Подготовка судовых технических средств к освидетельствованию Регистра

Санкт-Петербургский Государственный  Морской Технический Университет

 

 

 

 

 

 

Практическая работа № 5

Подготовка судовых технических  средств к освидетельствованию  Регистра

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                                                               Выполнила: ст.гр. 1440

                                                                                                         Лоншакова А.И.

                                                                                                         Проверил: Жаворонков А.Ф.

 

 

 

 

 

2012

Задание

 

1. Для судна т/х «Астрахань» записать символ класса Регистра
2. Показать порядок подготовки к освидетельствованию инспектором Регистра судовых систем и трубопроводов
3. Показать периодичность и объём освидетельствования 10 наименований судовых технических средств (СТС)
4. Показать нормы запасных частей для ответственных механизмов судна (главный двигатель)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Касс судна т/х <<Астрахань>>:

 

КМ     /\2  А2 сухогруз с комбинированной системой погрузки

            КМ     Ice4 Аut2 lift and roll ship

 

Подготовка к освидетельствованию  инспектором Регистра судовых систем и трубопроводов

Системы и трубопроводы подлежат следующим видам периодических  освидетельствований.

При очередном освидетельствовании  судна проводят детальный осмотр систем с обеспечением в необходимых  случаях доступа, вскрытия и демонтажа, проверки в действии систем осушительной, балластной, охлаждения, питательной воды, жидкого топлива, смазочного масла, сжатого воздуха, свежего пара, продувания котлов, вентиляции взрывоопасных помещений, а также арматуры с дистанционным приводом.

Арматура донная, бортовая и в водонепроницаемых переборках подлежит детальному осмотру.

При ежегодном освидетельствовании  судна проводят проверку в действии и наружный осмотр перечисленных  выше систем.

Трубопроводы осушительной, балластной и других систем, проходящие через топливные цистерны без туннелей, подлежат гидравлическому испытанию пробным давлением не реже, чем через 4 года, а при наличии соединений труб внутри  цистерн - через каждые 2 года.

Арматура донная подлежит гидравлическому испытанию при  каждом очередном освидетельствовании  судна.

Подготовка к освидетельствованию  систем и трубопроводов заключается  в обеспечении доступа для  осмотра трубопроводов и арматуры со снятием защитных кожухов и  зашивки, с необходимой разборкой  арматуры, фильтров и сепараторов  с обеспечением возможности внутреннего  осмотра вкладных цистерн.

По требованию инспектора должна быть снята изоляция трубопроводов, произведена разборка трубопроводов  для осмотра внутренних поверхностей труб, а также произведены замеры остаточных толщин труб.

До  начала гидравлического  испытания должны быть устранены  все дефекты, выявленные при детальном  осмотре: арматура перебрана, краны и клапаны притерты; у паропроводов снята изоляция на протяжении 100 мм по обе стороны от фланцев и на изгибах.

Система признается выдержавшей  испытание, если не будет обнаружено трещин, разрывов, видимых остаточных деформаций, пропусков и других повреждений.

Периодичность и объём освидетельствования

судовых технических средств (СТС)

Объект освидетельствования	Освидетельствование судна
	Ежегодное				1-е очередное	Ежегодное				2-е очередное
	1-е	2-е	3-е	4-е		1-е	2-е	3-е	4-е
Корпус
Наружная обшивка	-	-	С	-	О	-	-	С	-	ОМ
Устройства, оборудование и  снабжение
Рулевая машина	Р	Р	Р	Р	ОР	Р	Р	Р	Р	ОР
Швартовные механизмы	-	-	-	-	Р, И	-	-	-	-	Р,И
Якорное устройство	Р	Р	Р	Р	Р	Р	Р	Р	Р	Р
Противопожарная защита
Двери противопожарные	Р	Р	Р	Р	ОР	Р	Р	Р	Р	ОР
Система углекислого тушения, спринклерная, пенотушения, инертных газов и порошкового тушения	РЕ	РЕ	РЕ	РЕ	ОРЕ	РЕ	РЕ	РЕ	РЕ	ОРНЕ
Системы пожарной сигнализации	ОР	ОР	ОР	ОР	ОР	ОР	ОР	ОР	ОР	ОР
Механическая установка
Главный двигатель внутреннего  сгорания	Р	Р	Р	Р	Р	Р	Р	Р	Р	Р
Фундаментная рама, стойки, картер, анкерные связи, фундаментные болты и клинья, предохранительные  устройства, блоки и крышки цилиндров, болты цилиндровых крышек	-	-	-	-	О	-	-	-	-	О
Поршни, крейцкопфы, направляющие, шатуны, поршневые пальцы	-	-	-	-	ОМ	-	-	-	-	ОМ

