Расчет диагностических воздействий

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 13 Ноября 2013 в 14:48, контрольная работа

Краткое описание

Для удобства составления и последующих расчетов пробег между отдельными видами То и КР корректируется по среднесуточному пробегу. Корректировка заключается в подборе численных значений периодичности пробега а километрах для каждого вида ТО и пробега до КР, кратных между собой и среднесуточному пробегу и близких по своей величине к установленным нормативам.

Прикрепленные файлы: 1 файл

Задача по диагностике.doc

— 756.50 Кб (Скачать документ)

Определение периодичности  ТО и КР

 

Для  удобства составления  и последующих расчетов пробег между  отдельными видами То и КР корректируется по среднесуточному пробегу. Корректировка  заключается в подборе численных  значений периодичности пробега  а километрах для каждого вида ТО и пробега до КР, кратных между собой и среднесуточному пробегу и близких по своей величине к установленным нормативам.

LК1,2 = LН1,2 × К1 × К3

LККР = LНКР × К1 × К2 × К3

где LК1,2, LККР - скорректированные пробеги до КР и периодичность ТО, км;

LН1,2, LНКР - нормируемые пробеги до КР и периодичность ТО.

Так как постановка автомобилей  на обслуживание производится с учётом среднесуточного пробега (LСС) через целое число рабочих дней, то пробеги до ТО-1, ТО-2 и КР должны быть кратны между собой.

Таблица 3

Марка

автомобиля

Вид ТО

и

ремонт

Нормативная. период.,

км

Коэффициенты

корректирования

Корректи-рование по кратности,км

Периодичность ТО и ТР,км

K1

K2

K3

 

 

КамАЗ-5320

ЕО

95

-

-

-

95

95

ТО-1

4000

0,9

-

1,0

3600

3600

ТО-2

15000

0,9

-

1,0

13500

14000

КР

320000

0,9

0,85

1,0

244800

250000




 

Определение числа КР, ТО-1, ТО-2 на один автомобиль за цикл

Таблица 4

Модель

автомобиля

Lcc

км

Тыс,км

Тыс,км

Тыс,км

К1

К2

К3

L1

Тыс,км

L2

Тыс,км

Lк

Тыс,км

Кратные значения

    L1         L2                   Lк

КамАЗ-5320

390

4

15,5

320

0,9

0,9

0,765

3,6

14

250

68

16

1


 

Расчет числа ТО-1, ТО-2, ЕО на один автомобиль за год

Годовой пробег определяем по формуле:

Дрг-число дней работы в году участка диагностирования=249

Дэц-число дней нахождения автомобиля за цикл в технически исправном состоянии;

Дрц- число дней простоя автомобиля в ТО,ТР и КР за цикл;

Дк- нормативный простой автомобиля на авторемонтном заводе в днях;

Дтотр- удельный простой ПС с ТО и ТР в днях на 1000 км пробега;

Lг- годовой пробег одного автомобиля, км

Коэффициент технической готовности:

Коэффициент перехода от цикла к  году:

Годовое число ЕО, ТО-1, ТО-2 на один списочный автомобиль составит:

Расчет годового числа воздействий  на один списочный автомобиль

Таблица 5

Модель ПС

NЕО

NТО-1

NТО-2

ηг

NЕОг

NТО-1г

NТО-2г

КамАЗ-5320

641

68,4

16,86

0,305

195,5

20,86

5,14


 

Определение годовой  программы АТП по техническому обслуживанию и диагностированию подвижного состава

Годовая программа по техническому обслуживанию:

Расчет диагностических воздействий  Д-1 м Д-2 за год:

Результаты  расчета производственной программы АТП  по видам технического обслуживания и диагностирования

Таблица 6

Подель ПС

Асп

КамАЗ-5320

210

134610

14364

3540

19340,6

4248


 

 Определение годовых объемов работ (трудоемкости в чел.час) ЕО,ТО-1ТО-2 и ТР

 

Расчет годовых объемов работ (в чел.час)  по ЕО,ТО-1,ТО-2 производим исходя из годовой производственной программы и трудоемкости обслуживания одного автомобиля исходя из годового пробега и удельной трудоемкости ТР на 1000 км пробега. Предварительно выбираем нормативную трудоемкость ТО и ТР в соотвтетствии с Положением, а затем корректируют их из заданных условий эксплуатации.

