Показники транспортного забезпечення України

ПЛАН

ВСТУП

1.ТЕОРЕТИЧНІ ЗАСАДИ ДОСЛІДЖЕННЯ  ТРАНСПОРТНОГО ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ЗОВНІШНЬОЇ  ТОРГІВЛІ

1.1. Місце та роль транспортного  забезпечення у зовнішньоекономічній  діяльності

1.2. Етапи та особливості  організації зовнішньоекономічних  перевезень.

1.3.  Види транспортного забезпечення які використовуються при здійсненні зовнішньої торгівлі та критерії їх вибору

2. СУЧАСНИЙ СТАН РОЗВИТКУ  ТРАНСПОРТНОГО ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ЗОВНІШНЬОЇ  ТОРГІВЛІ

2.1. Економічний аналіз  показників розвитку транспортного  забезпечення зовнішньої торгівлі у світі

2.2. Дослідження транспортного  забезпечення зовнішньоекономічних  перевезень в Україні 

3. ПРОБЛЕМИ ТА ШЛЯХИ  ВДОСКОНАЛЕННЯ ТРАНСПОРТНОГО ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ  ЗОВНІШНЬОЇ ТОРГІВЛІ

3.1. Основні проблеми та  напрямки вдосконалення транспортного  забезпечення зовнішньої торгівлі в світу

3.2. Стратегія розвитку  транспортного забезпечення при  здійсненні ЗЕД в Україні

ВИСНОВКИ 

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

ДОДАТКИ

 

 

 

 

 

ВСТУП

У своїй курсовій роботі я розглянула транспортне  забезпечення торгівлі у світі та зокрема в Україні. Дана тема є дуже важливою і має серйозне практичне значення, тому що транспорт являється найважливішою та найпотужнішою галуззю будь-якої країни світу. Значення транспорту для будь-якої країни винятково велике. Він виконує в державі важливі економічні, оборонні, соціально-політичні й культурні функції. Економічна роль транспорту полягає насамперед, у тому, що він є органічною ланкою кожного виробництва, проводить безперервну й масову доставку всіх видів сировини, палива й продукції з пунктів виробництва в пункти споживання, а також здійснює поділ праці, спеціалізацію й кооперацію виробництва. Без транспорту було б неможливе раціональне розміщення виробництва, освоєння нових територій і природних багатств. До того ж транспортне забезпечення є життєво необхідним елементом для держави, адже воно забезпечує практично усі види міжнародних економічних відносин і є невід'ємною складовою зовнішньої торгівлі. Транспортні операції починають і завершують процес реалізації зовнішньоторговельного контракту.

Метою моєї курсової роботи є дослідити показники  транспортного забезпечення та виявити  тенденції розвитку, проблеми й перспективи  транспортної галузі для світу та України.

Завдання, які  були поставлені перед виконанням курсової роботи включають:

• дослідити теоретичні засади транспортного забезпечення:

1. сутність транспортного забезпечення
2. види транспортного забезпечення
3. організацію транспортного забезпечення;

• дослідити статистичні показники стану транспортного забезпечення зовнішньої торгівлі в світі та в Україні;

• виявити основні проблеми та перспективи розвитку транспорту в Україні та світі;
• зробити відповідні висновки по результатам проведеного дослідження транспортного забезпечення зовнішньої торгівлі;

Об'єктом дослідження  є транспортне забезпечення зовнішньоекономічної діяльності в світі та Україні.

Предметом дослідження  є сукупність теоретичних, економічних, статистичних показників транспортного  забезпечення.

Методологічне підґрунтя роботи становлять прийняті в економічній науці методи наукового  дослідження, зокрема системного аналізу досліджуваних явищ і подій; порівняльного аналізу; формально логічного аналізу економічних категорій, методи статистичних порівнянь, факторного аналізу.

