Пункт Инструментального Контроля (ПИК)

 Московский Автомобильно  –дорожный

  Государственный  Технический Университет

       (МАДИ)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

         

ОТЧЕТ

по практике на тему:

«Пункт Инструментального  Контроля (ПИК)»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                                  

 

                                                                        Выполнил: Студент Аманов М.А.

                                                                        Группа:        1А4

                                                                        Проверил: Крамаренко Б.А.

 

 

 

 

                                                    

 

 

 

 

                                                           

                                                          Москва 2013

Оглавление:

 

Введение

      4-ого июля, в 1-ый день практики была организована экскурсия для групп 1А1-1А6 на пункте инструментального контроля (ПИК), который находится внутри крупного предприятия «АвтоЛогистичечкий Комплекс».

   

            Рис. 1 - «АвтоЛогистичечкий Комплекс».                       Рис.-2. Сооружение, где проходит ТО.

                

                                       

Регламент прохождения  ТО

      Технический осмотр транспортных средств на пункте инструментального контроля регламентируется некоторыми документами.

       Во-первых, это Конституция РФ принятая 12-го декабря 1993 года. Кроме того: закон «О Безопасности Дорожного Движения» №196-ФЗ, принятый 10 декабря 1995 года, закон «О Полиции», принятый 7-го февраля 2011 года, Международные Договоры РФ, в том числе Женевская Конвенция 1968 года, кодекс «Об Административных Правонарушениях» (КоАПРФ), принятый

30 декабря 2001 года. Основные статьи: статья 12.1 часть 1-ая, статья 12.5 часть 3,4,5 и до статьи 12.31.

      Не допускаются транспортные средства к эксплуатации при отказе тормозных систем, неработоспособности рулевого управления. Федеральный закон №170 «О техническом осмотре (ТО)» автомобилей принятый 1 июля 2011 года и Постановление Правительства России от 5-го декабря 2011года №1008 "О проведении технического осмотра транспортных средств" подробно регламентируют ТО и объясняют причины его необходимости.

       Федеральный  закон от 01.07.2011 №170-ФЗ (ред. от 25.12.2012)

«О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»

        Согласно этому закону, транспортные средства обязаны проходят ТО на предмет их соответствия обязательным требованиям безопасности.

                        

Правила прохождения ТО

    Владелец транспортного средства, попадающего на пункт инструментального контроля, обязан предоставить оператору технического осмотра следующие документы:

1.      Документ, удостоверяющий личность (паспорт).

2.      Свидетельство о регистрации транспортного средства или паспорт транспортного средства.  

     Документ транспортного средства сбивается по базам, проверяется и потом допускается на площадку, где проходит ТО.

     Стоимость проведения техосмотра для легковых автомобилей в размере от 750 -790руб. и выше, а для транспортных средств других категорий стоимость техосмотра устанавливается соответственно по объёму рабочего двигателя. Владелец автотранспортного средства оплачивает квитанцию в кассе техцентра.

     Чтобы войти внутрь сооружения, транспортное средство должно быть чистым.

     Техническое обслуживание автотранспортного средства проводится техническим экспертом.

Описание  постов и диагностических оборудований

     Оборудование  для автосервиса играет ключевую  роль в качестве работ подобных  заведений, и естественно, что  к выбору таких конструкций необходимо подходить очень серьезно, так как ни один, даже самый лучший специалист не сможет произвести ремонт автомобиля без соответствующего технического оснащения.

     Этот центр  оснащен оборудованием от компании «МАНА» (Германия).

     Все представленное оборудование являются наиболее современными из

существующего на сегодняшний день в мировой практике и отражает современные тенденции приборостроения - компактность, простую эксплуатацию и надежность.

    Весь процесс технического обслуживания автотранспортного средства состоит из 3 постов. На каждом из постов проверка проходит по нескольким пунктам, все они перечислены в диагностической карте.

     Далее, ознакомимся с каждом из постов отдельно и приводим примеры оборудований:

     ПОСТ №1 - является самым простым из постов, проходит без применения сложного оборудования (визуальный контроль).

