Подготовка к работе подвижного состава на линии

 

План

                                                                                                                    Стр.

1.Подготовка к работе  подвижного состава на линии………………   3-5

2. Виды автобусных сообщений………………………………………    5-6

3. Рейс автобуса, перегон  для автобусных сообщений, автобусное  расписание………………………………………………………………    7-8

4. Составление графика  выпуска автомобилей-такси на  линию…….   8-9

5. Классификация грузов  по особенностям их перевозки  и хранения..9-10

6. Характеристика пакетных, контейнерных, челночных перевозок  грузов……………………………………………………………………..  10-11

7. Особенности перевозки  строительных и опасных грузов…………. 11-13

Список использованных источников……………………………………. 14

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Подготовка к работе подвижного состава на линии.

   Подвижным составом автомобильного транспорта называют автомобили, автомобильные поезда, прицепы и полуприцепы. Подвижной состав служит для выполнения транспортных и нетранспортных работ – перевозки грузов, пассажиров и специального оборудования для производства различных операций. Подвижной состав общего назначения служит для выполнения различных транспортных перевозок, специализированный – только определенных транспортных перевозок, а специальный – для производства разнообразных нетранспортных работ. Пассажирский подвижной состав предназначен для перевозки людей. К нему относятся легковые автомобили и автобусы. Грузовой подвижной состав служит для перевозки грузов различных видов.  К нему относятся грузовые автомобили, автомобили – тягачи, автопоезда, прицепы и полуприцепы. Прицепной подвижной состав включает в себя прицепы и полуприцепы, которые, как и автомобили, могут быть общего назначения, специализированными и специальными. Кроме того, прицепы могут быть легковыми и грузовыми.

   В каждом АТП,  кроме годовых, квартальных и  месячных планов, разрабатывают  планы транспортной работы на  каждые сутки. Эти планы называют  сменным заданием. Сменное задание  для каждого водителя (автомобиля), бригады водителей определяет  режим работы водителя (время  начала и конца работы), число  ездок за смену, число перевезенного  груза, маршруты ездок. Составляя  сменное задание, каждому водителю  учитывают характер груза, расстояние  перевозки и режим работы грузополучателя.

   Сменное задание  вносится в путевой лист, который  является основным первичным  документом работы автомобиля, а  также документом,  удостоверяющим  право водителя работать на  линии.

   Существует три  формы путевых листов для грузовых  автомобилей: форма № 4-с (сдельная), применяемая при перевозке грузов  на условиях оплаты по сдельным  тарифам; форма № 4-п (повременная), применяемая при перевозке грузов на условиях оплаты по повременным тарифам;  форма № 4-м (междугородняя), применяемая при перевозках грузов в междугородном сообщении.

   На путевом листе  должны стоять штамп, печать  АТП (организации) – владельца  автомобиля – и дата выдачи. В нем указывают также марку, государственный и гаражный номера автомобиля и прицепа (прицепов), фамилию и инициалы водителя, номера его водительского удостоверения, класс и табельный номер водителя.

   При выезде из  АТП или возврата в него  в путевом листе соответствующими  должностными лицами (диспетчером,  механиком, заправщиком топлива,  медработником) делаются отметки,  удостоверяющие: возможность выезда  водителя на линию, исправность  автомобиля, время выезда из АТП  и возврата в него и показания  спидометра, расход топлива. Водитель  расписывается в путевом листе  о приеме технически исправного  автомобиля от механика в начале  рабочего дня и при сдаче  автомобиля механику в конце  рабочего дня.

   Товарно-транспортная  накладная (ТТН) предназначена  для учета движения товарно-материальных ценностей и товаров и является документом, на основании которого грузоотправитель списывает, а грузополучатель приходует перевозимые ценности. Для АТП она является основанием для учета транспортной работы и расчетов за перевозки. Используются два вида ТТН:

1. № 1-т при  перевозках грузов в городском, пригородном и междугородном сообщениях;
2. № 2-тм при перевозках в междугородном сообщении, выполняемых с участием грузовых автостанций.

   Автомобили выпускают  на линию в зависимости от  метода организации их работы, фронта погрузочных работ и  интервала движения автомобилей.

   От фронта погрузочных  работ зависит число автомобилей,  которые можно одновременно выпускать  на линию для работы по данному  маршруту. Ритм работы пунктов погрузки определяет необходимый интервал движения, следовательно, и интервал выпуска автомобилей на линию.

   Автобусы на линию  выпускают по ступенчатому графику  согласно наряду на выпуск  автобусов, который составляют  в соответствии с маршрутными  расписаниями движения. В наряде  на выпуск автобусов указывают  номера выходов автобуса, состав  бригады по каждой смене, время  выхода из парка.

   Выезжая на линию,  водитель должен проверить общее  состояние автомобиля, его комплектность  и работоспособность, уделив особое  внимание состоянию систем и  механизмов, влияющих на безопасность  движения.

   В зависимости  от предстоящей работы водитель, выезжая на линию, должен взять  (получить) необходимый такелажный  инвентарь и инструмент.

   Водители автобусов,  кроме вышеуказанных подготовительных  работ, обязаны: при бескондукторной  работе, когда водитель совмещает  обязанности кондуктора, получить  билетно-учетный лист, билетные рулоны, месячные и декадные проездные  билеты, абонементные талоны; установить  кассу; проверить состояния звукоусиливающей  установки.

   К заключительным  работам водителей автобусов  относятся: участие в комиссии  по сдаче выручки; возврат остатков  билетных рулонов, месячных и  декадных проездных билетов, абонементных  талонов, билетно-учетного листа.

 

 

2. Виды автобусных сообщений.