Інформаційною базою слугували Закони України: « Про транспорт» «Про дорожній рух» «Про транзит вантажів», міжнародні транспортні конвенції, нормативно-правові акти організацій, що регламентують міжнародні перевезення, вітчизняні та закордонні наукові видання, періодичні видання, статистичні дані, а також ресурси Інтернет.  Дослідженню теоретичних положень транспортного забезпечення зовнішньоторговельної діяльності та прикладних аспектів організації доставки вантажів у міжнародному сполученні присвячені численні наукові публікації і практичні розробки зарубіжних авторів: Д. Бенсона, Д. Буерсокса, Дж. Уайтхеда, У. Уотерса, К. Хаксевера, а також необхідно відзначити роботи таких учених СНД, як В. Афанас’єв, М. Безуглова, А. Горєв, Г. Гуревич, Н. Коновалова, Е. Лимонов, І. Могилевкин, Н. Нікіфорова, Д.Ніколаєв, К. Плужніков, К. Холопов. Серед вітчизняних фахівців та науковців також проявляється інтерес до висвітлення проблем транспортування експортних та імпортних вантажів. У роботах А. Аблова, В. Вертеля, М. Данька, Г. Ейтутіса, М. Котлубая, В. Кухарчика, О. Ложачевської, Г. Маліндретоса, Т. Мукмінової, А. Новікової, О. Степанова, А. Хахлюка, В. Шевченка розкрито окремі питання становлення та розвитку національного ринку транспортних послуг, висвітлюються проблеми та перспективи розвитку кожного виду транспорту. Однак, теоретичні та практичні аспекти функціонування світового ринку транспортних послуг, як єдиного, цілісного комплексу, а також напрями його впливу на транспортне забезпечення зовнішньоторговельної діяльності окремої країни, на сьогоднішній день не знайшли достатнього відображення у економічній думці.

Курсова робота складається зі вступу, трьох розділів, висновку, списку використаних джерел, який нараховує 33 найменувань, 3 додатки. Основний зміст викладено на 44 сторінках, що містять 2 таблиці, 6 рисунків.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.ТЕОРЕТИЧНІ  ЗАСАДИ ДОСЛІДЖЕННЯ ТРАНСПОРТНОГО  ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ЗОВНІШНЬОЇ ТОРГІВЛІ

1.1Місце  та роль транспортного забезпечення  у зовнішньоекономічній діяльності 
В економічній теорії виділяють чотири фактори виробництва: праця, капітал, земля і підприємство. Підприємство - особливий фактор, який з'єднує три фактори: працю, капітал і землю. Виробництво включає в себе створення матеріальних і нематеріальних благ. Значну частину своїх потреб людина задовольняє за допомогою транспортних послуг.

Транспортна послуга - це частина економічної діяльності направленої на задоволення потреб людей шляхом зміни географічного положення транспорту. В міжнародному поділі праці транспорту виділена особлива роль, від його роботи залежить ефективність, якість і розвиток зовнішньоекономічних зв'язків. Транспорт обслуговує практично всі види міжнародних економічних відносин. Транспортні операції починають і закінчують процес реалізації зовнішньоторгового договору.

Американський економіст Джон Койл в своїй роботі "Transportation" писав: "Транспорт являється одним із інструментів, необхідних цивілізованій людині, щоб внести порядок у світ хаосу. Транспорт входить в кожну сферу нашого життя. Зі всіх точок зору - економічної, політичної, військової - це безспірно найважливіша галузь у світі. Без транспорту ви не зможете утримувати овочеву або пивну лавку, а тим більше перемогти у війні. Чим складнішає наше життя, тим більшу потребу ми маємо у транспорт". [27]

Кінець XIX століття можна вважати початком інтенсивного формування транспортної системи. В цей час створюється  морська, залізнична, автомобільна інфраструктура. Будуються морські глибоководні канали Суецький (1869 р.), Кільський (1895 р.), Панамський (1929 р.), морські порти, залізничні станції. Створюються міжнародні транспортні організації по регулюванню питань міжнародних перевезень.

В сучасних умовах до транспортного забезпечення міжнародної  торгівлі ставляться все нові вимоги: ритмічність, регулярність, безперервність, надійність, висока швидкість доставка продукції в строго обумовлений термін без втрат і пошкодження товару з мінімальними витратами - важливі умови ефективності і якості транспортного забезпечення зовнішньоекономічних зв'язків.

Зовнішньоекономічна діяльність підприємства тісно пов'язана  з транспортним забезпеченням, яке являється одною з важливих складових процесу організації доставки товарів від місця їх виготовлення до місця споживання. По суті воно ідентичне товарообігу, яке базується на концепції логістики. Разом з тим транспортне забезпечення доцільно розглядати як самостійний аспект системи товарообігу, що має свою специфіку. Під транспортним забезпеченням розуміють сукупність елементів, які знаходяться в  тісній взаємодії і складають єдину транспортну систему, що об'єднує операції, пов'язані з виробництвом і обігом продукції. Продукцією транспорту являється безпосередньо сам процес переміщення товарів від виробника до споживача. В цьому й полягає суть транспортних послуг. Вони — основна зв'язна ланка між продавцем і покупцем.[17]

Транспортні послуги, як і будь-яка послуга, має свої особливості:

1. Транспорт  не виробляє нового товару  чи продукту, але саме, дякуючи  їх переміщенню з одного місця  в інше, забезпечується продовження  процесу виробництва та обігу,  має місце кінцеве споживання  вироблених товарів. Переміщення товарів, продукції з місця виробництва до місця споживання і являється тою споживчою вартістю, яку створює транспорт, його транспортні послуги.