Корректирование нормативных трудоемкостей  по видам  технического обслуживания проводим по формулам:

 

Где М- доля механизированных работ  ЕО,%

Км- коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации отдельных видов работ ЕО

При полной механизации уборочно-моечно-обтирочных работ ЕО-примерно 10% трудоемкости  tЕО

Трудоемкости ТО-1 и ТО-2 корректируются по формулам:

;

Таблица 8

Модель ПС

Чел.ч

Чел.ч

Чел.ч

Чел.ч

Чел.ч

Чел.ч

Чел.ч

Чел.ч

Чел.ч

Чел.ч

Чел.ч

Чел.ч

Чел.ч

КамАЗ-5320

0,5

3,4

15,5

8,5

0,9

0,85

0,9

1,2

1,05

0,4

3,04

13,8

9,2


 

2.7 Распределение объема работ  по ТО и ТР по видам работ

 

Годовой объем работ по ЕО,ТО-1,ТО-2 определяется произведением скорректированной  трудоемкости на годовую программу  данного вида ТО:

 Чел.ч

 Чел.ч

 Чел.ч     

Годовой объем работ по ТР:

Чел.ч     

  Где Lг- годовой пробег одного автомобиля =97110 км

Годовой объем работ по обслуживанию определяется в процентном отношении от вспомогательных работ. Объем вспомогательных работ Твсп составляет 20…30% от общего объема работ по ТО и ТР:

Твсп=(0,2…0,3).ЕогТО-1гТО-2гтрг)=0,25.(53844+43666,56+48852+187616,5) =0,25.333979,06=83494,8 чел

Тсамсам.Твсп/100=0,1.83494,8/100=83,5 чел.ч

Распределение трудоемкости ЕО по видам  работ при мойке грузового  автомобиля-

ТЕОм=0,65. Чел.ч

Распределение трудоемкости технических  обслуживаний КамАЗ-5320 по видам работ  по техническому осблуживанию

Таблица 9

Виды работ

ТО-1

ТО-2

%

Чел.ч

%

Чел.ч

Уборочно-моечные 

9,4

4104,65

6,8

3321,9

Контрольно-диагностические

5,9

2576,32

23,2

11333,66


 

Продолжение таблицы 9

Крепежные

6,5

2838,33

8,4

4103,6

Регулировочные

9,9

4323,0

25,0

12213

Смазочные,заправочные,

очистительные

26,8

11702,6

27,2

13287,8

Электротехнические

19,6

8558,65

4,7

2296

Шинные 

21,9

9563,0

4,8

2344,9

ИТОГО

100

43666,56

100

48852


 

Распределение годовой  трудоемкости  ТР на постовые работы

                  Таблица 10

Виды работ

ТР

%

Чел.ч

Постовые работы

Диагностические регулировочные

1,5-2,0

3752,33

Регулировочные

1…1,5

2814,24

Разборочно-сборочные

32…37

69418,1

Сварочно-жестяницкие

1…2

3752,33

Малярные

4…6

11257,0

ИТОГО

40…48

90055,92


 

 

2.8 Распределение объема работ по диагностированию

Диагностирование, являясь  подсистемой информации для управления производством, одновременно является элементом самой системы технического обслуживания и текущего ремонта (в  основном выделяется из технического

 

обслуживания) и подсистемой контроля качества выполненных работ и технического состояния автомобилей не только на автотранспортном предприятии, но и за пределами. В связи с возможностью определения неисправностей без разборки они при регулярном диагностировании выявляются

до наступления отказа, что позволяет планировать их устранение, предотвращает прогрессирующе изнашивание деталей и снижает  общие расходы на техническое  обслуживание и текущий ремонт. Диагностика  способствует также уменьшению расхода  топлива и загрязнения окружающей среды, повышению безопасности движения, технической готовности автомобильного парка и других технико-экономических показателей его использования.

Диагностирование является комплексом мероприятий по оценке и  определению технического состояния  автомобиля, а также отдельных его систем, узлов и агрегатов без разборки, по внешним признакам, путём измерения величин (параметров), характеризующих его состояние, с помощью различных стендов и приборов и сопоставления их с нормативами. В зоне диагностики выполняются следующие основные виды работ: проверка технического состояния автомобиля в целом, двигателя и системы электрооборудования, сцепления, трансмиссии, ходовой части и рулевого управления, тормозной системы, светоосветителной аппаратуры и контрольно-измерительных приборов на самом автомобиле. Также в зоне диагностики проводят необходимые регулировочные работы.

Суммарная годовая трудоемкость  диагностических работ при выполнении работ по ТО-1

ТО-2 и ТР:

2576,32+11333,66+3752,33=17662,3 чел.ч

Годовая трудоемкость диагностических  работ Д-1:

 чел.ч

Годовая трудоемкость диагностических  работ Д-2:

 чел.ч

 

Среднее значение трудоемкости работ Д-1, необходимое для расчета  постов диагностирования:

 чел.ч

Среднее значение трудоемкости работ Д-2, необходимое для расчета постов диагностирования:

 чел.ч


Информация о работе Расчет диагностических воздействий