Показатели работы воздушного транспорта

Повысить провозную способность  можно, увеличив давление в трубах, но для этого требуются многослойные трубы, что удорожает их стоимость. Увеличение провозной способности  может достигаться также прокладкой вторых линий. Производительность транспортировки  газа в сжиженном состоянии повышается в 3—4 раза, но из-за повышения его  химической активности требуются легированные стали для изготовления труб. Природный  газ из скважин имеет температуру  около 40°С и его необходимо охлаждать  до температуры фунта. Разрабатывается  метод охлаждения газа до температуры  минус 70—75°С с теплоизоляцией труб, что также повысит пропускную способность газопроводов. Производительность может быть повышена при ликвидации турбулентности, снижающей скорость транспортировки. Для этого применяют  искусственные водоросли , разбивающие  поток жидкого груза.

На 1 км газопровода диаметром 1420 мм идет примерно 700 т труб. Перед  металлургами стоит задача создания особо прочных и тонкостенных труб. Острой является проблема внешней  и внутренней коррозии труб из-за химической активности транспортируемого груза. Изоляция внутренних поверхностей повышает пропускную способность на 5—8%, но удорожает  общую стоимость труб. В крупных  городах проблема коррозии усугубляется блуждающими токами. В стране ежегодно из-за коррозии теряется до 15 млн т  стали.

Трубы от коррозии защищаются различными методами, в частности, битумно-бумажным покрытием, полимерными пленками с  защитными обертками, эпоксидными  и лакокрасочными пленками, пенополиуретаном и др. Самым надежным является эмалирование, но в связи с его дороговизной применяется довольно ограниченно, в основном в городах. За рубежом  применяют полиэтиленовые покрытия на предварительно нанесенной клеевой  состав из бутилкаучука или покрытия на основе эпоксидных смол, обладающих высокой адгезионной прочностью и стойкостью к повышению температуры, а также многослойные покрытия из полиэтиленовых и поливинилхлоридных лент на бутилкаучуковой грунтовке. Для внутренней изоляции применяют  лакокрасочные покрытия на основе эпоксидных полиуретановых смол и цементно-песчаные покрытия.

Трубопроводы в зависимости  от природно-климатических условий  региона укладываются непосредственно  на землю, на специальные эстакады или  закладываются в землю (наиболее распространенный способ для городских  трубопроводов). При пересечении  водных преград трубопровод проводят по дну. В связи с этим возникают  проблемы, особенно в зонах вечной мерзлоты, пустынно-степных и др., так как при перекачке грузов трубопровод нагревается, и меняется тепловой режим почвы. Мерзлота подтаивает, что приводит к отрыву трубопроводов. В зонах с низкими температурами  обычные марки стали становятся хрупкими. Для районов, характеризующихся  лавинообразованием, изготавливаются  многослойные трубы, что позволяет  поднимать рабочее давление до 15 МПа. Лазерная спайка и сварка повышает качество швов.

Для уменьшения металлоемкости, массы, коррозии применяются пластмассовые  трубы. Опыт США, Канады, Германии и  других стран показал рентабельность этого материала — 1 т пластмассовых  труб заменяет 7,5 т стальных и 12 т  чугунных труб. Некоторые пластики при диаметре до 70 мм выдерживают  давление до 25 МПа, что позволяет  увеличивать провозную способность трубопровода в 1,5 раза. Однако прочность и термостойкость пластиков еще недостаточны.

Для улучшения экологической  обстановки в районе пролегания трубопроводов  необходимо наладить наиболее быстрый  поиск неисправностей. Разработан метод  дистанционного обнаружения повреждений  лазерным анализатором, установленным  на самолете.

Остается сложной проблема уменьшения количества персонала, работающего, как правило, вахтовым методом на промежуточных компрессорных станциях. Для этого продолжаются исследования по широкому внедрению средств автоматизации  управления работой трубопроводов. Такие системы позволяют обеспечить оптимальное функционирование трубопровода по заданным параметрам, а также  вести учет и анализ производственной и экономической деятельности.

Решение части проблем  на трубопроводном транспорте позволило  за последние годы снизить себестоимость  перекачки нефти на 15-20%.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Основные линии  воздушных перевозок.

Воздушный транспорт России играет значительную роль в пассажирских перевозках.

Значительная роль воздушного транспорта в перевозке пассажиров объясняется  большими расстояниями перевозок, недостаточной  развитостью транспортной инфраструктуры в некоторых районах страны, особенно на востоке.

В России самые протяженные  воздушные линии они составляют около 800 тыс. км, в том числе более 200 тыс. км — международные линии. в мире авиатрассы (800 тыс. км), в первую очередь это трассы, соединяющие  Москву и Санкт-Петербург с городами дальнего Востока:

Москва — Екатеринбург — Новосибирск — Иркутск —  Хабаровск — Владивосток;

Москва — Новосибирск  — Иркутск — Якутск — Магадан  Петропавловск-Камчатский;

Санкт-Петербург — Екатеринбург — Новосибирск — Иркутск —  Хабаровск – Владивосток;

Санкт-Петербург — Пермь  — Омск — Новосибирск — Иркутск  Якутск –  Магадан — Петропавловск-Камчатский.