2. Дія транспортних  послуг виражається в такому  корисному ефекті, який не може  виникати, зберігатися і реалізуватися у відриві від транспорту. Разом з тим виробництво транспортних послуг невідривне від їх споживання. Транспортні послуги задовольняють потреби в момент свого проявлення, тобто створення таких послуг співпадає з їх споживанням.

3. Транспорт займає особливе місце в міжнародному товарообігу. З одного боку, він являється необхідною умовою здійснення міжнародного поділу праці, зовнішньоекономічних зв'язків. З другого боку — транспортна індустрія виступає на світових ринках експортером своєї продукції, частково, транспортних послуг.

4. Транспортні  послуги, що здійснюються в  сфері ЗЕД, піддаються впливу  всіх факторів, що характеризують  розвиток ринкової економіки.  Насамперед, це коливання цін  на нафту, попиту і пропозицій  на товари, а, відповідно, і на їх перевезення, валютного курсу, ступінь втручання держави у зовнішньоекономічну діяльність, стан політичних та економічних відносин різних держав і багато інших.

Транспорт грає важливу роль в розвитку зовнішньоекономічної діяльності підприємства. Його нормальне функціонування забезпечує виконання зобов'язань сторонами по купівлі-продажу, комерційний ефект зовнішньоторгової угоди. Порушення транспортного процесу часто веде до матеріальних втрат експортера й імпортера, робить вітчизняні товари неконкурентоспроможними. [22]

Транспортне забезпечення зовнішньоекономічної діяльності являється  об'єктивно необхідним. Часто власнику вантажу важко орієнтуватися  в транспортній обстановці, яка вимагає  професійних знань законодавства  окремих країн, міжнародних конвенцій (угод), техніко-експлуатаційних характеристик транспортних засобів, пунктів перевантаження і перевалки вантажів, умов їх роботи, ринку посередницьких послуг та ін. Тому, при необхідності відправлення вантажу за кордон, доцільно насамперед встановити тісні контакти з транспортними підприємствами і організаціями, які займаються міжнародними перевезеннями. При цьому важливо вибрати вид транспорту, яким ви хотіли б відправити вантаж за кордон.

 

 

 

1.2. Види  транспортного забезпечення які  використовуються при здійсненні зовнішньої торгівлі та критерії їх вибору

Транспортне забезпечення — це переміщення товарів між  двома або більше країнами світового  співтовариства. Основна мета транспортного  забезпечення - своєчасне доставляння  вантажу в якісному стані в  кінцевий пункт призначення. Транспортне забезпечення ЗЕД здійснюється шляхом використання певних видів транспортів в залежності від того який вид транспорту застосовується у ЗЕД визначається характер транспортного забезпечення.

Зокрема виділяють:

1. Пряме транспортне забезпечення - це означає, що зовнішньоекономічна операція обслуговується одним видом транспорту.

2. Змішане (комбіноване)  транспортне забезпечення - означає,  що у зовнішньоекономічній операції  застосовується послідовно два  або більше видів транспорту.

3. Пряме, змішане  транспортне забезпечення - означає,що  у зовнішньоекономічній операції  використовується декілька видів  транспорту. Але при цьому перевезення  вантажу оформлене одним транспортним  документом.[13]

Поруч з базовими умовами поставок важливе значення має вибір виду транспортних заходів, що забезпечують зовнішньоекономічну операцію.

В сучасному  світі функціонує шість видів  транспорту: морський, залізничний, автомобільний, річний, повітряний і трубопровідний. Види транспорту поділяються на водяний (морський, річний), наземний (залізничний, автомобільний, трубопровідний) і повітряний. Кожен з них має свою специфіку.

Плануючи відправлення вантажу і вибір транспорту, треба  враховувати ряд обставин.

По-перше, вид  вантажу. Вантажі, що перевозяться, поділяються на генеральні, масові й особливо режимні. До генеральних відносяться різні штучні вантажі (в упаковці чи без неї). За розмірами вони поділяються на звичайні, довгомірні (більше 3 м) і негабаритні. За масою — легкі й важкі (з масою більше 5 тонн на одну вантажну одиницю).