Проектирование рельсовой колеи и стрелочного перевода

Величина сдвижки внутреннего  пути

                                                                                                                (1.38)

В качестве проверки

Рв=Рн+А                                                                                                                   (1.39)

 

 

 

1.5 ПРОЕКТИРОВАНИЕ КОЛЕИ НА УЧАСТКЕ СДВИЖКИ.

 

В основу проектирования и расчета колеи на участке сдвижки кладут: требуемую величину сдвижки Ео; эксплуатационные характеристики линии, на которой находится участок сдвижки, и технические условия на ее проектирование.

При расчете определяются:

• радиусы R круговых кривых
• возвышения  h наружных рельсов
• параметры переходных кривых
• длины U прямых вставок
• длины Wo сдвижки.

Радиусы обратных кривых принимаются  одинаковыми.

Методика расчета возвышения наружного  рельса и параметров переходных кривых была изложена выше.

Рис. 1.6 Параметры сдвижки пути

 

Сдвижка пути может потребоваться  на станциях при обходе препятствия, при устройстве временного моста на обходе и в др. случаях.

 

 

Последовательность расчета:

1. Определяется величина строительной вставки:

                             

-где U – прямая вставка между двумя переходными кривыми разных направлений, предназначенная для того, чтобы экипаж с полной колесной базой l_k и скоростью движения V_max приобрел прямолинейность движения перед входом в обратную кривую.

2. Определяется минимально-возможная величина сдвижки E_0-min при заданных условиях.

Эта величина определяется из условия  минимального угла поворота β_c.min:

                                                                                                        (1.40)

-где L_KK.min – минимально допускаемая длина круговой кривой. L_KK.min=30м.

                                                                  (1.41)

3. Проверим возможность устройства сдвижки заданной величины.

Это возможно если E₀>E_0min. В нашем случае имеем: E₀=185м > E_0-min=147,3м. В этом случае определим угол β_c:

                                   (1.42)

4. Осуществляется проверка правильности определения угла β_c по формуле:

                                                                                       (1.43)

5. Определяем длину сдвижки.

Полная длина участка пути, необходимая  для устройства обхода:

                                                                                                                  (1.44)

-где W – теоретическая длина сдвижки.

                                                                                         (1.45)

6. Определяется длина круговой кривой на участке сдвижки.

                                                                                  (1.46)

 

 

1.6 РАСЧЁТНАЯ ЧАСТЬ. 

1.6.1Наружная колея

  

Принимаем h=150мм и рассчитываем максимально допустимую скорость движения пассажирских поездов:

 

принимаем

=115 км/ч

      

- условие выполняется

 

  

принимаем

   

-условие выполняется.

 

       

(для i=0,85)

условие выполняется, принимаем 

С=Rlo=652,05·180=117369м²       

 

 

β=35º=35π/180=0,61056рад

  

0,61056>0,27606-условие выполняется

Определяем вид переходной кривой и координаты для её разбивки в прямоугольной системе. Для этого проверим возможность применить в качестве переходной кривой кубическую параболу из выражения (1.18):

    

                          

Условие не выполняется, и для разбивки переходной кривой принимаем радиоидальную  спираль с определением координат  по формулам  (1.20) и (1.21) и с использованием формы таблицы 1.2:

Расчёт координат переходной кривой, м

,м
10	10,000	0,001
20	20,000	0,011
30	30,000	0,038
40	40,000	0,091
50	49,999	0,178
60	59,999	0,308
70	69,997	0,489
80	79,994	0,729
90	89,989	1,038
100	99,982	1,424
110	109,971	1,896
120	119,955	2,461
130	129,933	3,128
140	139,902	3,907
150	149,862	4,805
160	159,810	5,830
170	169,742	6,991
180	179,657	8,296

 

-условие выполняется

  

    

  

 

 

  

1.6.2 Внутренняя колея

 

 

 

принимаем

=115 км/ч

      

- условие выполняется

 

  

принимаем

   

-условие выполняется.

 

   

принимаем

и пересчитываем значения:

 

принимаем

=115 км/ч

      

- условие выполняется

 

  

принимаем

   

-условие выполняется.

 

         

Проверка: Рв=Рн+А = 2,07+0,143=2,213-выполняется                                                                                                                 

 

С=Rlo=647,71·190=123064,9м²       

 

 

β=35º=35π/180=0,61056рад

  

0,61056>0,2933-условие выполняется

Определяем вид переходной кривой и координаты для её разбивки в прямоугольной системе. Для этого проверим возможность применить в качестве переходной кривой кубическую параболу из выражения (1.18):

    

                          

Условие не выполняется, и для разбивки переходной кривой принимаем радиоидальную спираль с определением координат по формулам  (1.20) и (1.21) и с использованием формы таблицы 1.2:

 

 

 

 

 

Расчёт координат переходной кривой, м

,м
10		10,000	0,001
20		20,00	0,011
30		30,000	0,038
40		40,000	0,091
50		50,000	0,178
60		60,000	0,308
70		70,000	0,489
80		79,999	0,729
90		89,999	1,038
100		99,983	1,424
110		109,997	1,896
120		119,996	2,461
130		129,993	3,129
140		139,991	3,907
150		149,987	4,805
160		159,983	5,830
170		169,977	6,992
180		179,967	8,297
190	189,959		9,756

 

 

 

 

-условие выполняется

  

    

  

 

 

  

1.6.3 Расчёт колеи на  участке сдвижки

а) возьмём R=700м

=4,6· =121км/ч - не удовлетворяет нашему заданию, так как по условию

б) возьмём R=800м

=4,6· =130км/ч

принимаем h=150мм

 

  

(для i=0,95)

принимаем

 

С=Rlo=800·160=128000м²       

 

 

   

=100,269м

 

=0,35053рад

=2·800(1-cos(20,092º))+235,814·0,35053=183м

в) возьмём R=900м

=4,6· =138км/ч

принимаем h=120мм

 

  

(для i=0,95)

принимаем

С=Rlo=900·130=117000м²       

 

 

   

=64,744м

 

=0,35014рад

=2·900(1-cos(20,07º))+205,482·0,35014=182м

в) возьмём R=1000м

=4,6· =145км/ч

принимаем h=100мм

 

  

(для i=0,95)