Расчет фактической трудоемкости работ на участке топливной аппаратуры

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

Основной  задачей автотранспорта является своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства  и населения в перевозках. Появление  рыночных отношений предъявляют  новые требования к организации  перевозок, системе управления предприятием и к оценке результатов ее деятельности.

Под рыночными  отношениями понимается сфера товарного  обмена, где присутствуют спрос и  предложение, формируются цены, реализуются  товары и услуги.

Рыночная  экономика предполагает самостоятельное  нахождение предприятиями клиентов транспортных услуг на условиях, преследуемых двумя сторонами: производителем и  потребителем. Именно в период рыночной экономики стала необходима маркетинговая  деятельность, так как нужны были новые механизмы ценообразования, способные отслеживать спрос  и предложение на товары и услуги.

Для выживания  предприятий в условиях рыночной экономики необходимо провести маркетинговые  исследования, а это не что иное, как сбор информации, связанной со стоящей перед этим предприятием маркетинговой ситуацией, анализ и  отчет о результатах опросов  для дальнейшего принятия решающих мер по выживанию. Для того чтобы  предприятие или фирма процветала в отделе маркетинга, должны быть знающие  люди, которые знают, как анализировать  рыночные возможности, отбирать подходящие целевые рынки, разрабатывать эффективный  комплекс маркетинга и успешно управлять  претворением в жизнь маркетинговых  усилий.

Ведь  каждая фирма заинтересована в эффективном  управлении своей маркетинговой  деятельностью, а значит, и в своем  процветании.

В настоящее  время развитие производственно-технической  базы отстает от темпов роста парка  автомобилей. Опережающий рост численности  парка автомобиле привел к тому, что в среднем по стране обеспеченность АТП производственными площадями  составляет 50-65 %, для ТО и ТР 60-70 % от норматива, а уровень оснащенности производства средствами механизации ТО и ТР превышает 30 %. Такое положение приводит к значительным простоям автомобилей в ожидании ТО и ТР и, как следствие, к увеличению затрат на поддержание их в исправном состоянии.

В данной работе рассматриваются вопросы  целесообразности проведения реконструкции  агрегатного участка, после вычисления некоторых расчетов как вывод  мы сможем рассмотреть будет ли целесообразна реконструкция на данном участке или же нет.

 

1 Расчет фактической трудоемкости агрегатном участке

 

1.1 Характер работ выполняемых на агрегатном участке.

 

Удельный  вес в их общем объеме представлен  в таблице 1

 

Таблица 1 –  Перечень работ, выполняемых на участке 

Наименование работ	Удельный вес, %
1Регулировочные	35
2.Крепежные	35
3.Углубленное диагностирование	10
4.Смазочные	14
5.Прочие	6
Итого	100

 

1.2 Организация работ на агрегатном участке.

 

Участок работает в односменном режиме. Работы на участке выполняются индивидуальным методом, сущность которого заключается в том, что неисправные узлы и агрегаты снимаются с автомобиля, ремонтируются и устанавливаются вновь на тот же автомобиль.

К недостаткам  организации работ на участке  можно отнести неоптимальный  вариант подбора оборудования и  его расстановки.

 

1.3 Мероприятия по реконструкции агрегатного участка.

 

Для устранения отмеченных недостатков используется новое, более производительное, оборудование, применяем новые формы организации  труда, обеспечиваем ремонтных рабочих  необходимым инструментом и приспособлениями. Перечень оборудования, внедряемого на участке топливной аппаратуре, представлена в таблице 2.

 

Таблица 2 – Дополнительное оборудование

Наименование  оборудования	Тип (модель) оборудования	Количество единиц	Цена единицы, руб.	Общая стоимость, руб.
Подъемник	ПС-10	1	252500	252500
Стенд для балансировки колем	Ш515	1	122500	122500
Стенд для проверки развала-схождения	КДС-5КТ	1	270000	270000
Итого				645000

 

Возможное сокращение трудоемкости работ принимаем  в соответствии с методическими указаниями АТП и результаты расчетов представляем в таблице №3.

 

Таблица 3 – Сокращение трудоемкости работ

Наименование работ	Процент сокращения трудоемкости, %
1.Регулировачные	38
2. Крепежные	5
3.Углубленное диагностирование	14
4.Смазочные	20
5.Прочие	16
Итого	-

 

1.4 Расчет фактической трудоемкости работ агрегатного участка.

 

Для расчета  фактической трудоемкости работ используем данные таблицы 1, таблицы 2, таблицы 3 и результаты расчетов представляем в таблице 4.

