Расчет диагностических воздействий

Определение периодичности  ТО и КР

 

Для  удобства составления  и последующих расчетов пробег между  отдельными видами То и КР корректируется по среднесуточному пробегу. Корректировка  заключается в подборе численных  значений периодичности пробега  а километрах для каждого вида ТО и пробега до КР, кратных между собой и среднесуточному пробегу и близких по своей величине к установленным нормативам.

L^К_1,2 = L^Н_1,2 × К₁ × К₃

L^К_КР = L^Н_КР × К₁ × К₂ × К₃

где L^К_1,2, L^К_КР - скорректированные пробеги до КР и периодичность ТО, км;

L^Н_1,2, L^Н_КР - нормируемые пробеги до КР и периодичность ТО.

Так как постановка автомобилей  на обслуживание производится с учётом среднесуточного пробега (L_СС) через целое число рабочих дней, то пробеги до ТО-1, ТО-2 и КР должны быть кратны между собой.

Таблица 3

Марка автомобиля	Вид ТО и ремонт	Нормативная. период., км	Коэффициенты корректирования			Корректи-рование по кратности,км	Периодичность ТО и ТР,км
			K1	K2	K3
КамАЗ-5320	ЕО	95	-	-	-	95	95
	ТО-1	4000	0,9	-	1,0	3600	3600
	ТО-2	15000	0,9	-	1,0	13500	14000
	КР	320000	0,9	0,85	1,0	244800	250000

 

Определение числа КР, ТО-1, ТО-2 на один автомобиль за цикл

Таблица 4

Модель автомобиля	Lcc км	Тыс,км	Тыс,км	Тыс,км	К1	К2	К3	L1 Тыс,км	L2 Тыс,км	Lк Тыс,км	Кратные значения     L1         L2                   Lк
КамАЗ-5320	390	4	15,5	320	0,9	0,9	0,765	3,6	14	250	68	16	1

 

Расчет числа ТО-1, ТО-2, ЕО на один автомобиль за год

Годовой пробег определяем по формуле:

Д_рг-число дней работы в году участка диагностирования=249

Д_эц-число дней нахождения автомобиля за цикл в технически исправном состоянии;

Д_рц- число дней простоя автомобиля в ТО,ТР и КР за цикл;

Д_к- нормативный простой автомобиля на авторемонтном заводе в днях;

Д_тотр- удельный простой ПС с ТО и ТР в днях на 1000 км пробега;

L_г- годовой пробег одного автомобиля, км

Коэффициент технической готовности:

Коэффициент перехода от цикла к  году:

Годовое число ЕО, ТО-1, ТО-2 на один списочный автомобиль составит:

Расчет годового числа воздействий  на один списочный автомобиль

Таблица 5

Модель ПС	NЕО	NТО-1	NТО-2	ηг	NЕОг	NТО-1г	NТО-2г
КамАЗ-5320	641	68,4	16,86	0,305	195,5	20,86	5,14

 

Определение годовой  программы АТП по техническому обслуживанию и диагностированию подвижного состава

Годовая программа по техническому обслуживанию:

Расчет диагностических воздействий  Д-1 м Д-2 за год:

Результаты  расчета производственной программы АТП  по видам технического обслуживания и диагностирования

Таблица 6

Подель ПС	Асп
КамАЗ-5320	210	134610	14364	3540	19340,6	4248

 

 Определение годовых объемов работ (трудоемкости в чел^.час) ЕО,ТО-1ТО-2 и ТР

 

Расчет годовых объемов работ (в чел^.час)  по ЕО,ТО-1,ТО-2 производим исходя из годовой производственной программы и трудоемкости обслуживания одного автомобиля исходя из годового пробега и удельной трудоемкости ТР на 1000 км пробега. Предварительно выбираем нормативную трудоемкость ТО и ТР в соотвтетствии с Положением, а затем корректируют их из заданных условий эксплуатации.