Условные обозначения:

Р- проверка в действии механизма, оборудования, устройства и их наружный осмотр

И- испытание

С- наружный осмотр

О- осмотр с обеспечением при необходимости доступа, вскрытия или демонтажа

М- замеры износов, зазоров, сопротивления изоляции и т.п.

Е- проверка наличия действующих документов и/или клейм о проверке контрольных приборов соответствующими компетентными органами, если они подлежат таковой

Н- испытания давлением (гидравлические, пневматические)

Нормы запасных частей для ответственных механизмов судна

(главный двигатель)

Запасные части предназначены  для замены частей, пришедших в  негодность по тем или иным причинам. Все судовые механизмы, в том  числе главные двигатели, должны быть обеспечены запасными частями, номенклатура и минимальное количество которых определяются Правилами  Регистра РФ.

Для ледоколов, судов арктического плавания и судов специального назначения номенклатура и нормы запасных частей устанавливаются по особому согласованию с Регистром РФ.

Для судов неограниченного  и ограниченного районов плавания, где имеются реверс-редукторные передачи и муфты, нормы запасных частей следующие:

• вкладыши опорных подшипников и муфт каждого типоразмера —                по одному комплекту на один подшипник;
• сегменты упорного подшипника передачи с набором прокладок или упорные кольца каждого типоразмера с набором прокладок для одной стороны подшипника при разных сегментах с обеих сторон для каждой стороны — по одному комплекту;
• внутренняя и наружная обоймы с роликами в случае применения подшипников качения — по одному комплекту.

Для судов ограниченного района плавания III, плавучих доков и вспомогательных дизелей судов района плавания II нормы запасных частей не регламентируются. 
 
При расходовании запасные части необходимо пополнить до требуемых норм.

Новые запасные части следует  проверить на полное их соответствие ранее установленным, чтобы при  замене не требовалась их подгонка или доводка. При определении объема и номенклатуры запасных частей необходимо обратить внимание на те детали, которые установлены на механизмы с отклонением от номинальных размеров, т. е. которые нельзя заменить нормальными типовыми запасными частями. Такие случаи в практике эксплуатации судовых дизелей нередки. На судно должны быть поставлены дополнительные комплекты каждого типоразмера запасных вкладышей подшипников сверх предусмотренных Правилами Регистра РФ норм.

Все механизмы судовых  дизельных установок должны быть обеспечены также сменными частями, необходимыми для замены изношенных при техническом обслуживании. Номенклатуру и количество сменных частей, место  их хранения на судне или базе устанавливает  то ведомство, которому принадлежит  судно. Так, в ряде ведомств разработаны  нормы для определенных типов  дизелей по категориям их ремонта, которые  являются рабочим документом для  судовых механиков и соответствующих служб.

На все детали, поступающие  на судно и предназначенные для  установки на судовые дизельные  установки, должна быть сопроводительная документация (паспорт, формуляр, чертежи  и т. п.), подтверждающая прохождение  испытаний, соответствие свойств металла и т. д. Сами детали должны иметь маркировку и клеймение и надлежащим образом быть упакованы и законсервированы.

Кроме того, на каждом судне  должны быть материалы, инструменты  и контрольно-измерительные приборы , необходимые для обслуживания и ремонта механизмов и трубопроводов судовыми средствами. Их количество устанавливается судовладельцем в зависимости от типа судна и района плавания.