Погрузочно-разгрузочные машины

Разгрузчики непрерывного действия предназначены для выгрузки из транспортных средств сыпучих кусковых и слеживающихся  грузов. Изготавливаются самоходными  на гусеничном, железнодорожном и  пневмоходу. Классификация разгрузчиков приведена на рисунке.

 

 

Общее устройство, принцип  действия, производительность, достоинства  и недостатки разгрузочных машин  непрерывного действия

 

 

Машина вагоноразгрузочная самоходная (МВС)

 

Машина вагоноразгрузочная самоходная (МВС) предназначена для выгрузки из вагонов слеживающихся насыпных грузов; апатитового концентрата, калийных солей, минеральных удобрений.

 

Машина состоит из самоходной гусеничной тележки 4, заборного ковшового  элеватора 1, винтового питателя 3, вертикального  многошнекового рушителя 2, отвального поворотного ленточного конвейера 5.

 

При выгрузке груза из крытого  вагона машина заходит в него через  дверной проем, а затем разворачивается  и от середины передвигается к  торцовым стенкам вагона, разрыхляя  слежавшийся груз шнековым рушителем, а винтовой питатель подгребает груз к приемному устройству ковшового элеватора. Элеватор поднимает груз и передает его на отгрузочный конвейер.

 

Машина имеет дистанционное  управление, маневренная, обслуживают  ее 2-3 человека. Техническая производительность — до 60 м3/ч, эксплуатационная — до 30 м3/ч. Машина компактна, но относительно сложна, имеет значительную массу (3,3 т), поэтому в процессе эксплуатации часто происходят поломки пола и  стенок вагона.

 

Аналогичной по устройству является машина МГУ. Ее отличает горизонтальное расположение шнекового рушителя, более проста по конструкции, техническая производительность 45 м3/ч, масса 2,02 т.

 

Навесной скребковый разгрузчик системы ХИИТ представляет собой  навесное оборудование к автопогрузчику в виде скребкового конвейера.

 

 

Навесной скребковый разгрузчик системы ХИИТ

 

Разгрузочное устройство состоит из рамы 3, навешиваемой на каретку  автопогрузчика, и шарнирно подвешенного к ней на вертикальном валике скребкового  одноцепного конвейера 2 с нижней открытой рабочей ветвью I. Скребковый конвейер может поворачиваться в горизонтальной плоскости относительно опорного устройства 7 удлинительной рамы на 50° в обе стороны с помощью гидроцилиндров 4.

 

Для отбрасывания груза в  сторону от оси конвейера служит перекидной клапан 6.

 

Схема разгрузки вагона показана на рисунке. Возможность разгрузки  вагона только с одной стороны  и необходимость переезда автопогрузчика на другую сторону вагона является его существенным недостатком. После  разгрузки в вагоне остается до 3 м3 груза. Техническая производительность до 120 т/ч, эксплуатационная — до 40 т/ч.

 

 

Схема разгрузки вагона

 

Разгрузчики ТР2 (С-492) и РН-350 предназначены для выгрузки сыпучих и мелкокусковых материалов с размерами частиц до 80 мм из открытого железнодорожного подвижного состава. Используются для перегрузки грузов с железнодорожного подвижного состава на автомобильный, водный транспорт и в штабеля на склад. Разгрузчики самоходные на рельсовом ходу работают по принципу зачерпывания груза ковшовыми элеваторами.

 

 

Разгрузчик ТР-2 (С-492)

 

Разгрузчик ТР-2 (С-492)  состоит  из самоходного портала 1, двух ковшовых элеваторов 2 с приводом 4, передаточного  реверсивного ленточного конвейера 3, отвального ленточного конвейера 7. Ковшовые элеваторы и передаточный ленточный  конвейер установлены на передвижной  раме 6, которая может подниматься  и опускаться с помощью лебедки 5. Отвальный ленточный конвейер может устанавливаться под углом 15…20° к горизонту и имеет передвижной плужковый сбрасыватель для сброса материала с любого участка ленты конвейера. Машина может оборудоваться двумя отвальными ленточными конвейерами.

Промышленный дизайн от первооткрывателей  этого направления в России

 

При разгрузке полувагона рама с ковшовыми элеваторами  опускается вниз у торцевой стенки, и элеваторы, зачерпывая материал, погружаются  до пола вагона (зазор 50…60 мм). После  этого машина передвигается своим  ходом вдоль разгружаемого вагона, производя разгрузку за один проход. Зачерпываемый материал подается элеваторами  на передаточный конвейер и далее  через промежуточный бункер поступает  на отвальный конвейер. После выгрузки в кузове вагона остается до 6 % груза.