров

          т×км.

                _. 

  РАСЧЕТ ЦЕНТРА  ТЯЖЕСТИ АВТОПОЕЗДА 

    В систему внешних сил, действующих на автопоезд, обязательно входят силы тяжести, которые обычно рассматриваются как сосредоточенные силы, приложенные непосредственно к узлам машины.

    Так как количество узлов машины может  быть достаточно большим, целесообразно  силы тяжести отдельных узлов сводить к одной равнодействующей – весу машины. 
 
 
 

    Вес машины определяется суммированием  весов отдельных узлов: 

,

где G_j – вес отдельного узла, Н;

k – общее количество узлов.

    Точку приложения равнодействующей сил тяжести называют центром тяжести (ЦТ).

    Координаты  центра тяжести (X₀, Y₀) вычисляются по формулам

          ,

          , 

где X_j и Y_j – координата отдельного узла, м.

    Вес каждого узла может быть вычислен по формуле 

          , Н,

где m_j – масса узла, кг;

g = 9,81 м/с² – ускорение свободного падения.

Вычисление сумм, входящих в формулы, рекомендуется  выполнять в табличной форме ( табл. 7). 

 Расчет веса  координат центра тяжести автопоезда

 

    Количество  узлов, выделенных для определения  центра тяжести автопоезда, должно быть 15 … 20.

    Если  в качестве автопоезда выбран тягач  с прицепом, то требуется определить центр тяжести тягача и прицепа,  если тягач с полуприцепом, то центр тяжести автопоезда.

    Необходимо  рассчитать опрокидывающий и удерживающий моменты:

          , Н×м,

          , Н×м,

где m – масса автопоезда (тягача или прицепа), кг;

V – средняя скорость автопоезда, м/с;

R – радиус поворота дороги, м;

В –  колея тягача или прицепа, м. 

    Коэффициент устойчивости

3840000/136782500=1,132564≥1,5 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Список  литературы

Методические  указания к выполнению курсовых проектов по дисциплине «Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса»

для специальности 190603 СТМ : В.Е. Харламов, И.К. Морозихина, К.С. Крылов