Пост  №1

1. Проверить наличие свидетельств, сертификатов, маркировки и соответствие сроков периодического освидетельствования газовых баллонов, герметичность газовых баллонов (для газобаллонных ТС).
2. Установить ТС на пост №1.
3. Проверить работоспособность звуковых сигналов и сигнальных приборов.
4. Проверить крепление рулевой колонки.
5. Проверить осевой люфт рулевого вала.
6. Проверить работоспособность устройства фиксации рулевой колонки с регулируемым положением рулевого колеса.
7. Проверить плавность поворота колеса и ограничения при повороте управляемых колес.
8. Проверить противоугонные устройства.
9. Проверить работоспособность механизмов регулировки и фиксирующих устройств сидений водителя, и пассажиров,
10. Подголовников сидений.
11. Проверить работоспособность устройств обогрева и обдува стекол.
12. Проверить наличие и работоспособность стеклоочистителей и стеклоомывателей.
13. Проверить наличие и крепление противосолнечных козырьков.
14. Проверить состояние, наличие и крепление ремней безопасности.
15. Проверить состояние, соответствие места и надежность крепления государственных регистрационных знаков.
16. Удостовериться в отсутствии скрытой, поддельной, измененной маркировки ТС и его составных частей.
17. Проверить крепление АКБ.
18. Проверить состояние изоляции электропроводки.
19. Проверить уровень рабочей жидкости в бачке ГУР-а.
20. Проверить работоспособность сигнализатора уровня тормозной жидкости.
21. Проверить герметичность системы вентиляции картера.
22. Проверить наличие, состояние и крепление зеркал заднего вида.
23. Проверить состояние замков дверей.
24. Проверить наличие, состояние и крепление грязезащитных фартуков и брызговиков.
25. Проверить наличие и состояние огнетушителей, медицинской аптечки и знака аварийной остановки.
26. Проверить на соответствие требованиям количество, тип, цвет, расположение, состояние рассеивателей и работоспособность: - фар дальнего и ближнего света

• Противотуманных фар

• Сигналов торможения
• Габаритных огней и задних противотуманных оней
• Указателей поворота и аварийной сигнализации
• Фонарей освещения регистрационного знака
• Огней (фонарей) движения заднего хода
• Световозвращателей
• Силу света парных сигналов внешних светосигнальных огней и фонарей (визуально).

27. Проверить состояние ветрового стекла, наличие дополнительных предметов (покрытий), ограничивающих обзорность с места водителя и светопропускание ветрового и передних боковых стекол.

28. Проверить комплектацию ТС шинами на соответствие требованиям.
29. Проверить состояние шин с наружной и внутренней сторон (наличие местных повреждений, обнажающих корд, расслоений каркаса, отслоений протектора и боковины, инородных элементов между сдвоенными колесами).
30. Проверить давление в шинах, при необходимости довести его до нормы.
31. Проверить остаточную высоту протектора шин (для шин с индикаторами износа проверку производить по появлению индикаторов).
32. Проверить наружное крепление запасного колеса.
33. Проверить исправность тягово-сцепного устройства.
34. Проверить наличие и исправность предусмотренных конструкцией ТС страховочных тросов (цепей).
35. Проверить износ рабочих сопрягаемых поверхностей сцепного устройства.
36. Проверить крепление элементов сцепного устройства.
37. Установить ТС на осмотровую канаву на пластины детектора люфтов, выполнив при этом следующие проверки:

• Работоспособность индикатора диагностической системы двигателя

• Состояние двигателя по индикатору его диагностической системы

38. Проверить работоспособность сигнализаторов работы АБС (до порога включения системы).

После прохождение ПОСТ-а №1, автомобиль проходит на ПОСТ №2.

  Пост №2

1. Проверить органолептически отсутствие каплепадения (не более одной капли в течение 20 секунд).
2. Проверить герметичность гидравлического тормозного привода.
3. Проверить состояние элементов тормозных систем (наличие не предусмотренного конструкцией контакта трубопроводов тормозного привода с элементами ТС, деталей с трещинами и остаточной деформацией).
4. Проверить тормозные системы и их составные части на соответствие конструкции ТС.
5. Проверить состояние и крепление элементов подвески.
6. Проверить крепление деталей карданной передачи.
7. Осмотром проверить систему выпуска отработанных газов на комплектность, отсутствие прогаров, механических пробоев и неплотностей в ее соединениях, герметичность системы вентиляции картера, наличие повреждения шин.
8. Проверить герметичность системы питания ТС с бензиновыми и дизельными двигателями (по подтеканию топлива).
9. Проверить работоспособность запоров (пробок) топливных баков и устройств перекрытия топлива.
10. Проверить состояние деталей рулевого механизма.
11. Проверить фиксацию резьбовых соединений.
12. Проверить люфты и зазоры в соединениях рулевого механизма, крепление картера, люфты и зазоры в передней подвеске, состояние крепления подвески к кузову.
13. При работающем двигателе проверить работоспособность усилителя рулевого управления.
14. Убедиться в отсутствии подтекания рабочей жидкости в гидросистеме усилителя.
15. Проверить освещение салона.
16. Проверить аварийные выходы и доступы к ним.
17. Проверить крепление сидений и поручней.
18. Убедиться в отсутствии травмоопасных выступов.
19. Проверить приводы управления дверями изнутри ТС.
20. Проверить состояние и работу в установленном режиме внешних световых приборов.
21. Проверить регулировку и силу света.
22. Проверить фары дальнего и ближнего света.
23. Проверить противотуманные фары.
24. Установить ТС перед роликовым тормозным стендом.