   Из существующих  основных видов городского пассажирского  транспорта (метро, трамвай, троллейбус, автобус) автобус является наиболее  распространенным, а во многих  городах и единственным видом  транспорта.

   Большое значение  для высокого качества обслуживания  пассажиров общественным городским  транспортом имеет взаимодействие  всех его видов, обеспечиваемое  соответствующей деятельностью  диспетчерских служб отдельных видов городского транспорта или единой службой пассажирского транспорта. Совокупность маршрутов различных видов транспорта, нанесенных на плане города, называется транспортной сетью города. Соответственно автобусная сеть складывается из автобусных маршрутов.

   Маршрутом называется  установленный и соответствующим  образом оборудованный путь следования  автобусов между начальным и  конечным пунктами.

   Остановочные пункты  автобусов бывают постоянные, временные  и по требованию пассажиров. Постоянные  остановочные пункты устраивают  в пунктах образования постоянного  пассажирообмена со значительным  числом принимаемых и высаживаемых  в течение дня пассажиров, временные  остановочные пункты – в местах, где пассажирообмен возникает  или в определенные часы суток  или в определенное время года. Остановочные пункты по требованию  пассажиров делают в местах  с малым, но периодически возникающим  пассажирообменом. Конечные остановочные  пункты устраивают на конечном  пункте маршрута, где происходит  смена автобусных бригад и  контроль за работой автобусов. 

   На каждом маршруте  в зависимости от выбора числа  остановок могут быть организованы  различные виды сообщений: обычное  сообщение (автобусы останавливаются  на всех остановочных пунктах); скоростное (автобусы останавливаются на некоторых узловых остановочных пунктах); экспрессное (автобусы перевозят пассажиров между начальным и конечным пунктами без промежуточных остановок); полуэкспрессное (автобусы перевозят пассажиров между группой близкорасположенных остановочных пунктов посадки и одним или группой удаленных от них остановочных пунктов посадки без промежуточных остановок); укороченное (автобусы работают в обычном режиме движения, но лишь на части маршрута); обычное сообщение с рядом остановок по требованию.

 

 

3. Рейс автобуса, перегон для автобусных сообщений, автобусное расписание.

   Автобусные городские  перевозки организуют на определенных маршрутах, обусловливаемых размером и направлением пассажиропотоков.

   Пассажиропоток –  это число перевезенных пассажиров  за час работы с учетом коэффициента  сменности пассажиров за рейс. Коэффициент сменности – это  соотношение длины рейса и  среднего расстояния поездки  пассажиров.

   Начало и конец  маршрута определяют по резким  изменениям пассажиропотоков. Маршруты  разбивают на перегоны в зависимости  от расположения пассажироотправляющих  и пассажиропринимающих пунктов.

   Перегоном называется  расстояние между двумя смежными  остановочными пунктами. Длина перегона  зависит от расположения маршрута  на территории города и колеблется  в пределах 300-700 м. 

   Работа автобуса  на линии складывается из следующих  элементов:

• рейса автобуса – пути, пройденного автобусом от начального до конечного пункта маршрута и, следовательно, протяженности маршрута;
• времени рейса – полного времени прохождения автобусом маршрута. Время рейса складывается из времени движения и времени простоя на остановках;
• оборота автобуса – пути, проходимого автобусом от начального пункта маршрута до возвращения в этот же пункт;
• частоты движения автобусов – числа автобусов, проходящих в течение 1 ч. через какой – либо пункт маршрута;
• интервала движения автобусов – промежутка времени между проездом какого-либо места маршрута двумя следующими друг за другом автобусами.

   Регулярность движения  автобусов обеспечивается своевременным  и правильным составлением расписания  и неуклонным его выполнением.  Расписания движения составляют на каждый маршрут, автобус и конечную станцию и называются они маршрутное, автобусное и станционное.

   Маршрутными расписаниями  предусматриваются время начала  и конца движения на маршруте  и частота движения в различные  часы суток. Эти расписания  составляют на каждый сезон  и отдельно на рабочие и  нерабочие дни.

   Автобусные расписания  составляют на основе маршрутных  расписаний. В них указывают время  начала и конца работы, число  рейсов в смену, время начала и конца каждого рейса и режим движения. Номер автобусного расписания соответствует очередности выезда из парка. Расписание выдается водителю с путевым листом.

    В станционные  расписания входят время прибытия  и отправления всех автобусов,  прикрепленных к конечной станции.

 

 

4. Составление графика выпуска автомобилей – такси на линию.

   Таксомоторные перевозки,  осуществляемые автомобилями – такси, - наиболее удобный вид транспорта.

   Особенностью эксплуатации  автомобилей – такси является  высокая интенсивность их использования  в напряженных условиях городского  движения.

   Организация работы  автомобилей – такси на линии  заключается в выполнении главного  условия – быстрого представления  автомобиля – такси пассажиру.  Это достигается правильным режимом  работы автомобилей – такси  на линии и рациональным распределением  стоянок автомобилей – такси  по территории города, хорошо  налаженной диспетчерской связью, а также быстрым представлением  автомобиля – такси по телефонному  вызову пассажира.  График выпуска  автомобилей – такси на линию,  число их в различные часы  суток на линии должно соответствовать  потребности населения в этом  виде услуг. 

   Стоянки автомобилей  – такси устраивают в местах  наибольшего их спроса населением. Чем больше число стоянок в  городе, тем меньше пассажир тратит  времени на подход к стоянке,  тем меньше порожних пробегов  у автомобилей – такси и  тем быстрее может быть организована  их подача по телефонному вызову.

 

 

5. Классификация грузов по особенностям их перевозки и хранения.