Рапсовое масло как альтернативное топливо для дизеля

Следовало также оценить существующие риски: масло для непищевых производств не должно быть примесью пищевого; предложенные культуры должны подходить к существующей инфраструктуре переработки, чтобы минимизировать дополнительные инвестиции; обязателен потенциал для модификации композиции жирных кислот в масле и др.

 Конечным продуктом  исследований по этой программе  был представленный весной 2007 года  доклад «Основные масличные культуры  для промышленного использования», в котором рекомендованы в  качестве перспективных масличных  для промышленного производства  всего три культуры: рапс, овёс  и катран. Каково же состояние  и перспективы производства рапсового  масла и биодизеля в России?

В России в основном возделывается яровой рапс.

 Площади под ним то увеличивались, то сокращались, и занимали около 650 тыс. га, что составляет 0,10–0,27 % общей посевной площади в стране и 0,6–1,2 % посевов рапса в мире. При этом лишь 20–26 % от объемов маслосемян рапса перерабатывалось на местах — не было соответствующих мощностей. Существенная часть производимых семян (до 50 %) вывозилась из страны, в основном в Германию и Нидерланды, откуда обратно ввозилось рапсовое масло, составляя до 80% от общего объема импорта масел.

Производят семена рапса 43 субъекта Российской Федерации, главным образом, Татарстан (37 %) и Ставропольский край (20 %). Значительно расширились его посевы в Сибири, особенно в Омской,Тюменской, Иркутской областях и на Алтае.

 Почвенно-климатические  условия позволяют расширить  площади под рапсом в России  до 5 млн га. В последние годы произошел перелом в отношении государства к отрасли рапсосеяния.

В феврале 2008 г. МСХ РФ запретило вывоз семян рапса и поручило разработать программу по рапсу, согласно которой планировалось увеличить площади посева до 2 млн га и создать 20 предприятий по производству рапсового масла и биодизеля. Заводы предполагалось построить в основном в европейской части РФ: в Нижегородской, Липецкой, Пензенской, Ростовской областях, Краснодарском крае и в Татарстане.

Согласно планам добавка эфиров рапсового масла в дизельное топливо для всех двигателей в стране должна будет составлять до 5 %. Урожайность предполагалась на уровне 14 ц/га. Под реализацию программы было выделено 2,5 млрд руб. Производителям обещали компенсировать треть затрат на закупку семян рапса и средств защиты его от вредителей и болезней. Но масса проблем при этом осталась за пределами планов: в стране нет специализированной техники для выращивания рапса, нет ёмкостей для хранения семян, высока стоимость железнодорожных перевозок, нет специальных ёмкостей и заправочных терминалов для биодизеля.

 В Сибири наиболее  успешно ведутся работы по  производству рапса и его переработке  в Омской обл. С 2007 г. там работает  завод по выпуску рапсового  масла производительностью 25 тыс.т/год. В Таврическом районе строится ещё один завод мощностью 120 тыс.т/год. Однако инвестор этих работ -— группа компаний «Прод-экс», само название которой говорит об ориентации масла на экспорт. Посевы рапса в области занимают примерно 20 тыс. га. Себестоимость производства при урожае 15 ц/га — 3 тыс. руб., а закупочная цена — 8 тыс. руб.

Более высокая эффективность производства рапса в сравнении с зерновыми создает заинтересованность хозяйств в расширении его посевов, и в планах предполагается их увеличение до 80 тыс. га. В Алтайском крае в одном хозяйстве сельхозтехника работает на биодизеле в смеси 50/50.

Себестоимость рапсового масла составляет 6,7 руб./л, а дизельного топлива — 18 руб./л. Но площади посевов в крае не превышают 10 тыс.га.

В Новосибирской области в 2008 г. посевы рапса занимали 13,3 тыс. га, но год был неурожайным, и в 2009-м площади сократили и до 6,7 тыс. га. Производство рапса рентабельно уже при урожае 6 ц/га. Это обычный урожай в наших сибирских хозяйствах — 6–8 ц/га, тогда как в тех же условиях приглашенные канадские фермеры в Казахстане получают 15–20 ц/га.

 

 

Заключение

Проблема низкой урожайности рапса у нас заключается в технологии возделывания, отсутствии специализированной техники. И всё же, несмотря на некоторые проблемы, рост производства рапса в каждом регионе России остаётся одной из важнейших задач, решение которой позволит осуществить устойчивое снабжение населения растительным маслом, кормопроизводства — высокобелковыми добавками, и изменить структуру посевных площадей.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список литературы

1. Вырубов Д.Н.  Двигатели внутреннего сгорания: Теория поршневых и комбинированных двигателей. Учебник для втузов по спец. “Двигатели внутреннего сгорания” / Д.Н. Вырубов, Н.А. Иващенко, В.И. Ивин и др.; Под ред. А.С. Орлина, М.Г. Круглова. - 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 2010. - 372 с.

2.Ефанов А.А.Улучшение  экологических характеристик дизеля  регулированием состава смесевого  биотоплива: автореф.дис….к.т.н.: 05.04.02.:защищена 12.02.2008/ Ефанов Алексей Александрович.-М.-2008.

3.Иващенко Н.А., Марков  В.А., Ефанов А.А. Работа дизеля с разделенной камерой сгорания на рапсовом масле // Известия ВУЗов. Машиностроение. - 2007. - № 3.

4. Марков В.А., Гайворонский А.И. Рапсовое масло как альтернативное топливо для дизеля //Автомобильная промышленность.-2006. -№2.

5.Тютюнников Б.Н.  Химия жиров / Б.Н.Тютюнников, З.И.Бухштаб, Ф.Ф.Гладкий и др. - М.: 3-е изд., перераб. и доп. - Колос, 2009. - 448 с.

6.Шашев А.В. Основные рабочие  показатели дизельных двигателей  при работе на биотопливе - РМЕ. Параметры мощности и экономичности. /С.В.Лебедев, A. Вацекаукас, Г. Лебедева, С.П Кулманаков// сборник научных трудов по материалам 10-й международной конференции «Транспорт». – Каунас, Литва, 2006. с.

7. Шашев А.В. Совершенствование рабочего процесса дизеля с объемно-пленочным смесеобразованием при использовании в качестве топлива рапсового масла: автореф.дис….к.т.н.: 05.04.02.:защищена 2.07.2008/ Шашев Александр Валентинович.-Барнаул.-2008.