Корректирование нормативных трудоемкостей  по видам  технического обслуживания проводим по формулам:

 

Где М- доля механизированных работ  ЕО,%

Км- коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации отдельных видов работ ЕО

При полной механизации уборочно-моечно-обтирочных работ ЕО-примерно 10% трудоемкости  t_ЕО

Трудоемкости ТО-1 и ТО-2 корректируются по формулам:

;

Таблица 8

Модель ПС	Чел.ч	Чел.ч	Чел.ч	Чел.ч	Чел.ч	Чел.ч	Чел.ч	Чел.ч	Чел.ч	Чел.ч	Чел.ч	Чел.ч	Чел.ч
КамАЗ-5320	0,5	3,4	15,5	8,5	0,9	0,85	0,9	1,2	1,05	0,4	3,04	13,8	9,2

 

2.7 Распределение объема работ  по ТО и ТР по видам работ

 

Годовой объем работ по ЕО,ТО-1,ТО-2 определяется произведением скорректированной  трудоемкости на годовую программу  данного вида ТО:

 Чел^.ч

 Чел^.ч

 Чел^.ч     

Годовой объем работ по ТР:

Чел^.ч     

  Где L_г- годовой пробег одного автомобиля =97110 км

Годовой объем работ по обслуживанию определяется в процентном отношении от вспомогательных работ. Объем вспомогательных работ Т_всп составляет 20…30% от общего объема работ по ТО и ТР:

Т_всп=(0,2…0,3)^.(Т_Еог+Т_ТО-1г+Т_ТО-2г+Т_трг)=0,25^.(53844+43666,56+48852+187616,5) =0,25^.333979,06=83494,8 чел

Т_сам=К_сам^.Т_всп/100=0,1^.83494,8/100=83,5 чел^.ч

Распределение трудоемкости ЕО по видам  работ при мойке грузового  автомобиля-

Т_ЕОм=0,65^. Чел^.ч

Распределение трудоемкости технических  обслуживаний КамАЗ-5320 по видам работ  по техническому осблуживанию

Таблица 9

Виды работ	ТО-1		ТО-2
	%	Чел.ч	%	Чел.ч
Уборочно-моечные	9,4	4104,65	6,8	3321,9
Контрольно-диагностические	5,9	2576,32	23,2	11333,66

 

Продолжение таблицы 9

Крепежные	6,5	2838,33	8,4	4103,6
Регулировочные	9,9	4323,0	25,0	12213
Смазочные,заправочные, очистительные	26,8	11702,6	27,2	13287,8
Электротехнические	19,6	8558,65	4,7	2296
Шинные	21,9	9563,0	4,8	2344,9
ИТОГО	100	43666,56	100	48852

 

Распределение годовой  трудоемкости  ТР на постовые работы

                  Таблица 10

Виды работ	ТР
	%	Чел.ч
Постовые работы
Диагностические регулировочные	1,5-2,0	3752,33
Регулировочные	1…1,5	2814,24
Разборочно-сборочные	32…37	69418,1
Сварочно-жестяницкие	1…2	3752,33
Малярные	4…6	11257,0
ИТОГО	40…48	90055,92

 

 

2.8 Распределение объема работ по диагностированию

Диагностирование, являясь  подсистемой информации для управления производством, одновременно является элементом самой системы технического обслуживания и текущего ремонта (в  основном выделяется из технического

 

обслуживания) и подсистемой контроля качества выполненных работ и технического состояния автомобилей не только на автотранспортном предприятии, но и за пределами. В связи с возможностью определения неисправностей без разборки они при регулярном диагностировании выявляются

до наступления отказа, что позволяет планировать их устранение, предотвращает прогрессирующе изнашивание деталей и снижает  общие расходы на техническое  обслуживание и текущий ремонт. Диагностика  способствует также уменьшению расхода  топлива и загрязнения окружающей среды, повышению безопасности движения, технической готовности автомобильного парка и других технико-экономических показателей его использования.

Диагностирование является комплексом мероприятий по оценке и  определению технического состояния  автомобиля, а также отдельных его систем, узлов и агрегатов без разборки, по внешним признакам, путём измерения величин (параметров), характеризующих его состояние, с помощью различных стендов и приборов и сопоставления их с нормативами. В зоне диагностики выполняются следующие основные виды работ: проверка технического состояния автомобиля в целом, двигателя и системы электрооборудования, сцепления, трансмиссии, ходовой части и рулевого управления, тормозной системы, светоосветителной аппаратуры и контрольно-измерительных приборов на самом автомобиле. Также в зоне диагностики проводят необходимые регулировочные работы.

Суммарная годовая трудоемкость  диагностических работ при выполнении работ по ТО-1

ТО-2 и ТР:

2576,32+11333,66+3752,33=17662,3 чел^.ч

Годовая трудоемкость диагностических  работ Д-1:

 чел^.ч

Годовая трудоемкость диагностических  работ Д-2:

 чел^.ч

 

Среднее значение трудоемкости работ Д-1, необходимое для расчета  постов диагностирования:

 чел^.ч

Среднее значение трудоемкости работ Д-2, необходимое для расчета постов диагностирования:

 чел^.ч