Основными центрами авиасообщения, где пересекаются многие аэротрассы, являются крупнейшие города страны: Москва о Санкт-Петербург, курорты Северного  Кавказа, а также все крупные  города на авиатрассе Москва Владивосток. В районах Крайнего Севера и приравненных к нему территориях большую роль в перевозках грузов и пассажиров играют вертолеты. Они доставляют грузы  и пассажиров на нефтепромыслы и  другие производственные объекты, геологические  партии к месту их работы, оказывают  срочную медицинскую помощь и  т.д.

 

 

 

4.Устройство магистральных  трубопроводов

Система магистральных трубопроводов  – это нефть (газ) и нефтепродукты. В XX веке она была уникальной по производительности, протяженности и сложности.

Трубопроводы представляют собой металлические трубы различного диаметра. Через каждые 100-140 км устанавливают  насосные станции с автоматическим режимом работы. При перекачке  газа на линии устанавливаются компрессорные  станции на расстоянии до 200 км друг от друга.

Магистральные трубопроводы являются самым дешевым видом  транспорта для массовых грузов (жидких, газообразных и твердых тел).

Под нефтепродуктопроводом  понимают трубопровод светлых нефтепродуктов (бензин, керосин, дизельное топливо), т.к мазут и другие темные нефтепродукты  по трубопроводам не перекачивают.

Они бывают:

• магистральные
• промысловые
• подводящие
• базовые

Магистральными называют транспортные трубопроводы, по которым нефть, нефтепродукты, природный газ, вода перекачиваются от места добычи, переработки или забора к месту потребления. Т.е это целый комплекс объектов и сооружений, диспетчерской связи и электрозащиты и др. Длина магистральных трубопроводов более 1000 км; диаметр – 1020 мм, 1400 мм до 2500 мм; давление – 50-60 атмосфер. Применяются телесистемы дистанционного наблюдения. Разработан метод дистанционного обнаружения повреждений лазерным анализатором, установленным на самолете.

На станциях перекачки находится насосное и машинное отделение, резервуары, контрольно-измерительные приборы (КИП) и автоматика, ремонтные хозяйства и дома для жилья.

Станции перекачки бывают: головными, промежуточными (через 100 и более км), конечные (нефтебазы).

Хранилища бывают: стальными, бетонными, стекловолоконными.

Магистральные газопроводы  бывают:

Подземные

надземные (на опорах).

Для бытового газа применяют одорезацию (придание специального запаха). Существуют газохранилищанадземные, подземные, подводные.Внутреннюю часть нефтепроводов периодически очищают, пропуская по ходу перекачки нефти специальные скребки (от грязи и парафина).От нефтеперегонных заводов берут свое начало все магистральные нефтепроводы. До 98% всех магистральных трубопроводов находятся под водой. Для облегчения перекачки вязкой нефти в нее добавляют присадки, смешивают эту нефть с водой, подогревают нефтепровод. Магистральные трубопроводы классифицируют по диаметру стальных труб и сложности их укладки. В перспективе развития трубопроводного транспорта трубы из полиэтилена, что снизит металлоемкость отрасли, подверженность коррозии и вызовет уменьшение массы трубопроводов.

Трубопроводы для транспортировки  твердых материалов- гидросистемы, пневмосистемы. Гидросистемы транспортируют твердые смеси с водой, пневмосистемы – твердые смеси с воздухом.

Гидротранспорт делится  на 2 группы:

1. самооттечный (без напора, за счет гравитации)
2. напорный.

Диаметр пульпопровода – 800 мм. Также в пульпе (в потоке воды, тяжелых углеводородов, жидких и газообразных веществ) доставляют твердое сырье и материалы. Для транспортировки угля служит углепровод Белово - Новосибирск. Недостаток:

• предварительно необходимо дробление, помол и приготовление пульпы; 
• скорость движения зависит от фракции так, чтобы материал не оседал на стенках трубы; медный, никелевый концентрат передается с обогатительной фабрики на завод по пульпопроводу; трубы внутри имеют резину, камень, т.к. быстро изнашиваются
• износ труб, на конечных операциях сушка и очистка
• наличие воды.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список использованной литературы

 

1 Ирхин А. П, , Суворов В. С. , Щепетов В. К. Управление флотом и портами. – М. : Транспорт, 1986.

2 Малашенко Н. П. Транспортная логистика. – Новосибирск : НГАЭиУ, 2000.

3 Правдин Н. В. , Негрей В. Я , Подкопаев В. А. Взаимодействие различных видов транспорта. – М. : Транспорт, 1989.

4 Шишкина Л. Н. Транспортная система России : учеб. для техникумов и колледжей ж.–д. трансп. – М. : Желдориздат, 2001.