На рисунке 3 показан процесс проверки света фар автомобиля.

                                                                                                            Рис. 3 Пример осуществления проверки света фар автомобиля на посту №2

 

 

 

 

 

 

 

 

Прибор для  проверки света фар LITE 3

 

     Прибор является идеальным инструментом для быстрой и точной проверки света автомобильных фар. Этот прибор отвечает требованиям клиентов своей простотой в работе и наличием широкого выбора дополнительного оборудования.  
Особенности:  
• Высокоскоростная видеокамера. Специально разработанная высокоскоростная видеокамера оцифровывает картину светораспределения и передает ее в прибор для последующей обработки.  
• Объективность результатов. Прибор обеспечивает отображение оценки результатов измерений на

ЖК-дисплее: углов склонения и поворота светового пучка, освещенности, положении самой яркой точки светового пучка и т. д., и показывает графически положение границы светотени.  
• Подсоединение к компьютеру. Данные измерений (картина светораспределения и ее оценка) могут быть переданы в компьютер, работающий в составе линии диагностики.

• Эргономичность. Прибор очень легко позиционируется по высоте оптической камеры при помощи встроенного в стойку противовеса.  
• Акустический режим настройки. В приборе предусмотрен режим акустической настройки фар без необходимости визуального контакта с прибором в процессе регулировки.

Пост №3

1. Проверить состояние колесных дисков и наличие элементов их крепления.
2. Установить на рулевое колесо прибор и провести измерение суммарного люфта рулевого управления.
3. Зарегистрировать ТС на стенде.
4. Произвести проверку показателей эффективности и устойчивости рабочей тормозной системы ТС (в соответствии с инструкцией по эксплуатации стенда).
5. Произвести проверку показателя эффективности стояночной тормозной системы.
6. Подключить тахометр.
7. Подключить датчик температуры масла.
8. Установить зонд соответствующего газоаналитического прибора в выпускную трубу ТС.
9. Произвести измерения.
10. Проверить исправность и пломбировку спидометра и тахографа.
11. Оформить и подписать диагностическую карту (протокол).

                                      Газоанализаторы и дымомеры

     Оборудование для анализа выхлопных газов на содержание угарного газа CO, углекислого газа СО₂, кислорода О₂ и углеводородов HС. Газоанализаторы могут использоваться для оценки состояния как бензиновых, так и дизельных двигателей. В процессе работы газоанализаторы рассчитывают значение лямбда-параметра и автоматически оценивают состояние эмиссии двигателя. Измеренные значения могут выдаваться в цифровом виде, в виде столбчатых диаграмм или линейных графиков. В стандартную комплектацию газоанализаторов входят сканер кодов неисправностей двигателей, различные датчики, например, измерители температуры масла и оборотов двигателя   и т.п.

                                                                                        

                                    MAHA Газоанализатор MGT 5                                                                                     

 • Класс точности 0. 
• Возможность работы с компьютером либо с ручным терминалом. 
• Два режима измерений: диагностический - для регулировки двигателей; - официальный тест полностью соответствует действующему ГОСТ. 
• Все контактирующие с газом части (измерительная камера и зонд) выполнены из специальной стали V2A. 
• Прибор обеспечивает регулировку двигателей под полной нагрузкой, в том числе и на мощностных стендах. 
• Удобное меню для работы оператора. 
• Числовое отображение результатов измерения на распечатке. 
• Управление процессом с пульта ДУ или с клавиатуры PC. 
• Передача результатов измерения по сети в систему управления линии. 
технического диагностирования                                           

                                    Тормозной стенд IW2:

                                             

  

Оптимальным вариантом в условиях линии активной приемки является использование тормозного стенда серии IW2 с нагрузкой на ось до 3,5 т.  
Возможные конфигурации:  
1. Стенд для автомобилей с приводом на одну ось. 
2. Стенд для полноприводных автомобилей.

3. Установка измерителя глубины протектора.

                                                         

                                                       Схема зоны ТО:

         После осмотра эксперт принимает решение о выдаче   диагностической карты, в которой содержится заключение о соответствии или несоответствии ТС обязательным требованиям безопасности. </span