 

 

Таблица 4 – Трудоемкость работ участка топливной аппаратуры

Наименование работ	Удельный вес работ, %	Трудоемкость работ по проекту (после  реконструкции), чел.ч	Сокращение трудоемкости работ %	Трудоемкость работ ( до реконструкции), чел.ч	Трудоемкость на 1000 км пробега, чел.ч
					До реконструкции	После реконструкции
Регулировочные	35	3877,65	38	6524,27	0,86	0.53
Крепежные	35	3877,65	5	4081,74	0.56	0.53
Углубленное диагностирование	10	1107,94	14	1288,3	0.18	0.15
Смазочные	14	1551,45	20	1939,31	0.27	0.21
Прочие	6	664,74	16	791,36	0.11	0.05
Итого	100	11079,43	-	14354,98	1,98	1,47

 

L_общ = 7298540 км

 

2 Расчет плана по труду и заработной плате

 

2.1 Расчет годового фонда времени ремонтного рабочего

 

 

где Д_К – количество дней в году, 365 дн;

Д_В – количество выходных дней, 104 дн;

Д_ПР – количество праздничных дней, 12 дн;

Д_ОО – количество дней основного отпуска, 20 дн;

Д_ДО – количество дней дополнительно отпуска, 2 дн;

Д_Б – количество дней невыхода на работу по причине       

болезни, 2 дн;

Д_ГО – количество дней невыхода на работу по причине

выполнения  гос. обязанностей, 1 дн;

Т_СМ – продолжительность рабочей смены, 8 ч.

Д_в^` – количество предвыходных дней, 0 дн;

Д_пр^` – количество предпраздничных дней, 5 дн;

Д_СОВП – количество  совпадений предпраздничных и

предвыходных  дней с отпуском, 1 дн;

T_СОКР – часы сокращения смены в предпраздничные дни и

предвыходные  дни, 1 ч.

 

 

 

2.2  Расчет численности ремонтных рабочих участка топливной аппаратуре.

 

Расчет численности ремонтных рабочих представлен в таблице 5.

 

Таблица 5 – Расчет численности ремонтных рабочих

Наименование показателя, расчетная  формула	Значение показателя до реконструкции	Значение показателя после реконструкции
Расчет численности ремонтных  рабочих участка Nрр чел   где ТУЧ - трудоемкость работ, выполняемых на участке, челчас

 

2.3 Распределение ремонтных рабочих по разряду.

 

Распределение ремонтных рабочих по разрядам представлено в таблице 6

 

Таблица 6 –  Уровень квалификации ремонтных  рабочих участка топливной аппаратуры

Наименование работ	Общая трудоёмкость работ чел,ч		Количество ремонтных рабочих,  чел		Разряд
	до реконструкции	после реконструкции	до реконструкции	после реконструкции	до реконструкции	после реконструкции
Регулировочные	6254,27	3877,65	2,81	2,17	4	4
Крепежные	4081,74	3877,65	2,81	2,17	1	1
Углубленное диагностирование	1288,3	1107,94	0,8	0.62	5	5
Смазочные	1939,31	1551,45	1,13	0.87	3	3
Прочие	791,36	664,74	0.48	0.37	1	1
Итого	14354,98	11079,43	8,04	6,21	Rср = 3	Rср = 3

2.4 Расчет фонда оплаты труда ремонтных рабочих.

 

Общий фонд оплаты труда включает в себя заработную плату ремонтных рабочих по тарифу, доплаты, премию и дополнительную заработную плату, расчет которых представлен в таблице 7.

 

Таблица 7 – Оплата общего фонда оплаты труда ремонтных рабочих агрегатного участка

Наименование показателя Расчетная формула	Значение показателя
	до реконструкции	после реконструкции
Расчет среднего разряда ремонтного рабочего участка Rср Rср = , где Rj – номер разряда       соответствующего                                                                                                            вида работ       Nj – количество       рабочих           соответствующего        разряда, чел	Rср = + + = 2,73	Rср = + + = 2,73
Расчет среднечасовой тарифной ставки ремонтного рабочего агрегатного участка Ср.час руб Ср.час = ,

Продолжение таблицы 7

Наименование показателя Расчетная формула	Значение показателя
	до реконструкции	после реконструкции
где - часовая тарифная ставка ремонтного рабочего  соответствующего разряда,  руб К – коэффиуент      учитывающий  наличие вредных  условий труда на участке; = 77,55 руб; = 86,76 руб; =95,51 руб; = 107,38 руб; = 121,65 руб; К = 1.12	Ср.час = + + + + = 95,61	Ср.час= + + + + = 95,59
Расчет тарифной заработной платы  ремонтных рабочих участка, руб = Ср час Туч	=1372479,64	=1059082,71
Расчет доплаты за руководство  бригадой, руб Дбр = , где – часовая тарифная           ставка бригадира        ФРМм – нормативный